Sollte beim Austausch einer Ventildeckeldichtung aus Gummi ein Dichtmittel verwendet werden oder nicht?

Ich habe danach gesucht, und es gibt einige indirekte Hinweise auf das Dichtungsmittel, aber die vollständige Antwort ist aufgetaucht, die ich finden kann.

Das Auto ist ein 1998 Toyota Camry-XLE, 6-Zylinder (1MZ-FE) Motor mit etwa 178.000 Meilen. Die Ventildeckeldichtungen sind so undicht, dass es Zeit ist, sie zu ersetzen. Die Dichtungen sind aus geformtem Gummi, die in einem Kanal im Kopf und im Ventildeckel sitzen. Es gibt jedoch viele Drehungen und Wendungen in diesem Cover. Ich habe online alles von „Sie sollten immer ein Dichtmittel verwenden“ bis „Sie sollten niemals ein Dichtmittel verwenden“ und so ziemlich alles dazwischen gelesen. Aber was 99% davon nie enthalten, sind die Gründe dafür.

Sollte ich also für diesen Dichtungswechsel ein Dichtmittel verwenden? Wenn ja:

  • Welches Dichtmittel ist richtig, um das Gummi nicht zu fressen?
  • Wo auf der Dichtung soll das Dichtmittel aufgetragen werden, nur an den Ecken oder über die gesamte Länge der Dichtung?
  • Wie viel Dichtmittel sollte verwendet werden?
  • Was ist mit den Zündkerzenrohren, sollten sie ein Dichtmittel um die Gummiringe haben? Gleiches Dichtmittel?
  • Welcher Temperaturbereich ist der beste für die Deckeldichtung in dieser Anwendung?
  • Was ist angesichts des Kanals (keine flache Oberfläche) der beste Weg, um das alte Dichtmittel zu entfernen, ohne die Abdeckung oder den Kopf zu zerkratzen oder zu beschädigen?

Vielen Dank im Voraus für jede Hilfe dabei!

Ich bin kein Autoexperte, aber ... Dichtungen, die kein Dichtmittel benötigen, sind so konzipiert, dass sie ohne zusätzliche Hilfe eine ordnungsgemäße Abdichtung schaffen. Wenn also Dichtmittel benötigt wird, kann es oft ein zugrunde liegendes Problem überdecken. Wenn eines der zu versiegelnden Teile verzogen ist, ist es wahrscheinlich besser, die Verwerfung zu reparieren, anstatt Dichtmittel zu verwenden. Natürlich gibt es manchmal Kompromisse; Mein Auto hat kürzlich die Smog-Prüfung nicht bestanden, weil sich der Ansaugkrümmer durch die Hitze verzogen hat, und anstatt tausend Dollar für den Kauf eines neuen Krümmers auszugeben, der sich einfach wieder verziehen könnte, habe ich ihn stattdessen mit Hochtemperatur-Silikondichtmittel repariert.
Wenn überhaupt, würde ich nur eine nicht aushärtende Versiegelung wie "Hylomar" oder ähnliches in Betracht ziehen. Solche Goop würde möglicherweise Unvollkommenheiten maskieren. Am Ende müssen Dichtungen mit 178k erneuert werden, und höchstwahrscheinlich würden neue Dichtungen das Problem vollständig beheben. Korrekte Sauberkeit und sorgfältige Beobachtung des Drehmomentmusters und der Endwerte sind entscheidend.

Antworten (3)

Im Allgemeinen müssen Sie bei dieser Art von Dichtung kein Dichtmittel verwenden, hauptsächlich weil die Dichtung biegsam genug ist und von selbst abdichtet. Wenn ich irgendein Dichtmittel darauf verwenden würde, wäre es dort, wo der abgerundete Teil (auf der Rückseite dieses Fotos) eine scharfe Ecke hat:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Grund dafür ist, dass die Ecke der Dichtung schwer abzudichten ist. Das Auftragen eines Klecks Dichtmittel an dieser Stelle kann dazu beitragen, die Gefahr eines Auslaufens zu verringern. Dies ist nicht immer für eine Dichtung mit derselben Konfiguration erforderlich, aber es ist nur eine einfache Versicherung gegen Undichtigkeiten, wenn Sie die Ventildeckeldichtung nicht in absehbarer Zeit abnehmen werden.

Was die Art des zu verwendenden Dichtmittels anbelangt, sollte jedes, das RTV (bei Raumtemperatur vulkanisierend) ist und Öl widerstehen kann, gut funktionieren. Der Typ, von dem ich spreche, ist wie Permatex Ultra Black . Es ist sehr ölbeständig und versiegelt nur Pfirsich.

Als Nebenbemerkung stellen Sie sicher, dass Sie die Dichtungsoberfläche und den Ventildeckel wirklich gut reinigen. Ich habe Lack auf der Kopfseite eines Ventildeckels gefunden, den ich gerade gemacht habe, was zu Undichtigkeiten führen könnte. Sauberkeit ist neben Frömmigkeit ... nur sagen. :Ö)

Ich habe darüber nachgedacht. Gibt es ein Problem, nur zu sagen: "Kranke ATV, alles angemessen und fertig"? Wenn ja, dann muss es einige Bedingungen geben, unter denen die Dichtung rein sein muss, was wären solche Bedingungen?

Bei dieser Dichtung brauchst du kein Dichtmittel. Die neue Dichtung wird viel stolzer stehen als die abgeflachte Dichtung, die Sie entfernen werden, und das WSM spezifiziert nirgendwo Dichtmittel. Durch Anziehen der Abdeckung auf die richtige Spezifikation wird eine gute Abdichtung erzeugt.

Eventuell vorhandenes Dichtmittel stammt wahrscheinlich von einer älteren Reparatur, bei der der Mechaniker versucht hat, ein Leck abzudichten, ohne die Abdeckung zu entfernen. Entfernen Sie es mit einem nicht beschädigenden Schaber (Kunststoff oder ähnliches - kein Schraubendreher)

Ich habe Innenwerkzeuge aus Kunststoff mit einer flachen Schabekante, die ich gerne dafür verwende, aber da die Abdeckung und der Kopf beide halbkugelförmige Kanäle sind, funktionieren sie überhaupt nicht gut. Vielleicht verwenden Sie die Ecken des flachen Kunststoffwerkzeugs dazu aus dem Kanal kratzen?

Es spricht nichts dagegen, bei älteren Autos ein Dichtmittel zu verwenden. Ja, die Dichtung vom Hersteller ist in Ordnung. Aber der Motor ist nicht ganz neu, er ist alt und kann leicht verzogen sein oder Mängel aufweisen. Die Verwendung von Dichtungsmasse dichtet diese Unvollkommenheiten einfach ab.

Sie möchten nur so viel auftragen, dass Sie es über die gesamte Länge der Dichtung und auf das Metall schmieren können, sodass es beide Seiten bedeckt. Die Temperatur spielt keine Rolle, die meisten Versiegelungen härten über 24 Stunden aus.

Als ich nach der Temperatur fragte, dachte ich eher an die Betriebstemperatur als an die Aushärtungstemperatur.
Sollte beim Austausch einer Ventildeckeldichtung aus Gummi ein Dichtmittel verwendet werden oder nicht?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v