Soll ich die Reifen früher wechseln?

Ich habe kürzlich aus einer seriösen Quelle gelesen, dass Reifen bei einer Profildicke von 3,2 mm ersetzt werden sollten, nicht bei 1,6 mm, wie das vorherige Dogma vorschlug. Meine Reifen sind alle im Bereich von 2,0 mm bis 2,5 mm.

Ich verstehe, dass ein tieferes Profil bei Nässe von Vorteil ist, aber der feine Artikel gibt auch kürzere Bremswege für ein tieferes Profil im Trockenen an. Das scheint mir kontraintuitiv zu sein, ich dachte, wenn es keinen Regen gäbe, hätten die Reifen überhaupt keine Rillen! Wie könnte ein tieferes Profil den Bremsweg im Trockenen verkürzen?

Antworten (2)

Ich glaube nicht, dass die Profiltiefe wirklich ausschlaggebend ist. Wenn Sie die Reifen so weit abgenutzt haben, haben sie VIELE Hitzezyklen auf sich gezogen. Wenn ein Reifen wiederholt Hitzezyklen ausgesetzt wird, wird er härter und verliert an Grip. Das ist, was ich verstehe, um das eigentliche Problem in diesen Tests zu sein.

Was die Tiefe zum Ersetzen angeht, wurde ziemlich viel diskutiert. Reifengeschäfte in vielen Gegenden sagen 4/32 Zoll für Reifen, die nie Schnee sehen, und 6/32 Zoll für Reifen, die im Schnee verwendet werden. Einige Staaten in den USA haben die Standards auch auf 3/32 Zoll erhöht.

Auf der anderen Seite sind die meisten Staaten immer noch bei den 2/32-Zoll-Verschleißleisten als Standard. Umwelt- und Naturschutzbedenken drängen andere dazu, mit den 2/32-Zoll zu gehen und „sei nicht dumm“, wenn du im Regen fährst.

Das Hauptrisiko einer unzureichenden Profiltiefe bei Regen ist Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit. Wenn Sie nicht schnell genug zum Wasserflugzeug fahren, hat es keinen wirklichen Vorteil, die Reifen früh zu entsorgen. Wenn Sie nur langsam bei gelegentlich leichtem Schnee fahren, dieselbe Idee.

Die beste Option wäre, die Reifen täglich zu wechseln, aber das ist einfach albern. :-) Sie müssen also den angemessenen Kosten-/Risikowert auswählen, der innerhalb der gesetzlichen Grenzen liegt.

Ich bin nicht einverstanden mit dem täglichen Austausch, da Reifen eine Einfahrzeit haben. Aber der Rest Ihres Kommentars scheint sehr logisch, danke. Ich dachte nicht, dass der Glüheffekt auf den Gummi das Problem sein könnte, und nicht speziell die Profiltiefe.
Eine weitere Überlegung sind Verschleißmuster. Wenn die Reifen gleichmäßig abgenutzt sind, ist das Obige ziemlich genau richtig. Wenn ein anderes Verschleißmuster im Spiel ist, müssen die Reifen möglicherweise mit einem erheblichen Restprofil ersetzt werden. Dies ist am relevantesten für Motorräder. Der Hinterreifen meiner GSXR hat in der Mitte noch ~ 3,5 mm Profil, aber es ist Toast, da der Reifen seine Form verloren hat und in der Mitte abgeflacht ist.

Es hängt von Ihrem Wohnort, dem Klima und der Jahreszeit ab. In Schweden zum Beispiel müssen Sie laut Gesetz mindestens 1,6 mm im Sommer und 3,0 mm im Winter oder Winterbedingungen haben. Und das klingt für mich vernünftig.

Soll ich die Reifen früher wechseln?
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