Ich habe festgestellt, dass bei vielen Fahrrädern (wenn auch sicherlich nicht bei allen) die Sitzstrebe und das Unterrohr parallel oder fast parallel sind. Gibt es einen strukturellen Grund, warum ein Hersteller diese Wahl treffen könnte, oder ist es eine mehr oder weniger willkürliche Wahl?
Die beiden sind nicht direkt verwandt. Bei einem herkömmlichen Diamantrahmen ist der Unterrohrwinkel abhängig von der Länge des Ober- und Sitzrohrs und natürlich vom Sitzrohrwinkel. Die Länge der Sitzstrebe ist abhängig von Sitzrohrlänge und -winkel sowie der Länge der Kettenstrebe.
Offensichtlich „teilen“ sich die beiden die Länge und den Winkel des Sitzrohrs (was teilweise mit der Gesamtgröße des Fahrrads zusammenhängt), aber die Länge des Oberrohrs wird durch die gewünschte „Reichweite“ des Fahrrads bestimmt, während die Länge der Kettenstrebe wird durch den gewünschten Gesamtradstand (z. B. länger für Rennräder) sowie die Laufradgröße und den gewünschten Freiraum (z. B. für Schutzbleche) zwischen Laufrad und Sitzrohr bestimmt.
Wenn Sie sich Google-Bilder für Fahrräder ansehen, sehen Sie eine große Variation der relativen Winkel. Normalerweise ist die Sitzstrebe steiler als das Unterrohr.
Obwohl ich kein Rahmenbauer oder Ingenieur bin, kann ich einige Gründe nennen:
Geometrie : Der Sitzstrebenwinkel steht in direktem Zusammenhang mit der Länge der Kettenstreben, die eine wichtige Rolle für das „Gefühl“ eines Fahrrads spielen. Auch die Kettenstrebenlänge ändert sich proportional zum Unterrohr, wenn sich die Fahrradgröße ändert; Daher behalten alle Rahmengrößen ungefähr die gleiche Form.
Ästhetik : Parallele Linien gelten als optisch ansprechender. Schauen Sie sich ein beliebiges Beispiel klassischer Architektur oder Ingenieurskunst an und Sie werden die Linien sehen.
Ich bin sicher, dass es auch einige strukturelle Gründe gibt, Kräfte und Belastungen auf dem Fahrrad auszugleichen (was wahrscheinlich erklärt, warum die Sitzstreben normalerweise an der gleichen Stelle wie das Oberrohr auf das Sitzrohr treffen).
Ja, ich würde sagen, es gibt strukturelle Gründe dafür, dass diese Linien ungefähr parallel sind, und es ist nicht willkürlich. (Obwohl die Nützlichkeit meiner Antwort ein wenig von meiner Interpretation Ihres Ausdrucks "fast so" abhängt.)
Ich denke, die ähnlichen Winkel der Rohre, die Sie erwähnen, haben am meisten mit der Stärke von Dreiecken und dem Design des klassischen und allgegenwärtigen "Diamant" -Fahrradrahmendesigns zu tun, das diese Dreiecke so nutzt, dass sie die Radgröße aufnehmen, die derzeit in einem beliebt ist strukturell solide Konfiguration.
Der Diamantrahmen hat auch eine gewisse Materialersparnis - er zielt darauf ab, gerade Linien von Punkt zu Punkt zu zeichnen und diese Dreiecke effizient zu erzeugen.
Es gibt Neuheit und Nützlichkeit in anderen Designs (Tiefenrahmen, Falträder), aber es gibt Kompromisse und Überlegungen, die verhindern, dass die Geometriewahl willkürlich ist.