Wann wurde das Rauchen an Bord (weitgehend) verboten?

Ich bin heute Mitte 30 und kann mich noch genau an die Zeit erinnern, als die Hälfte der Passagiere im Flugzeug während eines Langstreckenfluges rauchte. Ich weiß, dass kommerzielle Flüge irgendwann Ende der 90er Jahre rauchfrei wurden, aber ich kann mich nicht an den genauen Zeitplan erinnern, und der Wikipedia-Artikel ist bemerkenswert dürftig in Details.

Seit wann verbieten die großen Fluggesellschaften das Rauchen an Bord? Wie lange hat es gedauert, bis sich die neue Richtlinie bei den meisten Fluggesellschaften verbreitet hatte? Können wir davon ausgehen, dass diese Dauer der Übergangsfrist auch für andere bedeutende Richtlinienänderungen gilt (z. B. die Verwendung kleiner elektronischer Geräte, die von einigen Fluggesellschaften während des Starts und der Landung erlaubt werden, sofern sie sich im flugsicheren Modus befinden)?

http://www.theage.com.au/national/qantas-to-sell-cigarettes-on-overseas-flights-20080716-3gcw.html

Ende der 90er beginnen die 00er IIRC

Antworten (1)

Hier gibt es eine interessante Zeitleiste , die auch andere Transportdienste umfasst.

Laut diesem Artikel der New York Times verbot die FAA ab dem 23. April 1988 das Rauchen auf allen Flügen unter 2 Stunden. Dem Zeitplan zufolge machen Northwest und British Airways kurz darauf alle Inlandsflüge rauchfrei.

Am 25. Februar 1990 wird die Regel auf alle Inlandsflüge unter 6 Stunden ausgeweitet, was alle bis auf 28 von 16.000 Flügen umfasst.

1992 fordert die ICAO ihre Mitglieder auf, bis zum 1. Juli 1996 rauchfrei zu werden. Delta wurde ab 1995 auf allen Flügen rauchfrei. TWA, United und American folgen 1997. 1998 werden noch mehr Fluggesellschaften rauchfrei.

Diese Bundesvorschrift verbietet das Rauchen auf allen Flügen in die und aus den USA und tritt am 4. Juni 2000 in Kraft. Sie erwähnt, dass alle Inlandsflüge und 98 % der internationalen Flüge bereits konform waren.

td;dr Die FAA verbot 1988 das Rauchen auf allen Flügen unter 2 Stunden, und von da an eskalierte es. Innerhalb von 10 Jahren waren fast alle Fluggesellschaften rauchfrei.

Ich denke, dass Rauchen den Vorteil hat, dass es ein Gesundheitsproblem ist, während elektronische Geräte eher Bequemlichkeit und Komfort sind. Abgesehen von aufkommenden Sicherheitsproblemen scheint es einfacher zu sein, Menschen zu erlauben, etwas Neues zu tun (elektronische Geräte zu benutzen), als sie daran zu hindern, etwas zu tun (Rauchen). In Anbetracht der Verbreitung und Weiterentwicklung von Inflight-Entertainment-Systemen würde ich erwarten, dass die Fluggesellschaften die Verwendung von Geräten ziemlich schnell zulassen, zumal einige dies bereits tun (ich weiß, dass American und United dies tun).

hmm, ein Grund für Fluggesellschaften, elektronische Unterhaltungsgeräte zu verbieten, besteht darin, ihr Einkommen vor der Vermietung des Zugangs zu den Bordunterhaltungssystemen zu schützen (viele Fluggesellschaften verlangen immer noch eine Zahlung für den Kauf von Leihkopfhörern für ihre benutzerdefinierten Steckdosen, und einige haben Pay-per-View-Filme und Spiele unter anderem), würde ich sehen, dass die Verbote für Elektronik eher zunehmen als abnehmen, da mehr Flugzeuge persönliche Systeme eingebaut haben, für die Gebühren erhoben werden können.
@jwenting- Das Verbot von Elektronik gilt jedoch nicht pro Fluggesellschaft, sondern pro FAA. Und sobald es vollständig aufgehoben ist (was an diesem Punkt meistens der Fall war), viel Glück für jede Fluggesellschaft, die Elektronik verbieten will. Die Leute mögen ihre persönlichen Geräte und haben die Wahl zwischen einer Fluggesellschaft, die ihnen erlaubt, ihr eigenes iPad zu verwenden, und einer, die dies nicht tut ... Ich denke, sie würden diejenige wählen, die ihnen erlaubt, ihr eigenes Gerät zu verwenden. Der freie Markt würde es von dort aus übernehmen.
Bei einigen Fluggesellschaften können Sie auch Ihr eigenes Gerät verwenden, um sich mit ihrem Unterhaltungssystem zu verbinden, wo Sie für Fernsehen, Filme oder Internet bezahlen können.
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