Ist die Wiedereinführung von Schlafplätzen technisch machbar?

Die Fluggesellschaften versuchen immer, mehr Passagiere in jedes Flugzeug zu stopfen. Ich bin kleiner als der heutige Durchschnitt, und ich fühle mich in einem Standard-Economy-Sitz immer noch oft unbequem.

Mir ist aufgefallen, dass bei der jetzigen Konstruktion sehr viel Platz über den Köpfen der Passagiere verschwendet wird. Und dass viele von uns Fluggästen bereits ihr Bestes tun, um Flüge zu verschlafen.

Daher meine Frage: Gibt es einen Grund, warum eine Fluggesellschaft keine Kabine einführen könnte, in der einige oder alle Passagiere nicht sitzend, sondern liegend reisen? Scheint mir, dass es bequemer wäre (außer für Klaustrophobie und diejenigen, die während des Fluges wirklich arbeiten müssen). Der umschlossene Raum würde von Natur aus einige der Risiken verringern, dass Passagiere in Turbulenzen oder bei einer Notlandung herumgeschleudert werden; Sicherheitsgurte (oder Ladungssicherungsgurte? Ich bin mir nicht sicher, ob ich scherze) könnten das verbleibende Risiko bewältigen.

Nein, ich glaube nicht wirklich, dass es kommerziell machbar wäre ... aber ich frage mich, ob Leute, die tatsächlich etwas über Flugzeugsicherheit und -beladung wissen, denken, dass es technisch machbar ist .

Ich bin mir nicht sicher, ob das genau das ist, wonach Sie suchen, aber es gibt den „Kuschelkurs“ von Air New Zealand . Das bringt jedoch nicht viel, um mehr Leute hineinzupacken.
Ich sehe die Kabine von Fifth Element (ein Film) in dem Raumflugzeug, das Korbin Dallas zum Fhloston Paradise Cruise Liner bringt ... natürlich bräuchten wir auch das Schlafgas ... dafür würde ich bezahlen .
„Mir ist aufgefallen, dass beim aktuellen Design viel Platz über den Köpfen der Passagiere verschwendet wird.“ Nun, Sie haben definitiv Ihre vorherige Aussage bestätigt, dass Sie mit diesem Teil kleiner als der Durchschnitt sind. - haha ​​- In Regionaljets muss ich mich buchstäblich vor den Ausgangsschildern im Gang ducken und bin nur 6 Fuß 1 Zoll groß. Die höheren Decken von Großraumflugzeugen sind sehr willkommen, da sie für große Menschen sind.
Gegen einen hohen Gang ist nichts einzuwenden. Aber es fühlt sich an, als ob es bessere Möglichkeiten geben sollte, Menschen zu packen, die nicht mehr klaustrophobisch sind – vielleicht weniger.
Ich war schon immer an "Stehsitzen" interessiert - für kurze Flüge wie LAX <-> SFO wäre ich im Stehen völlig in Ordnung, und ich stelle mir vor, Sie könnten mehr Leute hineinsetzen. Mir ist klar, dass Turbulenzen und Sicherheitsgurte immer noch vorhanden sind ein Problem, aber nichts hindert mich daran, mit dem Sicherheitsgurt an einer Wand zu hängen.
Obwohl ich kein Flugzeug bin, bin ich einfach über Nacht mit dem Megabus von Glasgow nach London gefahren. Aus dem Out-of-the-Box-Denken lässt sich viel lernen. Wenn Sie über Nacht fertig sind, brauchen Sie kein Essen und sie haben Sicherheitsgurte und Netze, um Sie im Schlaf festzuhalten. Offensichtlich sind einige weitere Bedenken zu berücksichtigen, einschließlich Vorschriften, aber ich denke, Sie werden es eines Tages sehen.
Es gab einmal eine Art Eisenbahn-Schlafwagen namens Slumbercoach , bei dem die Schlafabteile abwechselnd hoch und tief ineinander verschachtelt waren. Etwa alle 7,5 Fuß des Autos befanden sich 2 Abteile. Die Zimmer enthielten sogar ein Badezimmer, in dem Sie das Bett nicht hochklappen mussten (nicht notwendig im Flugdienst, aber der Formfaktor von Eisenbahnwaggons ließ ihnen viel nutzlosen Platz). Der Trick wären Flugzeugzellen-Mods, um ein Fenster in jedes Abteil einzubauen. Wie alle Schläfer wurde es von einem Tagessitzplatz in ein Nachtbett umgewandelt.

Antworten (3)

Einige Fluggesellschaften bieten bereits Schlafmöglichkeiten an, indem sie sich die enorme Größe des A380 zunutze machen:

Eine Suite mit Doppelbett bei Singapore Airlines

Ein First-Class-Sitzplatz bei Emirates

Ein erstklassiger Sitzplatz auf Qantas

Das obere Bett sieht sehr verlockend aus, aber ich möchte gar nicht daran denken, wie viel es kostet!

Etihads First Class hat eine Kabine. Die Kosten betragen, glaube ich, 7-10 Riesen, während die Leute in der Wirtschaft 1000 Dollar zahlen.
Was machen die Leute im Bett oben beim Start/Landung?

@Danny Beckett hat die luxuriöseren Varianten von Liegesitzen bereits sehr gut abgedeckt, aber ich wollte Ihren Punkt zum Thema "Platzverschwendung" beantworten. Der Platz über den Köpfen der Passagiere wird derzeit für Handgepäck verwendet, also müssten Sie einen anderen Ort finden, um das zu verstauen. Aber selbst wenn Sie das gelöst haben, gibt es ein paar wichtige Punkte zu beachten:

  • Die maximale Anzahl der Passagiere in einem Flugzeug ist durch die Anzahl und Größe der Türen begrenzt (zur Evakuierung müssen Sie im Falle einer Bruchlandung alle Passagiere in 90 Sekunden herausholen können). Wenn Sie mehr Personen in die Kabine bringen, benötigen Sie mehr/größere Türen, sodass es je nach Konstruktion des Flugzeugs möglicherweise nicht möglich ist, mehr Passagiere hineinzuzwängen. (siehe auch: ungewöhnliche Sitzanordnungen )
  • Die „In 90 Sekunden evakuieren“-Regel beißt Sie auf eine zweite Art und Weise: Im Notfall ist es (ziemlich) schnell, aus einem Standard-Flugzeugsitz zu steigen, den Gang entlang zu rennen und die Tür zu verlassen. Wenn Sie zuerst von Ihrem Bett unter der Decke herunterklettern müssten, würde es viel länger dauern.
  • Die Regeln für die Sicherheit der Passagiere während eines Unfalls (oder schwerer Turbulenzen) sind ziemlich streng. Jeder Liegestuhl kann aufrecht gestellt werden (und Designer gehen davon aus, dass die Passagiere eine ausreichende Warnung vor einem Aufprall / einer Turbulenz haben, um ihre Sitze aufrecht zu stellen, und einigermaßen gut angeschnallt und geschützt sind), aber wenn Sie sich hinlegen, gibt es keine ein guter Weg, um zu verhindern, dass Sie von den Wänden oder der Decke abprallen (oder, selbst wenn Sie eine Art Gürtel tragen, sich den Kopf an den Wänden oder der Decke stoßen). Kurzum: Liegen ist im Notfall keine sichere Position.
  • Aus praktischer Sicht finde ich das Fliegen im Liegen auf engstem Raum gerade auf der Langstrecke nicht so angenehm. Sie müssten in den Gang klettern, um herumzulaufen oder auf die Toilette zu gehen, Sie müssten im Liegen essen/lesen/fernsehen, ganz zu schweigen von der zusätzlichen Schwierigkeit, über die Person in der Koje neben Ihnen zu klettern, wenn es gibt mehr als einen Schlafplatz auf jeder Seite des Ganges. (Danke an @Peter Kämpf für den zusätzlichen Input!)

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es derzeit technisch nicht machbar ist, eine Flugzeugkabine mit Kojen über den Köpfen der Passagiere zu konstruieren, die den Flugsicherheitsvorschriften entspricht.

Vielleicht möchten Sie hinzufügen, dass Menschen auch ohne Notfall die ganze Zeit herumlaufen. Die Liegeplatzbreite würde zwei auf jeder Seite eines Ganges erfordern - wie kommt man aus einem Fensterliegeplatz heraus? Und dann gibt es noch den Essensservice – möchten Sie im Sitzen oder im Liegen in einer kleinen Tube essen?
Hat mich an ein System denken lassen, bei dem der Raum für Ein- und Ausstieg in der Bodenanlage ist. Menschen steigen ein, Maschinen bringen die Kapseln ins Flugzeug, das Flugzeug fährt, Maschinen entladen die Kapseln, und dann steigen die Menschen aus. Dies könnte legal sein, wenn die Kapseln schwimmen könnten und leicht genug wären, um mit einer Geschwindigkeit zu fallen, die sie überleben können, wenn der Pilot in der Luft „Notauswurfkapseln“ drückt. Ein Airbagsystem würde Stürze verlangsamen, vor Stößen schützen und bis zur Rettung im Meer treiben lassen. Das Flugzeug würde nur den Platz benötigen, um die Toiletten einzeln zu besuchen. Offensichtlich kein Herumlaufen oder Essen.
@Lightsider Airbus hat jetzt ein Patent für Sitzplätze auf zwei Ebenen angemeldet - siehe meine Antwort.

Airbus hat kürzlich ein Patent für eine Sitzgelegenheit auf zwei Ebenen eingereicht, die so aussieht:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

(Beide Bilder stammen von Airbus und dem Europäischen Patentamt)

Da dies nur eine Patentanmeldung ist, gibt es keinen Hinweis darauf, wie dies zertifiziert werden könnte oder ob es überhaupt in die Produktion gehen wird.

Mir ist nicht klar, ob dies eine Möglichkeit ist, mehr Passagiere unterzubringen oder sie davon zu überzeugen, einen Premium-Tarif für mehr Platz zu zahlen.

Eine diesbezügliche Patentanmeldung ist hier – möglicherweise gibt es weitere.

Der Himmel helfe Ihnen, wenn der Typ "oben" die Burritos für sein Flugessen bestellt!
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