Sollte ich eine Kohlefaser-Sattelstütze fetten?

Wie die Person, die diese Behauptung aufgestellt hat, liegt der Grund darin, dass angeblich einige Fette die Epoxide angreifen können, die in einigen Kohlefaseranwendungen zu finden sind, was zu einem Zusammenbruch der CF-Struktur und einer Ausdehnung führt, die den Pfosten an Ort und Stelle festklemmt.

Das Epoxid wird sonst nicht korrodieren, also ist es für diesen Zweck nicht notwendig. Auch die Hersteller raten davon ab.

Ich habe eine Kohlefaser-Sattelstütze in einem Stahlrahmen, die ich vor langer Zeit geschmiert habe, bevor ich davon erfahren habe, und sie steckt nicht fest, aber ich könnte einfach Glück haben.

Und wenn Sie ein Fett verwenden, das speziell für Kohlefaseranwendungen entwickelt wurde, werden all diese Behauptungen natürlich zunichte gemacht, da sie sich auf das 08/15-Zeug beziehen.

Carbonteile führen als chemische Reaktion zur Oxidation von Aluminium, weshalb Sattelstützen in Rahmen stecken bleiben. Aber deswegen ist das nicht nötig.

"Kohlenstofffett" ist eigentlich kein Fett. Es ist eine Reibungsmischung, die die Reibung zwischen Ihrer schicken Carbon-Sattelstütze und Ihrem Rahmen erhöht. Die Erhöhung der Reibung ermöglicht ein geringeres Drehmoment an den Befestigungsschrauben für das einzelne Teil, wodurch die Gefahr des Quetschens oder Verrutschens des Teils im Rahmen verringert wird.

Das Verrutschen von Sattelstützen und Lenkern im Rahmen war der Grund, warum uns ursprünglich gesagt wurde, Carbonteile nicht zu fetten. Das Fett verringerte die Reibung, was ein höheres Drehmoment und mehr gebrochene Teile bedeutete.

Nachdem Teile festzustecken begannen, erkannten sie, dass sie etwas brauchten, aber es musste die Reibung erhöhen, anstatt sie zu verringern. Daher Kohlenstoff-"Fett"-Verbindungen.

Sie können spezielles Fett für Carbon-Sattelstützen erhalten, das den Klemmdruck verringert, der erforderlich ist, um die Sattelstütze an Ort und Stelle zu halten und ein Festkleben oder Verrutschen zu verhindern. Pace macht etwas (Pace RC005 Kohlefaser-Sattelstützenfett) und ich bin sicher, dass einige andere Leute es auch tun.

Ich habe mich gerade genau mit diesem Problem konfrontiert. Carbonstütze, quasi „eingeschweißt“ in eine Columbus SL Sattelstütze. Ich hatte es vor weniger als einem Jahr entfernt, aber jetzt steckte es so fest, dass die Werkstattmitarbeiter es fast zerstören mussten, um es zu entfernen (es dauerte über eine halbe Stunde, als die Sattelstütze in einen Schraubstock geklemmt war und zwei Männer [vorsichtig] ein Drehmoment anwendeten den Rahmen, um ihn zu lösen). Je besser die Innenfläche des Sitzrohrs ist, desto besser. Polieren Sie es dann, um einige Lötrückstände von der ursprünglichen Baugruppe zu entfernen. Sie haben auch eine Anti-Seize-Verbindung aufgetragen, um hoffentlich zu verhindern, dass dies erneut passiert.

Lassen Sie uns nur ein paar Grundlagen klären: - Es gibt leitfähiges Fett und nicht leitfähiges Fett. - Alle „elektrisch unähnlichen“ Materialien, die leitfähig sind und Kontakt haben, werden bei Nässe „galvanisch korrodieren“. -Grease schließt das Wasser von der Schnittstelle zwischen Ihren beiden Leitern aus (Stahl/Alu-Fahrrad vs. Carbon-Pfosten. Carbon-Carbon ist nicht "elektrisch unähnlich". -Carbon-Fett soll isolieren (nicht leitend) und die Reibung erhöhen (kleine Partikel im Inneren Ich glaube, die Kohlefettprodukte sind dielektrische Fette auf Silikonbasis mit Körnung. -Leitfähiges Fett auf ungleichen Materialien wird bei ausreichender Feuchtigkeit langsam galvanisch korrodieren.

Ich könnte mir vorstellen, dass es keinen Sinn macht, es zu fetten. Sie werden kein Problem damit haben, dass es sich aufgrund von Korrosion oder unterschiedlichen Metallen mit dem Rahmenrohr verbinden möchte.