Unterschiede und Empfehlung zwischen Stahl- und Alufelgen für den Winter?

Bob Cross macht einige gute Punkte, aber ich würde die folgenden Meinungen abgeben:

1. Winterreifen haben nicht den Trockengrip wie Sommerreifen. Ihr "Hochleistungs"-Handling wird mit Ihren Winterreifen eingeschränkt. Daher wäre ich nicht allzu besorgt über den zunehmenden Unterschied im Handling aufgrund des Unterschieds im ungefederten Gewicht zwischen Stahl- und Leichtmetallrädern. Bob Cross hat zwar völlig recht damit, dass leichtere Räder besser handhaben und fahren, aber es lohnt sich möglicherweise nicht, das zusätzliche Geld für leichtere Räder für Ihre Winterreifen auszugeben .

2. In Bezug auf die Biegesteifigkeit bei Schlaglöchern kann jedes Rad beschädigt werden, wenn es durch Schlaglöcher gefahren wird. Der beste Schutz besteht darin, eine Rad-Reifen-Kombination mit einer angemessen hohen Seitenwand zu wählen, die Reifen richtig aufgepumpt zu halten und Schlaglöcher zu vermeiden! Bei Winterreifen wähle ich generell einen kleineren Raddurchmesser und eine höhere Seitenwand als bei meinen Sommerreifen. Dadurch bin ich besser vor Schlaglochschäden geschützt und genieße die weichere Fahrt in den Wintermonaten. Nochmals: Hochgeschwindigkeitskurven im Trockenen werden mit Winterreifen nicht so toll sein, daher sehe ich keinen Sinn darin, große Räder und Schnee mit niedrigem Profil zu kaufen. Was Ihre Stahl- / Legierungswahl angeht, würde die Beständigkeit gegen Schäden durch Schlaglöcher nicht in mein Kalkül einfließen. Stahlräder sind auch leicht zu reparieren, wenn sie verbogen sind.

3. In Bezug auf die Beständigkeit gegen Salzschäden hat Bob wiederum Recht, dass beide Radtypen durch Salzeinwirkung beschädigt werden können. Ich würde hinzufügen, dass es bei einem Stahlrad am Ende der Wintersaison wirklich einfach ist, abblätternde Farbe und Rost schnell mit einer Drahtbürste abzubürsten und das Rad dann mit einer Dose Sprühfarbe auszubessern. Es ist einfacher, den (normalerweise flachen) Lack auf einem Stahlrad anzupassen, als eine hochwertige Ausbesserung einer glänzend lackierten Legierung vorzunehmen. Die Stahlfelgen können häufiger Rostflecken entwickeln, als Sie Lack-/Salzschäden auf einer Legierung bemerken würden, aber es ist so einfach, die Stahlfelgen auszubessern. Bei meinen Leichtmetallfelgen gebe ich ihnen am Ende der Saison eine gute Wäsche und eine Schicht gutes Hartwachs, was ihre Widerstandsfähigkeit gegen Salzschäden (und Bremsstaubflecken) wirklich erhöht.

So denke ich über die Stahl-/Legierungswahl für Winterräder: Es läuft auf eine fast rein ästhetische Frage hinaus. Gefallen dir die Optiken der Alus besser? Wenn ja, wie viel sind Sie bereit dafür zu zahlen? Ich hatte beide Arten, beide sind eine gute Wahl. Dort, wo ich aufgewachsen bin, hatten wir lange Winter, also mussten wir unsere Autos eine ganze Weile mit Winterrädern anschauen. Dies hat uns vielleicht etwas mehr in Richtung Legierungen gedrängt. Allerdings finde ich auch, dass einige Autos mit einem Satz schwarzer Stahlfelgen toll aussehen können.

Machen Sie sich keine Sorgen über die Entscheidung, sondern beglückwünschen Sie sich selbst dazu, dass Sie mit dem Kauf eines zweiten Radsatzes und spezieller Winterreifen eine gute Wahl getroffen haben. Es ist das Beste, was Sie für die Fahrsicherheit im Winter tun können.

Gibt es einen spürbaren Unterschied im Fahrverhalten aufgrund des zusätzlichen Gewichts von Stahlrädern? (scheint 5-10 lbs mehr pro Rad zu sein, ignoriere vorerst das Salz und die Schlaglöcher) (Skalierung von Sicherheit und Leistung)

Ja. Angenommen, Ihre Stahlräder sind schwerer als Ihre Leichtmetallräder (was zutreffen kann oder auch nicht), werden Sie mit einer Zunahme der ungefederten Masse und der Rotationsträgheit konfrontiert sein . Ihr Handling wird etwas beeinträchtigt und Sie können nicht so schnell beschleunigen oder bremsen. Für eine vollständige Analyse sind weitere Einzelheiten erforderlich.

Gibt es Sicherheitsbedenken aufgrund des möglichen Verbiegens der Stahlräder oder sind kleinere Stöße durch Schlaglöcher zu gering, um Anlass zur Sorge zu geben? Dh: Würde der Radtyp bei einem Unfall ein Faktor für die Schadenshöhe der übrigen Autoteile sein? (Skalierungssicherheit)

Wenn Sie ein Rad biegen, wird es nicht so gut funktionieren. Wenn Sie auf ein anderes Auto stoßen, ist es unwahrscheinlich, dass Ihre Radwahl eine Rolle spielt: Rahmen, Karosserie und Knautschbereiche dominieren diese Situation.

Würden Winter und Salz Stahl- oder Alufelgen mehr Schaden zufügen? Quantifizieren Sie die Mengen auf welche Weise.

Es hängt davon ab, ob. Wo kein Lack ist, rostet ein Stahlrad. Ein Leichtmetallrad kann durch Salz in unterschiedlichem Maße angegriffen werden. Die Besonderheiten der Erlaubnis sind erforderlich, um zu entscheiden, wie viel von einer schützenden Oxidationsschicht sich bilden könnte.

Was ist der beste langfristige Wert angesichts der Tatsache, dass Stahlräder verbiegen können, während beide Arten Salzschäden bekommen und ersetzt/repariert werden müssen? (Skalierungskosten)

Es hängt davon ab, ob. Können Sie sich zwei Sätze Reifen und zwei Sätze Räder leisten, um für Winter und Sommer wechseln zu können? Das ist die beste Wette. Wenn nicht, sind Sie bereit, verbogene und verrostete Räder zu ersetzen oder eine Weile zu tolerieren, bevor Sie Geld dafür ausgeben? Wenn nicht, sind Stahlräder möglicherweise nichts für Sie.

Bonusfrage 1: Gibt es einen spürbaren Unterschied in Leistung und Sicherheit leichterer und leistungsfähigerer Leichtmetallräder im Vergleich zu Standardrädern? (zB: Enkei Performance oder Tuning Series zu markenlosen Legierungen)

Es hängt vom Fahrer, dem Fahrzeug und der Umgebung ab. Fahren Sie mit hoher Geschwindigkeit auf einer Rennstrecke? Wenn nicht, wird es schwieriger, den Unterschied wahrzunehmen. Fahren Sie in einer unebenen Straßenumgebung? Dann sollten Sie robustere Laufräder kaufen oder es gibt Risse, wenn eine Nabe bricht.

Bonusfrage 2: Gibt es Vorbehandlungen für Stahlfelgen, die helfen würden, ihre Lebensdauer zu verlängern, indem sie das Auftreten von Rost reduzieren? Vorausgesetzt die Stahlfelgen sind lackiert.

Ja: Malen und noch mehr Malen. Halten Sie das Salz vom Metall fern und das Metall hält länger.

Was ich mache:

Ich lebe in einer Region, die salzig wird, wenn es schneit, aber wir haben im Allgemeinen ziemlich milde Winter (abgesehen von gelegentlichen Hurrikanen, Nordosten oder Schneestürmen). Ich fahre immer noch mit den Aktiengenehmigungen, die mit meinem Auto geliefert wurden. Wenn ich das Geld hätte, würde ich für ein paar schöne Sommerräder bezahlen, Sommerreifen dafür besorgen und Winterreifen auf den Serienlegierungen behalten (aber ich nicht, also werde ich es nicht tun). An Stahlfelgen habe ich noch nie gedacht.

Einige Jahre später aktualisiert:

Einige Zeit nach dieser Antwort habe ich es geschafft, das Geld für einen weiteren Satz Räder und Reifen zusammenzubekommen. Was ich jetzt tue, ist die andere Option: Ich verwende meine alternden Lagerlegierungen als Räder für meine Winterreifen (sie waren schon lange nicht mehr schön, also macht mich der Winterschmutz nicht traurig) und ich habe einen hübschen Satz von Räder mit speziellen Sommerreifen.

Vorbehalt: Ich brauche die Winterreifen fast nie für ernsthaften Schnee. Der Klimawandel hat dort, wo ich lebe, einige signifikante Unterschiede im Schneefall verursacht, so dass es hier einfach nicht so winterlich wird. Allerdings sind meine Sommerreifen bei Matsch, Schnee oder Eis furchterregend. Mit den Wintern mache ich mir nie Sorgen und wenn der seltene Tiefschnee auftaucht, trete ich glücklich vier Hahnschwänze auf, wohin ich auch gehe.

Allerdings hat mac Recht: Die Winterreifen haben nicht den Trockengrip wie die Sommerreifen. Das können sie nicht: Die Kombination aus Reifenmischung (für niedrigere Temperaturen) und Profilblockdesign (sie haben Lamellen, um sich in den Schnee zu graben) bedeutet, dass sie insgesamt weniger Grip haben und sich am Limit viel schwammiger anfühlen. Ich bin jedoch Vater und mag es, ein Fahrzeug zu haben, von dem ich weiß, dass ich mich darauf verlassen kann, dass es mich durch einen Winter bringt.

Hinweis: Ich habe immer noch keine Stahlräder, und wenn ich eines meiner alten OEM-Räder an einem unserer schrecklichen Schlaglöcher im Winter verbiegen würde, würde ich keine bekommen. Ich mag die Gewissheit von Rost nicht, kombiniert mit der Tatsache, dass ich ihr Aussehen nicht mag. Ich würde mir lieber ein günstigeres Ersatz-Leichtmetallrad (oder einen Satz) besorgen und die Winterschuhe meines Autos genießen.

Ich hatte in extrem kalten Wintermonaten Leichtmetallfelgen, und die Eisbildung führt dazu, dass die Räder unwuchtig werden. Ich weiß nicht, ob das an der Art des Metalls des Rades liegt oder am geringen Gewicht der Legierung. Ich habe jetzt Stahlfelgen für meine Winterreifen und Alufelgen für den Sommer. Ich vermute, dass das Ungleichgewicht vom geringen Gewicht der Legierung herrührt, aber vielleicht führt die Legierung dazu, dass Wasser schneller gefriert, weiß das jemand? Als ich das Problem hatte, war es auch bei einem anderen Fahrzeug, das ich nicht mehr habe. Ich habe kein Problem mit dem aktuellen Fahrzeug, bin aber nie mit den Winterreifen auf Alu gefahren.

Nun, die meisten Autobesitzer bevorzugen Leichtmetallräder, weil sie sowohl optisch als auch leistungsfähig sind. Ich denke jedoch, dass sowohl Legierung als auch Stahl ihre eigenen wichtigen Punkte haben. Die Qualität eines Leichtmetallrads hängt von der Menge an Nickel ab, die bei seiner Herstellung dem Aluminium zugesetzt wird, während Stahlräder als „ungefedertes Gewicht“ bekannt sind, da sie nicht durch Aufhängungsfedern gedämpft werden.

Lassen Sie uns nun die Punkte besprechen, die Sie gefragt haben:

1. Leichtmetallfelgen werden eigentlich hergestellt, um die Nachteile von Stahl zu überwinden. Legierungsmetall ist leichter als Stahl, weshalb Sie das Auto leichter steuern können.
2. Leichtmetallräder verbiegen sich im Vergleich zu Stahl leicht durch Straßenaufprall. Stahlräder sind jedoch leicht zu reparieren, wenn sie beschädigt sind.
3. Beide Räder haben Auswirkungen von Salz und Winter, aber Leichtmetallräder sind etwas widerstandsfähiger.

Darüber hinaus sind Leichtmetallfelgen aufgrund ihrer Langlebigkeit und ihres Glanzes sehr zu bevorzugen, aber ich denke, dass beide für das Budget und den Geschmack des Käufers geeignet sind.

Stahlfelgen sind im Austausch günstiger als Alufelgen. Leichtmetallräder werden durch das Salz beschädigt und können um die Reifenwülste herum Luftlecks entwickeln. Stahlfelgen können Sie mit Tremclad-Lack lackieren, um den Rost vor der Reifenmontage zu beseitigen. Stahlfelgen sind auch Vollfelgen, die die Bremsen vor Eis, Schnee und Salz schützen. Leichtmetallfelgen bieten den Bremsen nicht den gleichen Schutz. Schlaglöcher in Montreal beschädigen die Reifen eher vor der Felge. Ich habe den Stahlgürtel in 4 Reifen gerade von Schlaglöchern verbogen. Ich fahre seit 4 Jahrzehnten in Montreal und habe alles gesehen.

Im Winter unter +7 °C verlieren Ganzjahresreifen die Haftung auf trockener Fahrbahn. Winterreifen über +7 ° C haben das gleiche Problem.