Die Gültigkeitsdauer von ärztlichen Attesten der FAA ist in 14 CFR 61.23 festgelegt .
Ein Beispiel wäre für:
In diesem Fall:
Dann erlischt Ihr ärztliches Attest für diese Operation am Ende des letzten Tages des 12. Monats nach dem Monat des auf dem ärztlichen Attest ausgewiesenen Untersuchungsdatums.
Hier steht also ganz klar, dass wenn ich mein Medical am 1. Januar 2014 bestehe, mein Medical bis zum Ende des Tages am 31. Januar 2015 gut ist.
Mir wurde jedoch gesagt, dass die ICAO-Regeln besagen, dass das Medical 12 Monate auf den Tag nach seiner Ausstellung abläuft , was bedeuten würde, dass es ab dem 1. Januar 2015 nicht mehr gültig wäre. (Ein Hinweis darauf wäre großartig .)
Darf ich als Inhaber einer FAA-Pilotenlizenz mit dem oben genannten, von der FAA ausgestellten Medical nach dem 1. Januar 2015 (aber vor dem 1. Februar 2015) legal außerhalb der USA fliegen?
Ich glaube, die ICAO-Verordnung, an die Sie denken, ist diese:
Auszüge aus ICAO Anhang 1 – Personallizenzierung
„1.2.5.2 Außer wie in 1.2.5.2.1, 1.2.5.2.2, 1.2.5.2.3, 1.2.5.2.4 und 1.2.5.2.5 vorgesehen, ein gemäß 1.2.4.5 und 1.2 ausgestelltes medizinisches Gutachten .4.6 gilt ab dem Datum der ärztlichen Untersuchung für einen Zeitraum von höchstens:
60 Monate für die Privatpilotenlizenz – Flugzeug; 12 Monate für die Berufspilotenlizenz – Flugzeug; 12 Monate für die Verkehrspilotenlizenz – Flugzeug;“
Es gibt auch Folgendes in einer Notiz an:
„Anmerkung 2 – Bei der Berechnung gemäß 1.2.5.2 und seinen Unterabsätzen umfasst die Gültigkeitsdauer für den letzten gezählten Monat den Tag, der die gleiche Kalendernummer hat wie das Datum der ärztlichen Untersuchung oder, falls vorhanden Monat hat keinen Tag mit dieser Nummer, der letzte Tag dieses Monats.“
In ICAO Annex 1, 2.4.1.6 wird die medizinische Anforderung an einen Berufspiloten vorgeschrieben. Es sagt aus:
„2.4.1.6 Medizinische Tauglichkeit
Der Antragsteller muss über ein aktuelles medizinisches Gutachten der Klasse 1 verfügen.“
In ICAO Annex 1, 2.5.1.6 ist die medizinische Anforderung an einen Verkehrspiloten vorgeschrieben. Es sagt aus:
„2.5.1.6 Medizinische Tauglichkeit
Der Antragsteller muss über ein aktuelles medizinisches Gutachten der Klasse 1 verfügen.“
„6.1.1 Klassen der medizinischen Beurteilung
Drei Klassen der medizinischen Beurteilung werden wie folgt eingerichtet:
a) Medizinisches Gutachten der Klasse 1; gilt für Bewerber und Inhaber von: — Berufspilotenlizenzen — Flugzeug und Hubschrauber — Verkehrspilotenlizenzen — Flugzeug und Hubschrauber — Flugnavigationslizenzen — Flugingenieurlizenzen
b) medizinische Beurteilung der Klasse 2; gilt für Bewerber und Inhaber von: — Lizenzen für Privatpiloten — Flugzeuge und Hubschrauber — Lizenzen für Segelflugzeugpiloten — Lizenzen für Freiballonpiloten
c) Medizinische Beurteilung der Klasse 3; gilt für Bewerber und Inhaber von: — Fluglotsenlizenzen.“
Die ICAO ist jedoch nicht an der Durchsetzung beteiligt , sondern entwickelt Standards, die dann (falls angenommen) von der Luftfahrtbehörde des Mitgliedslandes durchgesetzt werden.
Von der FAA:
Bei Flügen außerhalb der Vereinigten Staaten (USA) sind viele Unterschiede zu beachten. Die Regeln der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) haben Vorrang. Die Mitgliedstaaten befolgen die ICAO-Richtlinien, wie sie in ihrer offiziellen Luftfahrtinformationsveröffentlichung (AIP) veröffentlicht sind, wobei die Unterschiede angegeben sind. http://www.faa.gov/air_traffic/publications/ifim/intl_overview/
Zum Beispiel hat die EASA (European Aviation Safety Agency) Regeln, die der FAA sehr ähnlich sind:
MED.A.055 Gültigkeit, Verlängerung und Erneuerung von Tauglichkeitszeugnissen a) Gültigkeit (1) Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 sind für einen Zeitraum von 12 Monaten gültig. (2) Ungeachtet des Absatzes (1) wird die Gültigkeitsdauer für Piloten auf 6 Monate verkürzt, die: (i) im gewerblichen Luftverkehr mit einem Piloten tätig sind und Passagiere befördern und das 40. Lebensjahr vollendet haben (ii) das 40. Lebensjahr vollendet haben von 60 ( http://easa.europa.eu/rulemaking/docs/npa/2008/2008-17/NPA%202008-17c.pdf )
Laut diesem Bericht: http://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/35725/FlightOpsICATfinal2.pdf ,
Der Betrieb von Luftfahrtunternehmen wird im Allgemeinen durch das Land der Registrierung und die Hoheit, in der der Betrieb durchgeführt wird, reguliert, einschließlich der Federal Aviation Administration (FAA) in den USA und der Joint Aviation Authority (JAA) in Europa. Internationale Flüge können auch unter die Gerichtsbarkeit der ICAO (International Civil Aviation Organization) fallen, wenn sie im Ausland operieren (Fluggesellschaften mit Sitz in den USA unterliegen bei der Durchführung internationaler Operationen sowohl den FAA- als auch den ICAO-Vorschriften).
Sie könnten also legal sein, bis Sie die internationalen Gewässer erreichen. Sie können höchstens ins Ausland gehen, aber dann nicht legal zurückfliegen.
Die National Business Aviation Association (NBAA) empfiehlt, dass Piloten die strengste Auslegung des Gesetzes einhalten (in diesem Fall also die angemessene Einhaltung der ICAO-Standards), um zu vermeiden, dass die Nuancen zwischen den beiden Regelwerken erklärt werden müssen. ( http://www.nbaa.org/admin/personnel/medical/medical-certificates.php )