Was können Passagiere tun, wenn sie feststellen, dass ihr Flugzeug nicht auf dem richtigen Weg ist?

Im Fall von Flug MH370 hätten die Passagiere an Bord meines Erachtens lange genug Zeit, um zu erkennen, dass mit ihrem Flug etwas nicht stimmt. Ich habe die Angewohnheit, einen Kompass bei mir zu tragen, wenn ich ins Ausland reise. Wenn das Flugzeug nicht in die allgemeine Richtung auf sein Ziel zusteuert, sobald es die Reiseflughöhe erreicht hat, würde ich mir Sorgen machen. Dies gilt insbesondere für Passagiere an Bord von Flug MH370, wenn es den Anschein hat, dass er sehr lange in die entgegengesetzte Richtung fliegt.

Was kann ein Passagier tun, wenn er feststellt, dass das Flugzeug nicht in die richtige Richtung fliegt, dh ein mögliches Selbstmordkommando oder eine Entführung?

Wenn im Fall von MH370 die Piloten ohnmächtig wurden, waren es auch die Passagiere. Selbst wenn die Masken eingesetzt werden, sind das nur 15 Minuten O2 und Sie sind an die Maske gebunden. Du wirst nichts tun können.
Wenn mein Taschenkompass der erwarteten Flugbahn widerspricht, würde ich die Position der Sonne überprüfen, bevor ich etwas anderes tue - vorausgesetzt, dass die Sonne, Sterne oder andere nützliche Referenzen sichtbar sind.
Betreff: "Was kann ein Passagier tun, wenn er feststellt, dass das Flugzeug nicht in die richtige Richtung fliegt, dh ein mögliches Selbstmordkommando oder eine Entführung?" : Beachten Sie, dass eine Abweichung vom "richtigen Weg" nicht unbedingt etwas Schändliches bedeutet. Es gibt mehrere nicht schändliche Gründe: ungünstige Wetterabweichungen, Umleitung zu einem anderen Flughafen (aufgrund von Wetter oder einem technischen Problem), Fliegen einer Warteschleife bis zur Landefreigabe, Vermeiden der Nähe zu anderen Flugzeugen (selten), strategisches seitliches Offset-Verfahren (selten ), etc.
@rainbowtableturner Viele dieser Beispiele würden jedoch nur eine eher kurzfristige Abweichung von der allgemeinen Richtung zum Ziel erklären.
Der Kompass kann an Bord des Flugzeugs jedoch erheblich abweichen.
In Anbetracht der Tageszeit, zu der der Flug gestartet ist, erscheint Ihre Annahme als fehl am Platz. Es war fast Mitternacht, als sie abhoben ... die meisten Passagiere haben eine vernünftige Chance, dass sie geschlafen haben oder zu schlafen versucht haben. Flug 370 startete um 00:42 Uhr Ortszeit vom Kuala Lumpur International Airport; Um 1:19 Uhr, während Flug 370 zwischen Malaysia und Malaysia über dem Südchinesischen Meer war.
01:19:30 KL ACC weist die Besatzung an, Ho Chi Minh ACC (HCM ACC) zu kontaktieren. Das Flugzeug passiert den Wegpunkt IGARI, als der Kapitän antwortet: „Gute Nacht. Malaysisch drei sieben null.“ Dies ist der letzte Sprachkontakt mit Flug 370.
@CptReynolds: Die ersten 3 könnten es, besonders die zweite offensichtlich. Beachten Sie, dass ich keinen Zeitrahmen angegeben habe.

Antworten (3)

Okay, gehen Sie also von der Idee aus, dass Sie einen Kompass haben (und auch von der Idee, dass dies eine allgemeine Frage sein kann, die sich nicht unbedingt auf Flug MH370 bezieht). Wenn Sie von Tokio, Japan nach Seattle, Washington, USA (direkt) fahren, können Sie ziemlich sicher sein, dass sich das Fahrzeug irgendwo zwischen den Überschriften 45 und 135 befindet ., offensichtlich gehen Sie in die entgegengesetzte Richtung) und diese Richtung für sagen wir eine Stunde aufrechterhalten wurde, würde ich denken, dass es in Ordnung wäre, zumindest die Kabinenbesatzung zu fragen , was los ist.

Wie immer, wenn Sie Bedenken gegenüber der Kabinenbesatzung äußern, sollten Sie höflich sein. Wie bereits erwähnt, sind sie es gewohnt, dass Passagiere etwas nervös sind, und können daher Angriffslust leicht als Zeichen irrationaler Angst interpretieren. Und wie Sie vielleicht erraten haben, ist es einfach, jemanden zu ignorieren, wenn Sie das Gefühl haben, dass er irrational ist. Wenn Sie also ernst genommen werden wollen, seien Sie höflich. Es ist viel wahrscheinlicher, dass Sie eine tatsächliche Antwort erhalten oder sogar berechtigte Bedenken äußern.

Wenn Sie also nur fragen: „Warum fahren wir nach Westen statt nach Osten?“, haben sie möglicherweise eine sehr einfache Antwort wie: „Nun, der Pilot erwähnte, dass wir möglicherweise eine ungewöhnliche Route nehmen müssen, um einigen Wetterbedingungen auszuweichen“ oder „Das ist die Flug nach Bombay India, wie sind Sie darauf gekommen?" Oder sie haben keine Ahnung und sind selbst besorgt, also gehen sie und fragen ihren Vorgesetzten. Also, Ziel erreicht, Sie haben die Flugbesatzung alarmiert :).

Wie auch immer, solange Sie höflich sind und nicht darauf bestehen (oder aggressiv sind), dass Sie Recht haben, kann ich nicht sehen, dass es schadet, einfach zu fragen. Und manchmal führt Fragen dazu, dass ein Problem gelöst wird, also würde ich sagen, machen Sie es.

Die meisten Leute haben nicht nur keine Ahnung, in welche Richtung sie fliegen sollen, sondern auch die Anzahl der Leute, die die Besatzung auf „falsche Richtungen“ von denen aufmerksam machen, die dies tun, und werden nervös, wenn das Flugzeug umleitet, um einem Gewitter auszuweichen, oder einfach zu wechseln Ein anderer Luftweg, der vom direkten Kurs abweicht, würde die Besatzung schnell dazu bringen, solche Kommentare von Passagieren zu ignorieren.
Das ist zweifellos einer der Gründe, warum sie keine Passagiere mögen, die tragbare GPS-Geräte benutzen (ganz abgesehen vom pauschalen Verbot von allem, was eine Antenne hat).

„Das ist zweifellos einer der Gründe, warum sie keine Passagiere mögen, die tragbare GPS-Geräte benutzen (ganz abgesehen vom pauschalen Verbot von allem, was eine Antenne hat).“ Wo gibt es ein solches Verbot? Sicherlich nicht in den USA. Sie sind nicht einmal unter 10.000 Fuß verboten. In den USA habe ich das GPS meines Handys viele Male an Bord eines Flugzeugs verwendet. Niemand kümmerte sich darum. Es sollte beachtet werden, dass GPS-Empfänger genau das sind - Empfänger. Sie übertragen nichts, daher wurden sie nie zusammen mit Übertragungsgeräten wie Mobiltelefonen und WLAN verboten.
@reirab: Hier ist eine Liste (Stand 2010), in der Fluggesellschaften danach kategorisiert werden, ob sie die Verwendung von GPS-Empfängern im Flug zulassen oder nicht: gpsinformation.net/airgps/airgps.htm
@JacobKrall Hmm ... Interessanter Link, aber er scheint etwas veraltet zu sein. Viele der Fluggesellschaften auf diesen Listen existieren gar nicht mehr. Ich bin besonders überrascht, Northwest dort zu sehen, da Delta sie vor 7 Jahren gekauft hat und selbst ihr Markenname seit über 5 Jahren nicht mehr existiert. Ich vermute, dass der Anstieg der Smartphone-Nutzung (fast alle sind GPS-fähig, zumindest im Fall der auf dem US-Markt verkauften) fast jede Fluggesellschaft heutzutage erlauben würde und die meisten würden den Unterschied nicht erkennen, selbst wenn sie es tun würden ließ es nicht zu. Viele von ihnen zeigen Ihnen sogar die Position und Geschwindigkeit des Fluges auf dem IFE.

Ich stimme mit anderen überein, dass die meisten Passagiere keine Ahnung haben.

Ich bin von Toronto nach Seoul geflogen. Der Flug flog nach Nordosten, parallel zur Ostküste von Ellsmere Island mit Grönland auf der rechten Seite, dann weiter in die Arktis, landete irgendwo über Sibirien, weiter über Ulan Bator, über China und nach Seoul. Der Nordpol war immer im linken Halbkreis RELATIVE PEARING. Das lag alles an den Winden in der Luft an diesem Tag. Dies war auf dem installierten Bordinformationssystem des Flugzeugs immer sichtbar. Ganz normaler Flug. Für einen unerfahrenen Flieger scheint dies eine unsinnige Route zu sein, die möglicherweise auf eine Entführungssituation hinweist und eine Menge Sorgen schürt. Das Kabinenpersonal sollte natürlich auf Fragen antworten, aber in den meisten Fällen besteht kein Grund zur Sorge.

Denken Sie daran, dass viele Langstrecken-Passagierflüge über Moving-Map-Systeme verfügen , die den Passagieren die Position und den Fortschritt des Flugs anzeigen. Während ich persönlich keinen Kompass trage (und selbst wenn ich es täte, würde ich ihn beim Fliegen als Passagier höchstwahrscheinlich nicht überprüfen), würde ich es mit ziemlicher Sicherheit bemerken, wenn wir für einen längeren Zeitraum in die falsche Richtung fuhren. Ich würde wahrscheinlich annehmen, dass wir umleiten und versuchen mussten, dies mit der Kabinenbesatzung zu bestätigen. jede nachfolgende Aktion würde von ihrer Reaktion abhängen.
@eggyal: Wie soll der Benutzer eines Magnetkompasses bei einem transpolaren Flug wissen, in welcher Richtung der magnetische Norden liegen sollte? Magnetkompasse sind für den Laien in den Polarregionen sehr irreführend.
Ich stimme zu, dass die meisten Passagiere keine Ahnung haben, aber das bedeutet nicht, dass alle Passagiere keine Ahnung haben. Wenn ich auf diesem Flug von Toronto nach Seoul wäre und sähe, dass wir in Richtung Washington, DC fliegen, würde ich definitiv die Flugbesatzung fragen, was los ist. Ich würde auch den NORAD-Eskorten zuwinken. - lol