Unter welchen Umständen müssen Passagiere oder Flugbegleiter ihre Schuhe ausziehen?

Drei schuhbezogene Fakten:

  1. Ein Passagier und ein Flugbegleiter in diesem Аэрофлот/Aeroflot-Flugzeug haben ihre Schuhe ausgezogen oder sind bereit, sie auszuziehen:

    Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

  2. Es wird empfohlen, die Schuhe zur Evakuierung auszuziehen.

  3. Im United 93 -Film ist eine Begleiterin während der Aufstiegsphase ohne Schuhe auf dem Notsitz zu sehen.


Ich frage mich, ob hier Sicherheitsrichtlinien angewendet werden. Was sind die Vorschriften, Richtlinien oder Best Practices in Bezug auf:

  • Crew zieht Schuhe in kritischen Flugphasen aus?
  • Passagiere aufgefordert, ihre Schuhe auszuziehen?

Falls die Vorschriften je nach Land stark variieren, können USA/Russland/EU als Beispiele herangezogen werden.

Was ist, wenn es keine Anforderung gibt, sondern beide es einfach bequemer finden (dem ich voll und ganz zustimme).
@jwenting: Die Frage ist in der Tat, es ein für alle Mal zu wissen.

Antworten (1)

Passagiere werden normalerweise gebeten, ihre hochhackigen Schuhe während einer Notevakuierung auszuziehen, da sie die Rutsche beschädigen könnten. In anderen Fällen ist es besser, die Schuhe während des Notfalls anzulassen, da Sie ohne sie schlechter dran sind, wenn Sie draußen sind. Die übliche Politik ist, nur die hochhackigen Schuhe auszuziehen. Zum Beispiel sagt die FAA :

FAA-Richtlinie . Die FAA ist der Ansicht, dass das richtige Verfahren in Bezug auf Schuhe während einer Flugzeugevakuierung darin besteht, sie anzulassen. Im Falle einer vorgewarnten Evakuierung ist es wünschenswert, Schuhe mit hohen Absätzen auszuziehen und sie in einem zugelassenen Staubereich, wie z. B. einem Gepäckfach, zu verstauen. Sie sollten nicht in die Sitztasche gesteckt werden.

Dies war das Ergebnis von Fällen, in denen die Passagiere bei der Evakuierung Verletzungen erlitten, weil sie keine Schuhe trugen. Zum Beispiel stellte das NTSB während des Absturzes von Southern Airways Flug 242 fest:

Die Füße einiger Überlebender wurden geschnitten und einige wurden auch verbrannt, weil sie keine Schuhe zum Schutz hatten. In Übereinstimmung mit den üblichen Evakuierungsverfahren hatten die Flugbegleiter die Passagiere angewiesen, ihre Schuhe auszuziehen, um Schäden an den Notrutschen zu vermeiden.

Wären Kissen und Decken verteilt und Schuhe getragen worden, wären einige der Passagiere wahrscheinlich weniger schwer verletzt worden und mehr Passagiere hätten wahrscheinlich aus den Trümmern entkommen können.

Was das Ausziehen der Schuhe während des Fluges betrifft, sind einige Aufsichtsbehörden dagegen, wie die Australian Civil Aviation Safety Authority :

Die häufigsten Fußverletzungen bei Unfällen oder Notfällen lassen sich durch das Tragen von geeignetem Schuhwerk vermeiden. ... Vermeiden Sie Sandalen und hochhackige Abendschuhe. Behalten Sie Ihre Schuhe während des Fluges an.... Hochhackige Schuhe müssen ausgezogen werden, bevor Sie die Notrutsche benutzen.

So wie einige Fluggesellschaften, wie die American Airlines :

American kann Ihre Beförderung verweigern oder Sie jederzeit aus einem oder mehreren Gründen von Ihrem Flug entfernen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf:

...

  1. in einer Weise gekleidet sind, die anderen Passagieren Unbehagen bereiten oder sie beleidigen würde, oder barfuß sind.

Ich verstehe, dass es zumindest in den USA eine alte Regel zu diesem Zweck gab. Sowohl das An- als auch das Ausziehen der Schuhe haben ihre Vor- und Nachteile. Außer wenn Sie von einem FA herausgefordert werden, können Sie Ihre Schuhe wohl haben / ausziehen, wie Sie möchten (solange sich der Sitznachbar nicht beschwert). Wenn das Kabinenpersonal jedoch fragt, ist es besser, dem nachzukommen.

Was die Kabinenbesatzung betrifft, ist mir keine Regel bekannt, die besagt, wann sie ihre Schuhe ausziehen müssen, also denke ich, dass es ihre Sache ist, obwohl es für sie besser wäre, sie anzulassen, um aufpassen zu können von plötzlichen Anforderungen. IATA empfiehlt Schuhe, die sich nicht leicht lösen lassen:

Uniformen der Kabinenbesatzung

... Folgendes soll Fluggesellschaften als Richtlinie bei der Auswahl neuer Uniformen für ihre Kabinenbesatzung dienen:

  • Schuhe oder Stiefel sollten flach oder mit niedrigem Absatz sein und mit Schnürsenkeln oder Fallen verschlossen werden, damit sie nicht verloren gehen oder abgeworfen werden;

Interessanterweise weist dieses Forum darauf hin, dass einige Fluggesellschaften (einschließlich Aeroflot) von ihren Flugbegleitern verlangen, außerhalb von Flugzeugen High Heels zu tragen, die im Flugzeug in Slip-Ons (oder andere handliche) umgewandelt werden. Aus einem Zeitungsartikel :

... müssen Flugbegleiterinnen, die für eine der weltweit größten Fluggesellschaften, United Airlines, arbeiten, Schuhe mit einer Absatzhöhe zwischen 2,5 und 7,6 cm tragen. Weibliche Besatzungsmitglieder können nur während des Serviceteils des Fluges auf einen niedrigeren Absatz wechseln – er muss immer noch mindestens einen Viertel Zoll hoch sein. ... Weibliche Begleiter müssen dann wieder auf die höheren Absätze wechseln, sobald der Flug seinen ersten Abstieg beginnt.

Female attendants then have to switch back to the higher heels once the flight begins its initial descent.Sehr interessant - ein Unfall ist beim Abstieg / bei der Landung viel wahrscheinlicher als während der Kreuzfahrt. Daher ist es wahrscheinlicher, dass sie sie abnehmen müssen, um die Notrutschen zu verwenden, und nach dem Verlassen des Flugzeugs Fußverletzungen riskieren.
Wow, schöne Recherche und interessanter Sachbeitrag. Vielen Dank.
Wenn Sie jemals bei ausgeschaltetem Licht in einem überfüllten Jet auf und ab gegangen sind, wissen Sie, warum es ratsam ist. Viele Trümmer (beginnend mit diesen kleinen Spielzeugautos aus Metall) auf dem Boden sowie Kleidung / Decken bedeuten eine viel höhere Wahrscheinlichkeit des Ausrutschens.
Hmm, ich könnte mir vorstellen, dass Sie den Leuten raten würden, Schuhe im Falle einer Wasserlandung oder wenn sie wahrscheinlich im Wasser landen, auszuziehen, anstatt Leuten zu versuchen, nasse Schnürsenkel zu lösen. Aber unterschiedliche Anweisungen für verschiedene Szenarien werden wahrscheinlich als zu komplex angesehen, als dass die Passagiere sie in einem Notfall effektiv aufnehmen und ausführen könnten.