Frontgefedertes oder vollgefedertes Mountainbike

Wenn wir davon ausgehen, dass beide Modelle ungefähr den gleichen Preis haben , können Sie Folgendes erwarten:

• Das Hardtail wird deutlich leichter sein als ein vollgefedertes Fahrrad zu einem vergleichbaren Preis.
• Das Hardtail wird wahrscheinlich mehr Komponenten und möglicherweise einen besseren vorderen Stoßdämpfer haben, da die Kosten für den vollgefederten Rahmen steigen.
• Wenn Sie die Hinterradaufhängung nicht sperren können, haben Sie auf dem Hardtail eine höhere Treteffizienz.

Ihr Fahrstil kann vorgeben, dass eine Vollfederung angemessen ist. Beschreiben Sie also am besten den Profis in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft, wie Sie fahren möchten, und hören Sie sich ihre Ratschläge an.

Ich habe eine zugegebene Vorliebe für Hardtails (und sogar für vollsteife Fahrräder). Ich fahre schon lange (seit es noch keine Mountainbikes gab...) und fahre eigentlich nichts wirklich Aggressives im Gelände (aber ich bin viel in Utah Red Rock Desert gefahren). Ich habe mehrere vollgefederte Fahrräder ausprobiert, aber für meinen Typ und Fahrstil war ich nicht davon überzeugt, dass sich die zusätzlichen Kosten für eine ähnliche Mischung aus Gewicht und Komponenten gelohnt haben.

Diese Wahl hängt wirklich davon ab, auf welchem ​​​​Gelände Sie fahren werden. Ich gehe auch davon aus, dass Sie beabsichtigen, ein hochwertiges Full-Suspension-Bike zu kaufen. Alles unter 800 bis 1.000 US-Dollar, mach dir keine Sorgen. Gehen Sie mit einer guten Gabel auf Hardtail.

Je holpriger das Gelände ist, desto mehr hilft ein vollgefedertes Fahrrad dabei, die harten Schläge aufzufangen. Du kannst mit einem Full-Suspension wirklich über Felsen und Wurzeln und Dinge fliegen, die dich mehr verprügeln oder das Bike auf einem Hardtail ein bisschen rausschmeißen würden.

Generell würde ich sagen:

Vollfederung:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Harter Schwanz:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Ich persönlich fahre vollgefedert nur noch Offroad. Mein Hardtail wurde in ein gepflastertes / Schotter-Trailbike mit dünneren Reifen umfunktioniert (und jetzt, wo ich endlich ein Rennrad gekauft habe, sitzt es einfach unbenutzt)

Lassen Sie mich Ihnen den Begriff "Fahrradförmiges Objekt" vorstellen ...

Ein „Bicycle Shaped Object“ (BSO) ist nicht mit einem echten Fahrrad zu verwechseln. Sie erhalten sie in Kaufhäusern, Versandhäusern und Supermärkten. Sie sehen aus wie Fahrräder, sind es aber nicht. Einige BSOs sind mit "Vollfederung" ausgestattet, und dies ist das ältere, patentfreie Design, das "Pedal-Bob" ergibt - wenn Sie in die Pedale treten, bewegt sich die Hinterradaufhängung bei jedem Treten auf und ab. Beim Design wurde nicht versucht, „Aufhängung“ von „Getriebe“ zu trennen, sodass alles schlecht zusammenhängt.
Das heißt, wenn Sie so etwas wie eine Papierrunde machen und Bordsteine ​​​​rauf und runter müssen, ist ein BSO mit scheußlicher Vollfederung in Ordnung. Um damit tatsächlich auf alles zu fahren, was wie ein Berg aussieht, dann werden Sie schnell feststellen, dass Sie eher ein BSO als ein echtes Fahrrad haben.

Wenn es um echte Fahrräder geht, dann werden Sie, wenn Sie das Geld haben, vollständig von vollgefederten „normalen“ Mountainbikes überzeugt sein, sobald Sie damit auf der geringsten rauen Oberfläche fahren. Beachten Sie, dass es heutzutage alle Arten von Full-Suspension-Bikes gibt, einschließlich „Nur-Downhill“-Bikes, die schwere, unhandliche Bestien mit viel Federweg sind, die nur Sinn machen, wenn Sie nicht in die Pedale treten.

Werfen Sie einen Blick auf die High-End-Full-Suspension-Modelle, die für den Trail entwickelt wurden, und spüren Sie auch ihr Gewicht. Einige Modelle der Top-Marken sind angesichts ihrer mechanischen Komplexität inzwischen erstaunlich leicht. Ein Teil der Kosten für diese Motorräder ist auf Patentgebühren zurückzuführen. Die Aufhängung und die Übertragungskräfte sind getrennt und Sie erhalten kein offensichtlich problematisches Pedal-Bob. Meiner Meinung nach sind vollgefederte Fahrräder in unebenem Gelände schneller, weil Sie über die Felsen „schweben“, anstatt sie zu treffen.

Vor einem Jahrzehnt war ich Fullsuspension gegenüber sehr skeptisch, heute bin ich von leichten Modellen mit vernünftiger Geometrie voll überzeugt. Außerdem sehen sie cool aus und du fühlst dich gut, wenn du damit fährst. Wenn das Geld für etwas vernünftiges High-End nicht da ist oder du viel auf der Straße fährst, dann nimm ein Hardtail.

Die Vorteile eines Fahrrads mit Frontfederung sind, dass das Halten des Lenkers im Gelände bergab viel weniger ermüdend und bequem ist, und dass Sie ab einer bestimmten Geschwindigkeit (und wenn die Gabelfederung gut genug ist) einen viel besseren Halt auf dem Boden und beim Lenken haben /Bremskontrolle.

Der Nachteil ist, dass Sie, wenn Sie die Federung nicht sperren können, möglicherweise spüren, wie sie Kraft absorbiert, wenn Sie stark auf die Pedale treten (Sie werden sie meistens nur auf sehr glatten Steigungen sperren wollen). Denken Sie auch an etwas mehr Gewicht (die Luftfederung ist jedoch nicht so schwer) und regelmäßige Wartung.

Das Gleiche gilt, wenn Sie eine Hinterradfederung hinzufügen, aber verdoppelt : Der Abfahrtskomfort und die Kontrolle sind viel größer, und Sie haben auch bei ruppigen Anstiegen mehr Komfort (dadurch eignet sich ein vollgefedertes Fahrrad sehr gut für lange All-Mountain- Fahrten).

Auch hier ist der Nachteil mehr Leistungsaufnahme (aber es gibt gute Technologien, um dies zu begrenzen, z. B. das Pro-Pedal von Fox), etwas mehr Gewicht und Wartung und ziemlich viel mehr Geld.

Wenn Sie also glauben, dass Sie die meiste Zeit im Gelände unterwegs sind, versuchen, bergab schnell zu sein, lange Bergfahrten unternehmen oder Rückenprobleme haben, würde ich ein vollgefedertes Fahrrad vorschlagen.

Wenn Sie hauptsächlich Straßen und Feldwege fahren, ist ein Fahrrad mit Frontfederung besser geeignet.

Beachten Sie, dass Sie mit beiden Fahrrädern immer noch beide Arten von Wegen fahren können, aber natürlich sind sie besser auf denen, für die sie entwickelt wurden.

(Ich bin sowohl auf der Straße als auch im Gelände gefahren, mit starren, front- und vollgefederten Fahrrädern.)

Ich weiß, dass Ned Overend bei einigen seiner Offroad-„Ironman“-Triathlons erfolgreich ein vollgefedertes Fahrrad eingesetzt hat und dass mindestens ein professionelles MTB-Rennteam vor einigen Jahren ein vollgefedertes Modell mit guten Ergebnissen eingesetzt hat.

In beiden Fällen sprechen wir jedoch von gesponserten Fahrern mit umfangreichen Budgets und Werksunterstützung. und wahrscheinlich ein Fabrikmechaniker, der mitkommt ...

Für die meisten Fahrer ist ein Hardtail mehr als ausreichend. Die Fahrtechnik kommt ins Spiel; Ihre Beine sind schließlich eine Art Federung, aber das erfordert in wirklich unwegsamem Gelände viel Anstrengung. Denken Sie daran, dass ein guter hinterer Stoßdämpfer so viel kosten kann wie viele Einsteiger-Bikes.

Abhängig von Ihrer Fitness, Rückenstärke und Dauer Ihrer Fahrten.

Sie wählen das Hardtail (Vorderradaufhängung), wenn Sie die schnellste Fahrt wünschen, und Sie können auf den holprigsten Abschnitten stehen, einschließlich holpriger Abschnitte, die flach oder leicht bergab sind, wo Sie vom Treten profitieren. Das Hardtail wird leichter und steifer und effizienter bei der Kraftübertragung, wenn Sie an den Anstiegen stehen.

Sie entscheiden sich für die Vollfederung, wenn Sie entweder nicht besonders stark im Rücken sind oder sehr lange, epische Ausdauerfahrten planen. Es wird auch auf flachen und bergab führenden Teilen des Trails schneller sein. Auf meinem lokalen Singletrail wurde die Rekordzeit mit einer Vollfederung mit Fernsperre für vorne und hinten gefahren (Sie bewegen einen Hebel am Lenker, um sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung zu sperren, was sie bei Anstiegen effektiver macht).

Allerdings kostet ein Full-Suspension-Bike in der Regel mehr als ein Hardtail ähnlicher Qualität – bei gleichem Preis bekommt man entweder ein sehr gutes Angebot oder das Full-Suspension-Bike ist von geringerer Qualität. Außerdem können Low-End-Fully-Bikes eine schreckliche Erfahrung sein. Wenn Sie also Ihr erstes oder ein preisgünstiges Fahrrad kaufen, würde dies in die Richtung eines Hardtails weisen.

Interessante Kommentare. Ich denke, viele von uns müssen zustimmen, nicht zuzustimmen. Ich habe sowohl ein Full-Suspension als auch ein Hardtail mit Starrgabel. Das Hardtail ist ein Kohlefaser-Fatbike und jetzt, wo ich eines gefahren bin, glaube ich nicht, dass ich auf Trails jemals wieder auf ein normales MTB umsteigen werde. Der Grip und die Stabilität sind bei Fatbikes erstaunlich. Ok, ich weiß, es ging nicht um fette Fahrräder, aber ich wollte das da reinwerfen, da sie neuer sind. Ich fahre etwa 80 % der Zeit im Stehen, daher bevorzuge ich keine Federung für eine bessere Kraftübertragung. Ich fahre zwischen 6 und 10 Meilen am Stück und liebe hohe Intensität und Bergauffahrten. Ich bin über 40 Jahre alt und wiege 230 Pfund. Ich sehe, dass die meisten älteren oder schwereren Menschen die meiste Zeit sitzen. Wenn Sie das also sind, dann möchten Sie wahrscheinlich eine Vollfederung.

Ein gutes vollgefedertes Fahrrad verbessert das Offroad-Fahren in zweierlei Hinsicht:

1) Die Hinterradaufhängung kann dazu beitragen, dass Ihr Hinterreifen fast auf dem Schmutz klebt, was bei Bedarf eine bessere Traktion bedeutet. 2) Die Hinterradaufhängung kann dazu beitragen, das Summen des Trails zu absorbieren, was zu mehr Komfort / weniger Ermüdung führt, insbesondere wenn Sie nicht den Körper eines Elite-Radfahrers mit Nudelarmen und einer konkaven Brust haben.

Ich bin mit meinem 1980er-Vintage-MTB (ohne Federung) und meinem neuesten vollgefederten Vintage-Bike (Trek Fuel EX 8) einen lokalen Trail gefahren, und es ist wie Tag und Nacht. Das Fahrradgewicht ist in etwa gleich (sie haben diese MTBs der ersten Generation wie Panzer gebaut), aber ich kann mit meinem Trek Fuel EX 8 viel schneller und bequemer fahren, besonders wenn ich bergab fahre. Die Vollfederung des Trek macht es viel kontrollierbarer und komfortabler.

Ich gebe zu, dass ich viele Male von Jungs auf Hardtails überholt wurde, aber ich wiege diese Jungs um ein paar Pfund und ich habe definitiv nicht den Elite-Radfahrer-Körper. Ich bin auch älter als die meisten von ihnen, nach dem Aussehen zu urteilen. Das sind zwei Faktoren, die bisher keiner der anderen Responder erwähnt hat: Alter und Größe/Gewicht.

Kurz gesagt, nach meiner Erfahrung, wenn Sie jung und / oder dünn sind, können Sie mit einem Hardtail gut zurechtkommen. Aber wenn Sie nicht jung und/oder nicht dünn sind, werden Sie wahrscheinlich mehr Freude an einem FS-Bike haben. Die meisten Leute, mit denen ich fahre, würden sich als "Clydesdales" qualifizieren, was bedeutet, dass sie 200 Pfund oder mehr wiegen. Alle Clydes haben FS-Bikes für Offroad-Fahrten.

Dem Großteil des hier Gesagten kann ich nicht zustimmen. Ein Full-Suspension-Bike ist komfortabler, fährt sich besser, schont deinen Körper bei längeren Fahrten und ist einfach in so ziemlich allem besser als Hardtails. Wenn Sie sich zum Beispiel den MTB XC World Cup ansehen, werden Sie viele Profis sehen, die ein Full-Suspension-Bike fahren, und denken Sie daran, dass Sie Full-Suspension-Bikes sehen, obwohl ihr einziges Ziel darin besteht, das schnellstmögliche Fahrrad zu gewinnen , sie sind also wirksam.

Ich bin auch mit den Preisschildern nicht einverstanden. Es gibt gute, günstige Fullys, wie man hier sieht (mehr als 2 Links kann ich nicht posten :-( ).

Die einzige Situation, in der ich jemanden verstehe, der ein Hardtail auf dem MTB fährt, ist, wenn Sie mehr Spaß daran haben, in diesem Fall, Mann, machen Sie es. Auch wenn ich Ihnen dringend empfehle, beides auszuprobieren, bevor Sie etwas kaufen.

Der einzige Nachteil, den ich bei einer Vollfederung für den MTB-Einsatz sehe, ist, dass diese Rahmen und hinteren Stoßdämpfer gewartet werden müssen, aber Sie müssen bei der jährlichen Fahrt zum Geschäft keine Niere verkaufen.

Front mit Lockout für bessere Reibung auf der Straße. hinten ist gut für schnelle Abfahrten, ansonsten nimm einen weichen Sitz oder einen mit einem Dämpfer direkt darunter. Unterschied? vorne ist in der Gabel; Rückseite ist t 45 in den Rahmen eingebaut.

Für alle, die sich das jetzt ansehen, entscheiden Sie sich für das Hardtail. Mit 1000$ kommt man für ein Full-Sus nicht weit, ein 1000$-Hardtail hingegen schon. Die Federung am Hinterbau ist das Gewicht nicht wert und das ganze Bike wird höchstwahrscheinlich eine Zeitbombe sein. Wenn es sich um ein gebrauchtes Fahrrad handelt, besteht mehr Hoffnung. Finden Sie den ursprünglichen Verkaufspreis und überprüfen Sie das Fahrrad-Bluebook, sie haben eine empfohlene Preisliste für praktisch jedes Fahrrad aller Zeiten. Für Ihre Situation wäre das beste Szenario, Geld zu sparen und eine richtige Vollfederung zu kaufen.