Kann eine Person mit Typ-1-Diabetes eine medizinische Untersuchung erhalten und fliegen lernen?

Was die FAA anbelangt, kann Ihr Freund ein Medical bekommen, aber er benötigt ein spezielles Medical, er qualifiziert sich nur für ein Medical der dritten Klasse und es wird ihm verboten, Flugzeuge außerhalb der Vereinigten Staaten zu betreiben.
Darüber hinaus gibt es einige besondere Anforderungen für den Erhalt der ärztlichen Sonderausstellung für insulinabhängige Diabetiker sowie Überwachungsanforderungen vor und während des Fluges, die eingehalten werden müssen.

Die FAA hat eine Seite mit Leitfäden für Flugmediziner , die sich mit insulinabhängigem Diabetes befassen, die Ihr Freund lesen sollte (und darauf vorbereitet sein sollte, mit seinem AME zu sprechen).
Diabetes.org hat auch eine Seite über Diabetes und FAA-Zertifizierung , und die medizinischen Mitarbeiter von AOPA wären eine nützliche Ressource, um sicherzustellen, dass die medizinische Sonderausstellung ohne Schluckauf abläuft.

Dinge ändern sich. Kürzlich flog ein Flugkapitän, der insulinabhängig ist, mit einem First Class Special Issue Medical. Derzeit gibt es in den USA sechs Flieger, die eine First Class-Sondergenehmigung für insulinabhängigen Diabetes haben.

Ich schlage vor, dass Ihr Freund vielleicht noch einmal prüfen möchte, ob er ein medizinisches Gutachten erhält.

Die Anleitung für die dritte Klasse ist hier: https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/dec_cons/disease_prot/diabetes_insulin/initial/

Eine Sonderausgabe zur kontinuierlichen Glukoseüberwachung (CGM) ist für alle Klassen von Medizinern verfügbar: https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/dec_cons/disease_prot/diabetes_insulin/initial/

CGMs sind Geräte mit einem Sensor am Körper, der den Glukosespiegel misst, und der Patient / Pilot kann das Insulin, das er erhält, basierend auf den Messwerten des Monitors anpassen. Insulin kann durch Injektion oder durch eine Insulinpumpe hinzugefügt werden. Viele CGM geben einen Audioalarm aus und senden sogar Nachrichten, wenn ein Patient einen sinkenden Blutzucker hat. Die größte Sorge um die Sicherheit beim Fliegen besteht darin, dass niedrige Glukosewerte zu Bewusstlosigkeit führen und das Urteilsvermögen beeinträchtigen können. Der Einsatz von CGM-Geräten mindert dieses Risiko, und die FAA hat ihre Herangehensweise an Diabetes verfeinert, insbesondere in Bezug auf Medizin erster und zweiter Klasse.

Die neue US-amerikanische FAA-Politik spiegelt wider, was einige andere Länder seit einiger Zeit in Kraft haben.

Das Hauptproblem bei Typ-1-DM besteht darin, dass alles, was den Glukoseverbrauch des Körpers erhöht, zu einem potenziell beruhigenden und manchmal tödlich zu niedrigen Blutzuckerspiegel (Hypoglykämie in medizinischer Hinsicht) führen kann. Dies kann von einer körperlichen Anstrengung während der üblichen Insulindosis herrühren , und auch durch den mentalen Stress beim Fliegen, der den Glukoseverbrauch erhöhen und zu dem katastrophalen Ereignis eines Gewissensverlusts, eines Stromausfalls oder des Todes führen kann, während er das Kommando über ein Flugzeug hat. Automatisierte Glukoseüberwachungsgeräte, die die Funktion der Inselzellen der Bauchspeicheldrüse nachahmen, den Blutzuckerspiegel kontinuierlich in Echtzeit messen und entsprechend Insulin an das Blut abgeben, werden von vielen intensiv erforscht, aber wie sowohl bei TI als auch bei T-II DM, (DM kann als hauptsächlich selbstbewältigte Krankheit angesehen werden), der Wettlauf geht gegen die langfristigen Komplikationen durch arme, zu hohen oder zu schwankenden Blutzuckerspiegel kontrollieren, ein zu niedriger Blutzuckerspiegel ist eine unmittelbar lebensbedrohliche Situation. Menschen, die an T1DM leiden, müssen anerkennen, dass einige Aktivitäten für sie und unter bestimmten Umständen für ihre Angehörigen zu gefährlich sind, zumindest nach dem aktuellen Stand der Medizin, und daher sollten T1DM-Patienten einige Arten von riskanten Aktivitäten besser unterlassen. Die Tätigkeit als Flugzeugpilot gehört dazu.