SRAM 10 Speed ​​PowerLock wiederverwenden?

Es ist nicht so sehr, dass die Wiederverwendung des Glieds die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass die Stifte oder Platten, aus denen das Powerlock besteht, versagen, sondern dass es die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Glied genauso auseinanderfällt, wie es zusammengesetzt wurde. Jedes Mal, wenn Sie diese Verbindung entfernen, nutzt sie den "Grat" ab, der die Stifte auf ihren gegenüberliegenden Platten einrastet. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass sich der Link unter ungewöhnlichen Umständen selbst aufhebt. Es kann auch die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass die Verbindung beim Schalten unter hoher Last versagt, was ohnehin vermieden werden sollte.

SRAMs 9-Gang-Schnellglieder waren berüchtigt dafür, dass sie auf dem Trail auseinander gingen, da sie wiederverwendbar sind – einiges davon hatte mit unsachgemäßem Entfernen zu tun, wodurch das Relief beschädigt wurde, das die Stifte an Ort und Stelle hielt. Es ist wahrscheinlich einfacher für das Unternehmen, einfach zu sagen „mach es nicht“ als zu sagen „mach es so“, und die Leute halten sich nicht an die Empfehlungen des Herstellers, was zu Ausfällen führt.

TL; DR-Version - Wenn Sie das Glied nur gelegentlich entfernen, ist dies gut für die Lebensdauer der Kette. Verwenden Sie kein altes Schnellglied an einer neuen Kette.

Ich würde mich in diesem Fall an die Anleitung von SRAM halten. Beachten Sie, dass es andere Schnellverbindungen gibt, die mit allen Ketten funktionieren (und wiederverwendet werden können). Die fehlenden Links von KMC (je nach Modell) sind wiederverwendbar: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Wenn Sie sich Sorgen machen, die Hauptglieder während des Entfernens/Anbringens zu belasten, empfehle ich wirklich, einen Blick auf die Wipperman Connex -Hauptglieder zu werfen . Sie haben ein U-förmiges ineinandergreifendes Design, das kein Werkzeug erfordert und ebenso keine Belastung der Glieder während der Manipulation. Nach meiner Erfahrung hatte ich auch noch nie merkliche Probleme mit diesen Verbindungen beim Schalten (sowohl mit als auch ohne Last). Sie sind etwas teurer als die meisten Hauptglieder (ca. Sagen Sie Dura Ace-Ketten, und verschieben Sie einfach das Connex-Link auf die neue Kette, wenn Sie die alte Kette zurückziehen).

Am Wochenende ist mein Masterlink fehlgeschlagen. Es wurde fünfmal wiederverwendet und löste sich am Fuß eines 4-km-Anstiegs vom Rest der Kette. Werde es ab sofort immer wieder ersetzen. Ich hatte Glück, dass die Kette nicht durch die Speichen ging, das Fahrrad beschädigte oder unter das Rad ging und einen Stau verursachte.

Ich wachse meine Ketten, was bedeutet, dass sie alle 700-800 km zum Schmieren vom Fahrrad genommen werden müssen. Sie sind verrückt, wenn Sie glauben, dass ich mir alle zwei Wochen einen neuen PowerLink kaufe. Aber ich hatte vor ein paar Jahren bei einem Aufstieg außerhalb des Sattels eine Kettenexplosion (nicht von Sram), die mich über den Teekessel auf den Asphalt schickte (zum Glück nur mit geringfügigen Schnitten und Prellungen), also bin ich es auch alle um sich der möglichen Folgen bewusst zu sein, wenn ein anderes Master-Link unter hoher Last loslässt.

Seit ich von Srams Ratschlag zur Nichtwiederverwendung erfahren habe (nein, ich hatte mir nie die Mühe gemacht, die Anweisungen zu lesen), mache ich mit einer Nikon Coolpix-Kamera digitale Makrofotos des PowerLink, wenn die Kette zum Nachwachsen abgenommen wird ein wirklich außergewöhnlicher Makromodus. Auf diese Weise kann ich den Link nicht nur sehr detailliert auf dem PC auf Anzeichen von Rissen oder Stressermüdung untersuchen, sondern auch mit dem Originalbild vergleichen, um festzustellen, wie stark er sich verändert hat. Ich schätze, das ist so sicher, wie ich die Glieder magnafluxen oder röntgen kann, wozu ich beides nicht gerüstet bin.

Heute habe ich diese Kette 14 Mal gewachst – und Makro fotografiert – seit ich angefangen habe, mich darum zu kümmern. Ich habe das Chi-Chi-Park-Tool nicht, aber ich entferne es sehr bewusst. Installiere es neu, ohne es zu erzwingen, und bis jetzt zeigt es kaum Anzeichen von Verschlechterung und keine Anzeichen eines bevorstehenden Ausfalls.

Das heißt aber nicht, dass es mir nicht jedes Mal auf der Seele brennt, wenn ich aus dem Sattel steige.

Es scheint, dass, wenn Sie einen SRAM Force- oder Red-Antriebsstrang betreiben, die Kosten für eine Verbindung von 4,00 $ ein Tropfen auf den heißen Stein sind. Wenn Sie sich darüber Sorgen machen, besorgen Sie sich einfach einen neuen.

Die Sorge um die Integrität Ihrer Kette ist wahrscheinlich den Preis eines Red Bull nicht wert ...

Als ich KMC Missing Link verwendet habe, hat es sich verbogen, als ich unter Last geschaltet habe. Ich Idiot! Aber mit SRAM PowerLink habe ich dasselbe gemacht und bisher so gut. Das regelmäßige Trennen der Verbindung war jedoch ein echter Albtraum. Jetzt fette ich Stifte vor der Montage ein und das Problem ist weg. Ich habe acht- bis zehnmal wiederverwendet, um Ketten mit 9 Geschwindigkeiten zu drehen. Habe die gleiche Methode mit 10 Geschwindigkeit gestartet und bisher so gut.