Speichenspannung im Laufradbau vs. seitliche Zentrierung

Ich benutze eine Felge, die nicht gebogen ist, ich schraube jeden Speichennippel in gleichem Abstand von dem Punkt, an dem das Speichengewinde vom Nippel bedeckt ist, bis die Speichen gespannt sind.

Ich bekomme ein perfekt seitlich ausgerichtetes Rad, aber die Spannung an einigen Speichen ist anders als an anderen, einige sind etwa 30 kgf (300 N) mehr.

Warum passiert das?

Wenn ich anfange, eine ähnliche Spannung für jede Speichenfelge einzustellen, geht die seitliche Ausrichtung verloren, und dann verbringe ich Stunden damit, sie zu richten, während ich jede Speichenspannung gleich halte, was nie funktioniert, weil es immer noch einzelne Speichen gibt, die ~ 20 kgf (200 N) mehr gespannt als andere, um die Felge seitlich richtig zu haben, was ist hier falsch?

PS Ich mache mir keine Sorgen um das radiale Zentrieren, da die Felge doppelwandig ist und niemals radial gebogen wird.

Sind Ihre Speichen neu oder wiederverwendet?
Ich verwende neue Speichen
Die richtige Frage wäre zu fragen, ob die Felge neu oder wiederverwendet ist. Die Wiederverwendung von Speichen spielt keine Rolle. Die Speiche ist nur ein gespannter Draht und die Eigenschaften von Stahl ändern sich durch die Verwendung nicht.
Verwenden Sie beim Ausgleichen der Speichenspannung ein Muster, das die Änderungen gleichmäßig über das Laufrad verteilt. Bei 36-Speichen-Laufrädern überspringe ich immer sechs Speichen, sodass ich bei jeder Umdrehung des Laufrads nur fünf Speichen verstelle (5x jede 7. Speiche = 35, also eine weniger als das Laufrad). Wenn Sie dies nicht richtig machen, ändern Ihre Änderungen an einer Speiche die Spannung der anderen Speichen, was zu dramatischeren Änderungen an diesen führt. Dies hat die Tendenz, dass Ihr Rad beim Ausgleichen stark unrund wird.
cmmaster - wiedereinsetzung monica sehr wertvoller rat danke! Ich habe auch bemerkt, wenn ich Speiche für Speiche herumgehe, dann wenn ich alle 36 beende und den zweiten Durchgang zur Kontrolle beginne - die Speichenspannung ist nicht das, was ich gerade für einige Speichen eingestellt habe! Es hat wahrscheinlich damit zu tun, dass die Speichen beispielsweise in der 12-Uhr-Position der Felge festgezogen werden, und dies zieht auch die Speichen auf derselben Seite in der 6-Uhr-Position fest, da die Nabe zu dieser Speiche gezogen wird, wodurch die Spannung auf der gegenüberliegenden Seite der Nabe um einiges größer wird Grad.

Antworten (1)

Die Felge stammt wahrscheinlich nicht von den allerbesten Felgenherstellern.

Ich habe festgestellt, dass ich ein radial und seitenrichtiges Laufrad herstellen kann, bei dem die Variation der Speichenspannung bei etwa 150-200 N liegt. Ich verwende DT Swiss TK 540-Felgen. DT Swiss ist ein bekannter und angesehener Felgenhersteller und stellt qualitativ hochwertige Felgen her.

Ich vermute, Ihre Felge wurde nicht mit so hoher Präzision gebaut.

Ich denke, eine Variation von 300 N ist für Fahrer mit geringem Gewicht, die auf schmalen Hochdruckreifen nicht hart fahren, möglicherweise immer noch kaum akzeptabel, insbesondere wenn Sie die Speichen so spannen, dass die durchschnittliche Speichenspannung der Spezifikation des Herstellers entspricht und nicht der maximalen Speichenspannung entspricht ist nach Herstellerangaben Auch die Anzahl der Speichen hilft - alles unter 36, und Variationen bei niedriger Spannung werden kritischer.

Für mich wiege ich über 100 kg und fahre hart auf schmalen Hochdruckreifen. Eine Variation der Speichenspannung von 300 N wäre viel zu viel für mich, da die lockerste Speiche wiederholt locker werden würde und sich der Nippel von selbst lösen würde, wodurch der Laufradaufbau zerstört würde.

Echte Felge ist nicht die teuerste. Ich wiege 80 kg, mag aber auch schmale Felgen mit hohem Druck.
Speichenspannung im Laufradbau vs. seitliche Zentrierung
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