Stromausfall im Fahrerhaus und Motor springt nicht an

Mein 94er Mazda B4000 hat vor kurzem Strom zum Fahrerhaus verloren und der Motor dreht sich nicht.

Ich steige ein, das Sicherheitsgurt-Piepen beginnt, dann hört es auf. Ich stecke den Schlüssel ins Zündschloss und nichts passiert.

Ich habe ein Voltmeter an meine Batterie angeschlossen und es zeigt 12 V an (was meiner Meinung nach eine schlechte, aber brauchbare Batterie ist).

Ich habe die Sicherungen unter der Motorhaube überprüft und alle sehen gut aus, aber ich kann nicht wissen, ob die Relais in Ordnung sind

Die Sicherungen unter dem Armaturenbrett sind auch größtenteils in Ordnung, eine war durchgebrannt, aber ich habe sie ersetzt und nichts hat geholfen.

Ich habe auch versucht, ihm Starthilfe zu geben, aber in der Kabine ging nichts an und der Anlasser drehte sich nicht, obwohl ich es nur ein paar Minuten lang versuchte, bevor ich entschied, dass ich bis dahin einige Lichter aufgehen sehen würde.

Was kann ich noch prüfen? Ich brauche es, um es zum Mechaniker zu bringen :(

Bearbeiten: Ab heute Morgen, wenn Sie es sitzen lassen, wird das Armaturenbrett mit Strom versorgt, und das Radio und die Heizung gehen an, wenn Sie den Schlüssel ein wenig drehen. Sobald Sie versuchen, den Anlasser einzuschalten, hören Sie ein kurzes Klicken (klingt für mich nicht einmal so, als würde er sich ganz drehen) und dann stirbt alles wieder für ein paar Minuten

edit2: Ich habe den Akku aufgeladen (derzeit 12,8 V von 11,8 V) und es hat die Situation nicht geändert.

Antworten (2)

Für mich hört sich das nach einer leeren Batterie an.

Je nachdem, wie genau Ihr Voltmeter ist, kann das, was Sie als 12 V sehen, 11,9 V oder weniger sein. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben: Eine offene Batterieklemmenspannung von 11,7 V weist auf eine vollständig entladene Batterie hin.

Was du beschreibst, ist mir einmal bei einem Volvo-Auto passiert, wegen eines defekten Schalters im Handschuhfach; Die Handschuhfachbeleuchtung war tagelang an und hat die Batterie entladen.

Es stellte sich heraus, dass es viel billiger war, ein leichtes Autobatterieladegerät zu kaufen, als einen Mechanikerbesuch zu machen, ganz zu schweigen davon, das Auto in eine Werkstatt zu schleppen. Ich habe das Ladegerät einfach einen Tag oder so seine Arbeit machen lassen und alles lief wieder normal. Ich habe mein Auto für ungefähr 60 Euro reparieren lassen und ein Autobatterieladegerät kostenlos bekommen ...

Ooh, es war 11,8 oder 11,9, glaube ich (wurde aufgerundet). Ich wusste nicht, dass es so empfindlich ist. Ich werde es aufladen und es erneut versuchen. Vielen Dank
Batterie zeigt 12,8 an und springt immer noch nicht an. Der einzige wahrnehmbare Unterschied besteht darin, dass die Kabine viel schneller wieder zum Leben erweckt wird, wenn die Kabine kurz stirbt, nachdem sie versucht hat, den Anlasser einzuschalten.
@Chris Mein Geld ist immer noch auf der Batterie. Schließen Sie das Voltmeter an und sehen Sie, wie hoch die Batteriespannung ist, wenn Sie versuchen, das Auto zu starten. Wenn die Spannung unter 9,6 Volt fällt, ist die Batterie defekt. Weitere Informationen zum Überprüfen der Batterie finden Sie in meinem Beitrag hier
@ Larry, ich mache das, wenn ich nach Hause komme. Unterscheiden sich Autobatterien stark von LKW-Batterien? IE kann ich meine Autobatterie in den LKW stecken, um sie zum Mechaniker zu bringen, ohne sie zu verletzen? Ich kann nicht wirklich sehen, wie es wäre.
@Chris Solange es körperlich passt und beide die gleiche Art von Beiträgen haben

Sie sollten auch die Batterieanschlüsse überprüfen. Stellen Sie sicher, dass sie sauber und sicher sind.

+1 zum Überprüfen von Verbindungen und Kabeln. Ich würde speziell auf die Bodenseite schauen. Stellen Sie sicher, dass das Masseband, das die Batterie mit der Karosserie verbindet, in gutem Zustand ist.
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