Ich bin ein Kampfveteran, bei dem eine mittelschwere posttraumatische Belastungsstörung (PTSD) diagnostiziert wurde.nachdem ich letztes Jahr ausgestiegen bin. Ich beschloss, mich behandeln zu lassen, und nach einer Neubewertung bin ich jetzt bei einer sehr milden Bewertung für PTBS, ohne Persönlichkeitsstörungen und ohne jegliche Einnahme von Medikamenten. Ich habe nicht einmal Anspruch auf eine Invaliditätsentschädigung, das ist, wie NICHT schwerwiegend meine PTBS ist oder jemals war. Ich bin gerade dabei, mein FAA-Ärztliches Attest für einen Flugschüler zu bekommen, und die FAA kam zurück und wollte diese extremen und teuren Tests, die von meinem Psychologen nie durchgeführt wurden, weil sie als unnötig erachtet wurden. Mein Psychologe schreibt den angeforderten Bericht, aber ich habe das Gefühl, dass er ihn ablehnen und meinen Antrag stornieren/ablehnen wird, weil ich nur meine Krankenakten und meinen psychologischen Bericht habe und mir die psychiatrischen Untersuchungen nicht leisten kann und die VA sie nicht für mich durchführen kann, weil Sie sind medizinisch nicht erforderlich.
Nun zu meiner Frage, wenn sie es ablehnen, werde ich mich erneut bewerben, da ich jedoch in Bezug auf PTBS so nah wie möglich an der „Geheilung“ bin und es meine Reaktionen auf Stresssituationen oder alles, was dazu kommen könnte, nicht beeinflusst Fliegen (ich war während des Heilungsprozesses in einem Helikopter, damit ich es weiß), lege ich einfach nichts in die Box für psychische Störungen? Und wenn ja, werden sie mich mit "Hey, wir wissen, dass du dich das letzte Mal damit beworben hast, also bist du ein Lügner" zurückschlagen? PTSD ist heilbar und ich fühle mich sogar noch normaler als bevor ich überhaupt zum Militär gegangen bin. Vielen Dank für Ihre Zeit.
Leider muss man das melden. So steht es sogar direkt auf der medizinischen Anwendung (Hervorhebung von mir hinzugefügt):
18) Krankengeschichte – BIST BEI IHNEN JEMALS IN IHREM LEBEN EINE DER FOLGENDEN DIAGNOSE ENTSTANDEN, HATTE ODER HABEN SIE DERZEIT ? Beantworten Sie jede unten aufgeführte Bedingung mit „Ja“ oder „Nein“ (Alle „Ja“-Antworten erfordern einen Kommentar. Klicken Sie auf „Kommentare hinzufügen“, um einen Kommentar hinzuzufügen oder zu bearbeiten).
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Psychische Störungen jeglicher Art: Depressionen, Angstzustände etc.
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Basierend auf Ihrem eigenen Bekenntnis hatten Sie es einmal und sind jetzt geheilt. Dies bedeutet, dass bei Ihnen "irgendwann in Ihrem Leben" eine Diagnose gestellt wurde.
Leider vertritt die FAA in solchen Dingen eine sehr harte Linie, und es überrascht mich nicht im Geringsten, dass sie jetzt eine Reihe teurer Tests verlangen, um zu beweisen, dass Sie flugtauglich sind. Ich mag es auch nicht, aber es hält die Leute draußen, die "sagen", dass sie geheilt sind, obwohl sie es nicht sind, entweder weil sie es nicht merken oder weil sie sowieso nur fliegen wollen.
Wenn es abgelehnt wird, können Sie Widerspruch einlegen, aber ich würde vorschlagen, sich gute professionelle Hilfe zu holen. Wie voretaq7 erwähnt, hat AOPA einen sehr guten medizinischen Dienst, der seinen Mitgliedern kostenlos hilft. Die Mitgliedschaft ist ziemlich günstig und allein für diesen Service mehr als wert, außerdem haben sie viele, viele andere Vorteile.
Ein paar andere Fragen auf der Website, die Ihnen helfen könnten:
Dies ist einer dieser Fälle, in denen Ihr Ausbilder Sie hätte ermutigen sollen, mit einem FAA-Experten für medizinische Zertifizierungen zu sprechen, bevor Sie mit einem AME (so etwas wie AOPAs „Pilot Protection Services“ ) sprechen, damit er Ihnen helfen kann, alles in Ordnung zu bringen. Sie haben bereits mit einem AME gesprochen, aber Sie können immer noch dieselben Ressourcen nutzen, um Ihnen zu helfen, mit seinen bürokratischen Hürden fertig zu werden, jetzt, wo Sie gerade dabei sind.
Der Kern der Situation ist: „Sie müssen wahrscheinlich ein Special Issuance Medical erhalten“, was bedeutet, dass Sie der FAA eine Reihe unterstützender Unterlagen vorlegen müssen. Die Leute von AOPA können mit Ihnen, Ihrem Psychologen/Psychiater und Ihrem AME zusammenarbeiten, um den Bürokratieaufwand der FAA zu verringern. Darüber wurde im Abschnitt „Ask Medical Certification“ des FAA Safety Briefing im Januar 2012 gesprochen , wenn auch nicht sehr ausführlich.
Die gute Nachricht ist, dass nichts davon Ihr Training wirklich behindern muss: Sie sind nur an Ihren Ausbilder gekettet, bis Sie die FAA dazu bringen können, Ihnen ein medizinisches Gutachten auszustellen (und im schlimmsten Fall klingt es so, als wäre das nur eine Frage des Geldes). die Tests, die die FAA durchgeführt haben möchte - wie bei allen Dingen der Luftfahrt ist es das Geld, was sie zum Laufen bringt).
Zum zweiten Teil Ihrer Frage: Alles, was Sie der FAA in Ihrem medizinischen Antrag melden, ist "aktenkundig": Sie können das Kästchen bei Ihrem nächsten Antrag nicht einfach leer lassen, denn schließlich wird es eine rote Fahne geben (und " Irgendwann" eher sofort, da alle medizinischen Sachen elektronisch verarbeitet werden).
Beachten Sie auch, dass Sie, wenn Ihnen ein ärztliches Attest verweigert wird (oder eines widerrufen wird), durch die Reifen springen müssen, um ein gültiges ärztliches Attest zu erhalten, um fliegen zu können. (Leider schließt dies die Privilegien von Sportpiloten ein: Sie können sich nicht selbst unter dem "Driver's License Medical" zertifizieren, wenn Ihr letzter medizinischer FAA-Antrag abgelehnt wurde. Sobald Sie ein gültiges Medical haben, können Sie es jedoch verfallen lassen und Sport treiben Pilotenprivilegien, und meines Wissens gilt das auch dann, wenn es sich um eine medizinische Spezialausgabe handelt.)
Lügen Sie niemals auf den medizinischen Formularen. Es kann nur zurückkommen und dich beißen, nachdem du Tausende für deine Zertifikate ausgegeben hast.
Bei schwierigen flugmedizinischen Gutachten benötigen Sie den Rat eines Spezialisten. Einige mögen anderer Meinung sein, aber meiner Meinung nach ist Doktor Bruce Chien, Peoria IL, der Allerbeste. Siehe folgende Webseite: http://www.aeromedicaldoc.com/
Mach genau das, was er sagt.
Vielleicht möchten Sie das Medical Matters-Forum auf der AOPA-Website www.aopa.org durchsuchen, um einen Eindruck davon zu bekommen, was er tut und wie vielen er geholfen hat. Wenn Sie jemand zu einer erfolgreichen medizinischen Zertifizierung führen kann, dann ist es Dr. Bruce.
Denken Sie jedoch daran, dass leider nicht jeder teilnahmeberechtigt ist. Wenn Ihr Fall kein Routinefall ist (und es klingt so, als wäre er einer), FORDERN SIE KEINE ärztliche Bescheinigung ohne seine Hilfe ein. Sie sagten, Sie suchen ein psychologisches Gutachten. Wussten Sie, dass der Bericht bestimmte Zauberworte enthalten muss? Dass bestimmte MDs von der FAA höher geachtet werden? Ihr Fall braucht einen starken Fürsprecher....
Ich bin Designated Senior AME in der Southern Region. Offensichtlich habe ich Ihre Krankenakte nicht gesehen oder Sie untersucht, also sind dies nur allgemeine Ratschläge und Beobachtungen.
1) Sie haben Ihre Unterlagen und da Sie sich beworben und die angeforderten Informationen nicht geliefert haben, wird Ihnen dies verweigert.
2) Basierend auf dem, was Sie gesagt haben, hat die FAA Sie in ein HIMS-Bewertungssilo gesteckt. Dies ist das Psych AME-Programm, das bei Piloten für Drogen- und Alkoholabhängigkeit äußerst erfolgreich ist. Der Erfolg beim Wiedereinstieg ins Fliegen ist bei ATPs von Fluggesellschaften besser als 95 %. Im Allgemeinen zahlen die Fluggesellschaften dies für ihre Mitarbeiter, sodass die Kosten keine Rolle spielen. Das HIMS IST teuer und mühsam, da viele Folgemaßnahmen erforderlich sind. Ich habe ein paar Kinder gesehen, die fliegen wollten, die Adderal für ADHS erhalten hatten oder derzeit hatten. Direkt zu HIMS und zu teuer, um einem Traum zu folgen. Aber würden Sie sich wirklich vorstellen, dass eine ADHS-Person einen IFR-Anflug auf das Minimum fliegt, wenn ihre beste Aufmerksamkeitsspanne weniger als drei Minuten beträgt?
3) Ich weiß etwas über PTSD, da ich mich mit einer Reihe von Fällen aus schlechten medizinischen Begegnungen befasst habe, und einem sehr nahen Verwandten, der USMC-Infanterie mit einer 10% PTSD-Behinderung von der VA war. Die meisten Experten auf diesem Gebiet und die FAA würden sagen, dass es keine „Heilung“ gibt, sondern nur eine gute Kontrolle unter der Behandlung. Sie würden auch Daten zitieren, die ein erhöhtes Suizidrisiko in dieser Population zeigen, weshalb die FAA vorsichtig ist.
4) Mein bester Rat an dieser Stelle ist, den Regional Deputy Flight Surgeon in Ihrer Region direkt anzurufen. Ich kenne mehrere sehr gut und sie alle versuchen, den Fliegern zu helfen, ohne sie zu verarschen. Sehen Sie, ob Sie Ihren lokalen Psychiater dazu bringen können, Ihre alte PTBS als „Anpassungsreaktion“ oder etwas anderes, das anwendbar sein könnte, neu zu klassifizieren. Etwas, das keine Alarme wie PTBS auslöst. Fragen Sie den RFS angesichts Ihrer Aufzeichnungen und erneuten Diagnosen, ob die FAA Sie neu klassifizieren und Sie aus HIMS herausholen kann. Der Verlauf ist nicht wahrscheinlich, aber möglich.
Viel Glück
Vielleicht möchten Sie sich das Sportpilotenzertifikat ansehen. Es gibt mehr Einschränkungen beim Fliegen als mit einem Privatzertifikat, aber zumindest können Sie fliegen. Sie müssen kein ärztliches Attest der FAA einholen, obwohl es einige Einschränkungen gibt. Ihre Beschreibungen zeigen, dass Sie sich qualifizieren würden. Sie müssen im Besitz eines gültigen US-Führerscheins sein. Die FAA hat eine großartige Broschüre über das Programm, die sich nicht wie ein typisches Schlummerfest der Regierung liest. Suchen Sie nach "Sportpilot" und Sie werden es leicht finden. FWIW - Ich besitze einen Privatpilotenschein und fliege zuletzt nach den Sportpilotenregeln ohne ärztliches Attest.
Frottee
Charlie
elrobis
Charlie