Verbieten die Flugvorschriften das Schlafen auf dem Boden eines Flugzeugs?

Während einer kürzlichen Reise in einem Finnair A350 saß ein zusammenreisendes Paar in einer Reihe mit drei Economy Comfort-Sitzen. Während des 12-stündigen Fluges streckte sich einer der beiden auf den Sitzen aus, der andere auf dem Boden zwischen den Sitzreihen, wobei die Beinfreiheit dafür ausreichte.

Ein Flugbegleiter wurde belauscht, dass das Schlafen auf dem Boden aufgrund von Sicherheitsvorschriften nicht erlaubt sei. Welche Sicherheitsvorschrift würde dies verbieten?

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Während des Reiseflugs kein Zeichen zum Befestigen des Sicherheitsgurts. EASA-Vorschriften. Ja, Sie haben Ihren Platz verlassen, aber wir dürfen herumlaufen, nicht wahr? Wo ist die harte, geschriebene Sicherheitsvorschrift?

Unabhängig von der Regulierung ist es keine gute Idee
Ich weiß nicht, wie sich die Regs unterscheiden könnten usw. Ich habe in einem 747-Frachtjet über einer Reihe von Sitzen geschlafen, die technisch Notsitze waren. Ich glaube nicht, dass ich mich im Liegen angeschnallt habe. Es waren dienstfreie Piloten an Bord und sie sagten nie etwas. Ich saß für T/O und Landung auf.
@TomMcW Die Cockpit- und Notsitzkultur des Frachtbetriebs hat sich seit meinen 727- und 747-Tagen in den 1980er und 1990er Jahren sicherlich stark verändert. Das war damals ziemlich entspannt, zumindest bei den beiden Spediteuren, für die ich geflogen bin. Damals war es uns egal, wo die Leute schliefen oder standen und ob sie sich anschnallen wollten oder nicht. Früher standen bei uns Springer für Start und Landung im Cockpit und niemand störte sich daran, außer dem gelegentlichen hartgesottenen Kapitän. Ein weiterer Trick bestand darin, in einer ULD mit weichem Inhalt zu schlafen.
@Simon und "Sicherheitsvorschriften sagen das" ist ein viel stärkeres Argument als "es ist überhaupt keine gute Idee", aber die Begründung ist gut. Der erste ist viel idiotensicherer.
@ Terry Ich hätte Angst, in einem Container zu schlafen. Sie würden vergessen, dass ich dort war, und ich würde in Hongkong oder so landen.
@TomMcW das wäre praktisch, wenn Hongkong dort ist, wo du sein wolltest! :)
Yuck! Auf dem Boden kotzen alle! Eine Infektionskrankheitenverordnung gibt es wohl nicht, sollte es aber geben.
Das Schlafen-auf-dem-Boden-Verbot ist on Air Frankreichs Sicherheitskarten my-safetycard.de/index.php?page=searchsafetyscan&q=22371
@mongo Theoretisch sollten die Teppiche gereinigt werden, zumindest routinemäßig, wenn nicht nach jedem Flug. Ich bin mir jedoch nicht sicher, wie / wie oft dies passiert.
@toonarmycaptain Ich schlage vor, mit jemandem im öffentlichen Gesundheitswesen oder mit jemandem mit mikrobiologischem Hintergrund zu sprechen. Der Teppich in einem Transportflugzeug ist wahrscheinlich schmutziger als Waschbecken, Ablage und Boden. Teppiche wirklich zu reinigen und zu desinfizieren ist problematisch. Teppichböden werden regelmäßig gesaugt und vielleicht seltener shampooniert, aber dort, wo es ratsam wäre, darauf zu schlafen, sind sie nie sauber genug.

Antworten (3)

Das hängt von der Fluggesellschaft und der Aufsichtsbehörde ab, von der sie zertifiziert sind. Finnland ist Teil der EU, daher gehe ich davon aus, dass das Zertifikat von Finnair den Flugsicherheitsvorschriften der EASA unterliegt . Insbesondere findet eine schnelle Google-Suche:

CAT.OP.MPA.165 Fahrgastsitze:

Der Betreiber muss Verfahren festlegen, um sicherzustellen, dass die Passagiere dort sitzen, wo sie im Falle einer Notevakuierung die Evakuierung des Flugzeugs unterstützen und nicht behindern können.

Finnair würde auch ihre eigenen SOPs schreiben, um sicherzustellen, dass sie alle EASA-Vorschriften erfüllen.

"für den Fall, dass eine Notevakuierung erforderlich ist" scheint nicht der Kontext der Frage zu sein (meistens Kreuzfahrt)
Nun, im Notfall ist es viel zu einfacher, sich einfach anzuschnallen und die Maske aufzusetzen, als aufzustehen, sich in den Sitz zu setzen und sich anzuschnallen ... Im Falle einer Dekompression zählt jede Sekunde und nur wenige Menschen würden es tun Denken Sie daran, was richtig (und kontraintuitiv, wenn Sie nicht wissen, was passiert) zu tun ist.
@ Crowley, dies sind gültige Argumente, aber gleichermaßen gültig für Passagiere, die zur Speisekammer gehen, auf der Toilette sind usw.

Im Wesentlichen wurde mir dies als „Du bist eine Stolperfalle“ erklärt. ' Darüber hinaus Schlussfolgerungen, dass Sie getreten werden und Leute stolpern, wenn der Strom / die Lichter ausgehen, insbesondere Leute in Ihrer Reihe (weiß nicht, wie das so sehr gilt, wenn Sie ein Paar / allein sind) und rein bei der Notwendigkeit einer Evakuierung oder wenn eine Flugbegleiterin zum Fenster eilen muss, um hinauszuschauen. Wie sie das mit Ihren Beinen vor Ihnen in einer sitzenden Position machen würden, weiß ich nicht.

Ich weiß, dass es auf QANTAS (und Jetstar), Emirates, American, Virgin Blue oder North West (inzwischen nicht mehr verfügbar) nicht erlaubt ist. Meiner Erfahrung nach ist es ziemlich üblich, den Kapitän oder die Stewardess ankündigen oder einem Passagier mitteilen zu hören, ob Sie auf einem Nacht- oder langen Flug sind.

ADD: Ich bin gerade aus einem QANTAS-Flug gestiegen, das ist mehr oder weniger das, was sie gesagt haben. Die Flugbegleiter müssen in einer Notsituation in der Lage sein, zu einem Fenster oder einem Gepäckfach/Passagier auf einem Fensterplatz zu eilen, sodass Taschen, die den Boden verstopfen, Personen, die auf dem Boden schlafen, nicht in Ordnung sind. Auch die Gefährdung des Beifahrers bei Turbulenzen etc. wurde erwähnt, der Vergleich mit dem Schlafen auf dem Rücksitzboden eines fahrenden Autos gegenüber unerwartetem Ausbrechen oder Bremsen wurde genannt.

Wow, die Person auf dem Boden wäre fast so ein Problem wie ein Tabletttisch, unerklärlicherweise 12 Fuß langes Kopfhörerkabel, Decke, Rucksack zu Füßen, Mantel über dem Schoß, ausgetretene Schuhe .... : )
Wir haben auch diese aufblasbaren Kissen ausprobiert, die als Sitzverlängerung dienen und die Lücke vor dem Sitz füllen, damit die Kinder schlafen können - die Flugbegleiter hatten damit kein Problem.

Dies hängt von der Gerichtsbarkeit und der Flugphase ab, aber in den USA ist dies gemäß der FAA (höchstwahrscheinlich aus mehreren Gründen) für mindestens einige Flugphasen und Flugbedingungen verboten. Dies ist höchstwahrscheinlich ein EU-Problem, aber hier in den USA ...

Sie können es nicht während des Starts und der Landung des Taxis tun:

§ 121.311 Sitze, Sicherheitsgurte und Schultergurte.

(b) Außer wie in diesem Absatz vorgesehen, muss jede Person an Bord eines Flugzeugs, das nach diesem Teil betrieben wird, einen zugelassenen Sitz oder eine zugelassene Liege mit einem separaten Sicherheitsgurt einnehmen, der während der Bewegung an der Oberfläche, beim Start und bei der Landung ordnungsgemäß um sie herum angelegt ist.

Und die Flugbegleiter waren gut in ihrem Recht, wenn das Zeichen zum Anschnallen dank eingeschaltet ist

§ 121.317 Fahrgastinformationspflichten, Rauchverbote und zusätzliche Sicherheitsgurtpflichten.

(f) Jeder Passagier, der gemäß § 121.311(b) verpflichtet ist, einen Sitz- oder Schlafplatz einzunehmen, muss seinen Sicherheitsgurt um sich herum anlegen und ihn angelegt lassen, während das „Fasten Seat Belt“-Schild aufleuchtet.

(k) Jeder Passagier hat die ihm oder ihr von einem Besatzungsmitglied erteilten Anweisungen zur Einhaltung der Absätze (f), (g), (h) und (l) dieses Abschnitts zu befolgen.

Ich suche immer noch nach dem Gesetzestext darüber, ob Sie während der Kreuzfahrtphase des Fluges auf einem zugelassenen Sitzplatz mit dem Schild „Anschnallen“ sitzen müssen.

Im Reiseflugzustand war der Befestigungsgurt gelöst.
In diesem Sinne. Das mag hier in den USA eigentlich erlaubt sein, aber ich werde weiter schauen.
Verbieten die Flugvorschriften das Schlafen auf dem Boden eines Flugzeugs?
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