Stahlfelgen werden aufgrund der geringen Kosten im Winter oft verwendet, sind jedoch sehr anfällig für Rost. Warum sind Edelstahlräder, insbesondere Edelstahl 316, nicht beliebter als das Material, das in Meeresumgebungen verwendet wird, in denen die Korrosion im Winter noch stärker ist als Salz?
Ich schließe mich Gabriels Kommentar an: Wahrscheinlich Kosten. Nickel-Molybdän-Chrom-Edelstahl (316) ist sehr teuer, diese zufällige Küchenspüle ist nur ein in einen Würfel gestanztes Edelstahlblech und kostet im Einzelhandel über 500 US-Dollar. Bei dem Preis muss ich von 316 ausgehen, sonst wären es noch mehr .
Ich kann mir nur vorstellen, was ein einzelnes Rad einen Hersteller kosten würde. Selbst die Verwendung von Pulvermetall zum Gießen ist immer noch teuer, von hier aus kostet 45 Mikron 316 350 US-Dollar für 2 kg, was nur etwa 4,5 Pfund entspricht. Nicht sicher, wie viel Sie brauchen, um ein Rad zu machen, aber Sie können sehen, wohin ich gehe. Selbst der Kauf von wahnsinnigen Mengen in großen Mengen wahrscheinlich Stahl (!) würde das Kosten-Nutzen-Verhältnis (Profit-Trouble-Ratio?) nicht brechen.
Sie können jedoch eine Seite aus dem Buch des Auspuffherstellers nehmen und Ihre Räder auf irgendeine Weise mit Aluminium beschichten, vielleicht galvanisieren oder so. Es ist vielleicht nicht das stilvollste (vielleicht aber auch), aber es wäre sicherlich kostengünstig, den DIY-Weg zu gehen .
Offenlegung : Ich bin kein Metallurge, aber ich habe dieses Semester eine Einführung in den Metallurgieunterricht, und wir haben neulich gerade über Edelstahl gesprochen, so dass und die Tatsache, dass ich mich für Autos interessiere, mein Interesse an dieser Frage geweckt hat :-)
Vor allem, weil es unnötig ist. Stahlräder sind im Vergleich zu Edelstahl so unglaublich billig, dass es keinen Vorteil gibt. Stahlräder sind schwer genug, dass es weit über die normale Lebensdauer eines Autos hinausgeht, bis sie auch rosten (ich habe ein 22 Jahre altes Auto, das ich im Winter auf originalen Stahlrädern fahre, und die Räder sind in einem besseren Zustand als das Auto). Karosserie). Es ist auch normal, Radabdeckungen auf Stahlfelgen zu verwenden, um den unansehnlichen Oberflächenrost zu verbergen, der manchmal im Laufe der Jahre auftritt.
Stahlräder werden unweigerlich rosten, wenn keine erheblichen Maßnahmen ergriffen werden, insbesondere wenn Sie im „kanadischen Rostgürtel“ leben – den Maritimes, so wie ich. Ich habe gerade die Restaurierung eines Satzes von 6-Schrauben-Stahlrädern abgeschlossen, die ich für meinen Minivan abgeholt habe Ich habe ein paar Sätze Aftermarket-Stahlfelgen, die 5 - 6 Jahre alt sind und keinen Rostfleck aufweisen.Sie erfordern jedoch eine gute jährliche oder halbjährliche Entfettung, da ich sie den ganzen Winter über mehrmals mit einem Rostschutzspray einsprühe wie Rust Check oder Fluid Film. Manchmal sprühe ich altes ATF auf, da ich Gallonen davon in meinem Geschäft habe. Die Räder sammeln sich ziemlich mit „Fett" an. Einige werden behaupten, dass die ölige Substanz Schmutz anzieht und Feuchtigkeit und beschleunigen den Rost. Das ist nicht meine Erfahrung. Der Schlüssel, glaube ich, ist, das Produkt ziemlich regelmäßig erneut aufzutragen.
Um meine 6-Loch-Felgen nachzubearbeiten, habe ich alle abblätternde Farbe und so viel Rost wie möglich mit grobem Draht abgeschliffen, entfettet, Phosphorsäuregel ein paar Mal für ein paar Stunden aufgetragen, jedes Mal mit Drahtbürste zwischen den Schichten, gewaschen, geschliffen, wieder entfettet, 3 Schichten Dickschichtgrundierung, Scotchbrite-Abrieb, zweimal Alkoholabrieb und 3 Schichten Lackfarbe. Ich hoffe, dass ich nie Rost an diesen Rädern sehen werde, da ich sie den ganzen Winter über mit Rostschutzspray einsprühen werde. Ziemlich wartungsintensiv, aber es lohnt sich für mich, da ich selbst den geringsten Rost an meinen Fahrzeugen verabscheue. Mein Rostschutzprogramm für die Karosserie ist eine ganz andere Geschichte für sich.
Gabriel Mongeon