Gibt es einen Grund dafür, dass der hintere Rahmen und das Tretlager asymmetrisch sind?

Ich habe gerade einen neuen markenfremden Carbonrahmen erhalten und sofort bemerkt, dass das Tretlager auf der einen Seite deutlich mehr herauszustehen scheint als auf der anderen, und die hinteren Tretgabeln scheinen auch leicht unterschiedliche Abmessungen zu haben - beide etwas asymmetrisch in der Mitte Linie des Rahmens.

Gibt es einen Grund, einen Rahmen so zu gestalten? Hat es etwas damit zu tun, dass es sich um einen Rahmen handelt, der mit Scheibenbremsen kompatibel ist? Oder ist das eher ein Herstellungs-/Konstruktionsproblem?

Hier sind einige Bilder:
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Vielen Dank! Ich freue mich über jede Hilfe + Rat.

Es sind die Kettenstreben, die asymmetrisch sind, nicht der Rahmen selbst. Wenn Sie 100 % sicher sein möchten, ob der Rahmen symmetrisch ist, führen Sie ein dünnes Seil von den hinteren Ausfallenden (jeweils links und rechts) zum Steuerrohr und messen Sie den Abstand vom Seil zum Unterrohr. Der Abstand sollte auf beiden Seiten gleich sein (innerhalb des Messfehlers).
Das Ausmaß der Asymmetrie um das Tretlager macht sehr deutlich, dass diese Asymmetrie konstruktionsbedingt ist. Sie würden eine solche Asymmetrie nicht zufällig erzeugen. Was Sie sehen, ist eine Form, die der Funktion folgt und die Kettenstrebe für die Kettenblätter aus dem Weg räumt.
Hauptsächlich gibt es mit dem geformten Rahmen keinen zwingenden Grund, zu versuchen, die Dinge symmetrisch zu halten. Bei geschweißten Metallrahmen werden die Herstellungsspannungen besser ausgeglichen, wenn der Rahmen ziemlich symmetrisch ist, aber die Spannungen werden bei einem geformten Rahmen stark reduziert.

Antworten (5)

Das Tretlagergehäuse steht auf der Antriebsseite nicht mehr wirklich hervor, es ist symmetrisch um die Mittellinie des Rahmens. Das Tretlagergehäuse und die Kettenstrebe auf der Nicht-Antriebsseite sind nur stärker aufgebaut.

Ein Grund ist es, auf der Antriebsseite Freiraum für die Kettenblätter zu schaffen.

Setzen Sie ein Hinterrad ein und Sie werden feststellen, dass sich der Reifen genau hinter dem Sitzrohr befindet.

Einige Fahrräder haben eine Kettenstrebe auf der Antriebsseite mit einem Knick nach unten, um das Schlagen der Kette zu minimieren. Viele Fahrräder müssen mit dem Weg, den die antriebsseitige Kettenstrebe entlang der Y-Achse zurücklegt, kreativ werden, um die Nadel zwischen den Hinterreifen und die Kettenblätter zu fädeln, was sehr eng werden kann. Es ist ziemlich üblich, dass die antriebsseitige Kettenstrebe stärker ist, da sie beim Treten am direktesten belastet wird. Cannondale verwendet sogar asymmetrische Tretlager.

Bei einem Rennrad würde dies eher das Kettenlutschen als das Kettenschlagen reduzieren. Giant macht dies an seinen Straßenrahmen und nicht an einer Metallplatte, die am Rahmen befestigt ist, um die Kette abzulenken.
Geil, das wusste ich nicht.

Gibt es einen Grund dafür, dass der hintere Rahmen und das Tretlager asymmetrisch sind?

Die Kurbelgarnitur, die Kette und das Getriebe befinden sich alle auf einer Seite, wodurch fast jedes Standardfahrrad asymmetrisch ist.

Da dadurch unterschiedliche asymmetrische Kräfte auf die Teile des Rahmens wirken, gibt es viele Gründe dafür, dass ein Rahmen asymmetrisch ist.

Danke für die Antwort. Ich verstehe, dass alle Rahmen einige Unterschiede zwischen den beiden Seiten haben werden, um den Abstand der Kurbelgarnitur, Kette usw. auszugleichen, aber in diesem Fall scheint es viel ausgeprägter als gewöhnlich zu sein. Würde es Ihnen etwas ausmachen, die Bilder zu kommentieren, die ich eingefügt habe?

Oder ist das eher ein Herstellungs-/Konstruktionsproblem?

Absolut nicht. Carbonrahmen werden mit Formen und Vorrichtungen hergestellt, sodass jeder Rahmen, der in einer Fabrik hergestellt wird, genau die gleiche Form haben sollte, mit Ausnahme von winzigen Abweichungen, die durch die Handarbeit verursacht werden. Dieses kürzlich erschienene GCN-Video zeigt die Prozesse bei der Herstellung von Carbonrahmen, aber seien Sie sich bewusst, dass es ziemlich stark für Look-Fahrräder wirbt: How are Carbon Fiber Bikes Made? | LOOK Cycle Factory Tour .

Die Frage, ob es sich um ein Designproblem handelt, setzt voraus, dass es sich überhaupt um ein Problem handelt, und die anderen Antworten erklären, warum dies nicht der Fall ist. Und denken Sie daran, dass ein Hersteller, der ein Produkt mit einem so offensichtlich „falschen“ Inhalt auf den Markt gebracht hat, eine enorme Reihe von großen Fehlern hätte machen müssen.

Eine gute Frage an den Hersteller! Ich vermute, dass dies dazu dient, die Biegeverluste im Rahmen aufgrund der Kraft, die Sie auf die Pedale und die Kette ausüben, zu reduzieren. Wenn Sie sie mehr in eine Linie bringen und Ihren Kräften weniger Hebelarm geben, werden diese Verluste verringert, wodurch das Fahrrad bei gleichem Aufwand reaktionsschneller und schneller wird. Es wurde viel über Rahmendesign, Verringerung der Biegung usw. geschrieben.

Gibt es einen Grund dafür, dass der hintere Rahmen und das Tretlager asymmetrisch sind?
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