Während des Entlüftens gelangt keine Kupplungsflüssigkeit vom Vorratsbehälter zum Geberzylinder

Wenn ich die Kupplungsflüssigkeit an meinem Nissan Maxima 96 entleere, kann ich die Flüssigkeit aus dem Slave-Ventil drücken. Ich sehe jedoch keine Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter in den Hauptzylinder, wenn ich das Kupplungspedal viele Male drücke und hebe.

Wie kommt es, dass der Hauptbremszylinder keine Flüssigkeit aus dem Behälter ansaugt? Übrigens habe ich meine Kupplungshydraulik entlüftet, weil die Kupplung weich wird, wenn ich das Auto kalt starte. Nach 5-10 Minuten läuft das Auto, das Kupplungspedal wird normal.

Mein Rat wäre, einfach einen Bremsentlüfter zu kaufen und direkt am Entlüfterventil zu entlüften. Es ist viel einfacher, konsistenter und weniger fehleranfällig. Wenn Sie es ohne das Werkzeug für den Job machen wollen, kann ich mich im Moment nicht an den Vorgang erinnern, aber ich glaube, Sie müssen: 1. Öffnen Sie den Entlüfter am Kupplungs-(Nehmer?)-Zylinder. 2. Kupplung treten, sie sollte am Boden bleiben. 3. Entlüftungsventil schließen. 4. Pedal herausziehen. 5. Wiederholen.
@finleyarcher Ich finde, dass es effektiver ist, das Pedal nach unten zu drücken und dann das Ventil loszulassen: die Flüssigkeit unter Druck abzulassen (Sicherheit hier - Rohrbrille usw.), das Ventil zu schließen, das Pedal hochkommen zu lassen und dann zu wiederholen ...
@SolarMike hängt wahrscheinlich vom Auto und der Positionierung des Slave gegenüber dem Master-Zylinder ab, aber das bedeutet, dass die Grundlagen dessen, was ich gesagt habe, richtig sind.
Wenn Sie das Pedal nach unten drücken, wird Flüssigkeit durch den geöffneten Entlüfter herausgepumpt, das Anheben des Pedals bei geschlossenem Entlüfter erzeugt den erforderlichen Unterdruck und verhindert, dass Luft direkt wieder in das System gelangt.

Antworten (1)

Beginnen Sie mit einigen grundlegenden Tests/Fehlerbehebung.

  1. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kupplungsgeberzylinder (der sich auf der Fahrerseite unter dem Armaturenbrett befindet und normalerweise gegen das Kupplungspedal montiert wird) nicht undicht ist.
  2. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kupplungsnehmerzylinder (er wird am Getriebe montiert) nicht undicht ist.
  3. Stellen Sie sicher, dass alle Leitungen dazwischen dicht sind.
  4. Wenn am Hauptzylinder keine Flüssigkeit austritt, keine Verwirbelungen oder Blasen im Kupplungsbehälter vorhanden sind und das Kupplungspedal nicht langsam mit konstantem Druck nach unten geht, funktioniert der Hauptzylinder wahrscheinlich ordnungsgemäß.
  5. Wenn das Kupplungspedal immer noch weich ist, müssen Sie es wahrscheinlich erneut entlüften. Wie oben empfohlen, sollten Sie sich einfach ein billiges Bremsenentlüftungsgerät besorgen, das erleichtert das Entlüften erheblich.

Wenn der Nehmerzylinder oder eine der Leitungen undicht sind, müssen sie ersetzt werden.

Tipps: Lassen Sie den Kupplungsbehälter nicht mit Hydraulikflüssigkeit auslaufen. Wenn Sie die 20 $ nicht für einen Bremsenentlüfter ausgeben möchten, holen Sie sich einen Freund und führen Sie das folgende Verfahren durch, um die Kupplung zu entlüften.

  1. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter. Füllen Sie es bis max.
  2. Lokalisieren Sie die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder.
  3. Bringen Sie einen Schlauch geeigneter Größe an der Entlüftungsschraube an, um die Hydraulikflüssigkeit umzuleiten, damit sie nicht überall hinspritzt. Dies kann in einen Eimer, eine leere Flasche oder was auch immer gefüttert werden.
  4. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Nehmerzylinder.
  5. Lassen Sie einen Freund das Kupplungspedal treten und halten.
  6. Schließen Sie die Entlüftungsschraube.
  7. Lassen Sie einen Freund das Kupplungspedal los (wenn es klemmt, lassen Sie ihn es hochziehen).
Vielen Dank, Finleyarcher. Ich habe gerade getan, wie Sie oben 1-7 Schritte erwähnt haben. In Schritt 1, "Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder. Füllen Sie ihn bis zum Maximum." Meinst du im Stausee? nicht der master cyliner? Ich kann den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder nicht sehen.
Jedes Mal, wenn ich das Pedal drücke, öffne ich den Entlüfter und sehe, wie Flüssigkeit und Luft aus dem Entlüfter austreten. Schließen Sie dann den Entlüfter, lassen Sie das Padal los, ich gehe davon aus, dass der Hauptbremszylinder Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter saugt, da er im Hauptbremszylinder unter Unterdruck steht. Aber ich sehe nie, dass Flüssigkeit in den Hauptbremszylinder gesaugt wird. Wenn Sie also diesen Prozess fortsetzen, ohne zusätzliche Flüssigkeit aus dem Reservoir, wird die Flüssigkeit im Inneren immer weniger. Also, mein Problem ist: Warum kann die Reservoirflüssigkeit nicht angesaugt werden? Der Hauptbremszylinder funktioniert nicht? Danke schön. Ron
@RonYe ja, das Reservoir, nicht der Hauptbremszylinder, tut mir leid, dass ich unklar bin. Ich werde es bearbeiten, um es zu beheben.
@RonYe hast du zuerst die Fehlerbehebung durchgeführt? Sie haben wahrscheinlich entweder ein Leck oder müssen beide Zylinder ersetzen.
Erwähnenswert ist auch, dass, wenn der Geberzylinder und der Nehmerzylinder original sind, sie wahrscheinlich beide undicht sind. Sie haben ein 22 Jahre altes Auto.
Danke @finleyarcher. Ich teile gerne, was ich finde und was ich erreicht habe. Ich überprüfe sorgfältig das Leck überall, kein Leck. Also konzentriere ich mich auf das No-Suck-from-Reservior-Problem. Ich ersetze den Hauptbremszylinder und führe dann die 5-stufige Entlüftung durch. Ich sehe, dass die Flüssigkeit im Vorratsbehälter in den Hauptbremszylinder gesaugt wird. Der Flüssigkeitsstand sinkt und Luftblasen treten aus dem Hauptbremszylinder. Ich weiß, dass es funktioniert.
Nach ein paar Minuten 5-stufiger Entlüftung sehe ich keine Luft aus dem Entlüfter. Ich stoppe die Blutung. Und den Vorratsbehälter füllen. Jetzt funktioniert die Kupplung wie gewohnt. Also das Hauptbremszylinderproblem. Danke euch allen.
Während des Entlüftens gelangt keine Kupplungsflüssigkeit vom Vorratsbehälter zum Geberzylinder
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