Verfahren zum Kürzen eines beschädigten hydraulischen Bremsschlauchs?

Ich hatte kürzlich einen Vorfall, der zu einem beschädigten Hydraulikschlauch führte. Es wurde von der Kette geknabbert.

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Seltsamerweise hält die Bremse immer noch Druck und funktioniert, obwohl ich nur begrenztes Vertrauen in sie habe. Ich möchte den Schaden abschneiden und den Bremssattel an das abgeschnittene Ende montieren.

Der Schlauch ist mit "Shimano SM-BH59-JK" beschriftet und obwohl der Bremssattel am unteren Ende ist, würde ich es vorziehen, das Ganze nicht zu ersetzen.

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Dies sind die Ersatzteile, die mit dem vorentlüfteten Bremssattelsatz geliefert wurden, also nehme ich an, dass es das ist, was benötigt wird. Ich denke, das runde Fass ist die Olive.

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Mein Plan ist:

  1. Lösen Sie die ~ 8-mm-Mutter, an der der Schlauch in den Bremssattel eintritt, und ziehen Sie ihn zurück. Ich gehe davon aus, dass ich am Ende die gleichen zwei Messingteile finden werde, aber dass sie gesichert und nicht wiederverwendbar sind. Der Bremssattel ist voll mit Mineralöl, halten Sie ihn fest, damit er nicht ausläuft.

  2. Trennen Sie die Hydraulikleitung direkt über (links) der Beschädigung. Da ist wieder Flüssigkeit drin. Ich werde einige Crossover-Außenschneider für Kabelbremsen verwenden.

  3. Glätten Sie das abgeschnittene Ende und öffnen Sie alle Liner. Da ist offensichtlich ein geflochtenes Netz drin.

  4. Bewegen Sie die vorhandene Mutter zum guten Schlauch über dem Schnitt.

  5. Bringen Sie die neue Messingolive über dem Schlauch an.

  6. Setzen Sie den neuen Messingstift am Ende ein und lassen Sie ihn in Offset und Layout wie das abgeschnittene Stück aussehen.

  7. Führen Sie das vorbereitete Schlauchende in den Bremssattel ein und ziehen Sie die schwarze Originalmutter fest.

  8. Bremssattel wieder an Halterungen montieren, Bremssattel ausrichten, testen.

Habe ich alles, was ich brauche? Gibt es irgendwelche Versäumnisse oder Fehler in dieser Methode?

Antworten (2)

Klingt gut für mich! Nur noch ein paar Hinweise:

  • Sie müssen das System auf jeden Fall entlüften, also machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie Flüssigkeit verlieren.

  • Hoffentlich haben Sie genug überschüssigen Schlauch, um eine solche Reparatur durchzuführen. Das ist ziemlich abgeschnitten.

  • Der Einsatz (Messingstift) ist empfindlich. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie es hineinschieben, da es etwas Kraft erfordern kann – es wird wahrscheinlich nicht einfach hineinrutschen. Ein bisschen Öl hilft, es zu schmieren, wenn es hineingeht.

  • Ein wenig öllösliches Fett oder sogar Bremsöl, das sowohl unter als auch auf die Olive aufgetragen wird, hilft, sich beim Crimpen auf den Schlauch glatter zu verformen. Gehen Sie sehr sparsam mit Fett um, um das Öl nicht zu sehr zu verunreinigen.

  • Beachten Sie, wie tief die 8-mm-Kompressionsmutter beim aktuellen Setup eingeschraubt ist, und denken Sie daran, wenn Sie sie festziehen. Es ist ein feines Gewinde in weichem Aluminiumguss, und Sie ziehen es gegen einen weichen Anschlag (kann kein endgültiges Ende spüren). Es ist relativ einfacher, die Fäden versehentlich abzustreifen.

  • Entfernen Sie natürlich den Bremssattel vom Fahrrad und entfernen Sie die Beläge. Sie können auch den Bremssattel und die Kolben reinigen, während Sie dort sind.

Ich würde hinzufügen, dass das mit Stacheln versehene Messingende schwer hineinzukommen ist. Halten Sie etwas zum Aufreiben mindestens der ersten paar mm des Schlauchs bereit, um das Einführen zu erleichtern. Nicht so hart, dass der Schlauch geteilt wird, da Sie wenig Platz für mehr Trimmen haben. Halten Sie auch einen Hammer bereit, um diesen Stift zu ermutigen, sich vollständig hineinzudrücken. Wenn die Muttern beginnen, sich sanft aufzuschrauben, drücken Sie den Schlauch gegen den Anschlag im Bremssattel (statische Kraft auf den Schlauch, wenn Sie die Mutter nach unten ziehen). Ich hatte viel Glück, eine vollständige Entlüftung zu vermeiden, wenn ich den Schlauch vom Hebelende abschneide.

Nun, ich bin fertig - einige Dinge, die besser anders gemacht würden.

  • Verwenden Sie einen hochwertigen 8-mm-Schraubenschlüssel. Meins war ein bisschen schlampig, und ich habe die Mutter abgerundet, die in den Bremssattel eintritt. Es war viel mehr Kraft erforderlich, um dies zu tun, da die Olive verformt werden muss.

  • Erwarten Sie eine Bremsenentlüftung. Ich habe darauf geachtet, hoch zu arbeiten, über dem Niveau des Hebels, und trotzdem ist das fertige System weich und drückt den Hebel nach unten. Ich sah keine Flüssigkeit austreten, nirgendwo Tropfen, nur einen kleinen nassen Fleck am Bremssattel.

  • Jeffs Idee, das Ende der Röhre aufzubohren, ist gut und Sie sollten das tun. Ich habe einen kleinen Hammer verwendet, um den Stift einzuschlagen - es war definitiv keine Presspassung. Um den Schlauch zu halten, packte ich ihn in einer Zange, was die äußere Oberfläche beschädigte und dazu führte, dass die Olive Probleme hatte, über die Außenseite zu rutschen.

  • Später stellte sich heraus, dass die Bremse weich wie Gelee war, also musste sie entlüftet werden. Ich habe das schon früher bei Autos gemacht, aber nicht bei hydraulischen Fahrradbremsen, und es war ähnlich, aber anders. Die Sattelverbindung für die Spritze war schlecht, hätte die schicken Clips kaufen sollen, und ich war überrascht, wie flüssig Mineralöl ist. Es läuft fast wie Wasser und dringt in die Dinge ein. Ich habe den Rotor verschmutzt, aber die Bremsbeläge gemieden. Musste den Rotor mit Aceton reinigen und alles war gut.

Nützliche Referenzen:

Original-Olive im komprimierten Zustand, wie vom Bremssattel entfernt.

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Es war @Jeff, der empfahl, das Ende zu erweitern. Ich werde den Wortlaut "Einpressen" aktualisieren; Ich wollte nur sagen "es kann etwas Kraft zum Einsetzen erfordern, da es sich nicht um eine reine Gleitpassung handelt".
Es gibt ein Werkzeug, um die Bremsleitung beim Einstecken des Stifts zu halten: Shimano TL-BH61. Irgendwo festklemmen, das beschädigt den Bremsschlauch nicht. Es gibt auch ein Werkzeug zum Anziehen der Bördelmutter: Park Tool MWF-1.
Verfahren zum Kürzen eines beschädigten hydraulischen Bremsschlauchs?
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