Ich habe mich gefragt, ob es Vorschriften gibt, wann für einen Flug sowohl ein Pilot als auch ein Copilot erforderlich sind.
Ich bin immer davon ausgegangen, dass ein Copilot erforderlich ist, sobald zivile Passagiere an Bord sind, aber als ich kürzlich Passagier auf südafrikanischen und südamerikanischen Rundflügen war, flog der Pilot immer alleine. Flüge in Europa hatten jedoch immer einen Piloten und Copiloten.
Ist dies gesetzlich geregelt oder kann der Pilot / die Fluggesellschaft selbst darüber entscheiden?
Ein Flug erfordert Pilot und Copilot, wenn das Flugzeug, das geflogen wird, dies erfordert.
Ein Flugzeug mit mehreren Besatzungsmitgliedern ist ein Flugzeug, das eine Flugbesatzung von mindestens zwei Piloten erfordert. Einer von ihnen ist der verantwortliche Pilot (der Kapitän) und der andere ist der Co-Pilot (oder Erster Offizier). Alle Jet-Lufttransportflugzeuge und die überwiegende Mehrheit der turbinengetriebenen Lufttransportflugzeuge und Geschäftsflugzeuge sind Flugzeuge mit mehreren Besatzungen.
Die Definition in Anhang 1 – Personallizenzierung besagt, dass es sich um „ein Luftfahrzeug handelt, das mit einem Kopiloten gemäß den Angaben im Flughandbuch oder im Luftverkehrsbetreiberzeugnis betrieben werden muss.“
Die sekundäre Antwort lautet also nein, dies kann nicht von einem Piloten oder einem Betreiber entschieden werden, es ist eine gesetzliche Anforderung.
Es gibt keine Vorschriften zur Deckung der Mindestbesatzung bei Privatflügen, außer wie im Flugzeughandbuch vorgeschrieben.
Bei kommerziellen Flügen wird es etwas komplizierter und die Antwort lautet, nun ja, "es kommt darauf an".
In der kommerziellen Luftfahrt der EASA wird die Mindestbesatzungszusammensetzung hier definiert:
EU OPS (965) Unterabschnitt N
Ops 1.940 Zusammensetzung der Flugbesatzung
(b) Mindestflugbesatzung für Flüge nach IFR oder bei Nacht. Bei Flugbetrieb nach Instrumentenflugregeln oder bei Nacht muss der Luftfahrtunternehmer sicherstellen, dass:
für alle Turbopropeller-Flugzeuge mit einer maximal genehmigten Fluggastsitzanzahl von mehr als neun und für alle Turbostrahlflugzeuge besteht die Mindestflugbesatzung aus zwei Piloten; oder
Flugzeuge, die nicht unter Unterabsatz (b)1 oben fallen, werden von einem einzigen Piloten betrieben, sofern die Anforderungen von Anlage 2 zu OPS 1.940 erfüllt sind. Wenn die Anforderungen von Anlage 2 nicht erfüllt sind, besteht die Mindestflugbesatzung aus zwei Piloten.
Und dann der viel längere Anhang 2, in dem es heißt:
(a) Flugzeuge gemäß OPS 1.940(b)2 dürfen von einem einzelnen Piloten nach Instrumentenflugregeln oder bei Nacht betrieben werden, wenn die folgenden Anforderungen erfüllt sind:
der Luftfahrtunternehmer muss in das Betriebshandbuch ein Umschulungs- und wiederkehrendes Schulungsprogramm für Piloten aufnehmen, das die zusätzlichen Anforderungen für den Betrieb eines einzelnen Piloten enthält;
insbesondere müssen die Cockpit-Verfahren umfassen:
(i) Motormanagement und Notfallbehandlung;
(ii) Verwendung von Checklisten für normale, anormale und Notfallsituationen;
(iii) ATC-Kommunikation;
(iv) Abflug- und Anflugverfahren;
(v) Autopilot-Management; und
(vi) Verwendung vereinfachter Borddokumente;
die nach OPS 1.965 vorgeschriebenen wiederkehrenden Überprüfungen müssen in der Rolle mit einem Piloten auf dem Flugzeugtyp oder der Flugzeugklasse in einer für den Betrieb repräsentativen Umgebung durchgeführt werden;
der Pilot muss mindestens 50 Stunden Flugzeit auf dem spezifischen Flugzeugtyp oder der Flugzeugklasse nach IFR haben, davon 10 Stunden als Kommandant; und
Die erforderliche aktuelle Mindesterfahrung für einen Piloten, der in einem Betrieb mit einem Piloten unter Instrumentenflugregeln oder bei Nacht eingesetzt wird, sind 5 IFR-Flüge, einschließlich dreier Instrumentenanflüge, die während der vorangegangenen 90 Tage auf dem Flugzeugtyp oder der Flugzeugklasse mit einem Piloten durchgeführt wurden Rolle. Diese Anforderung kann durch eine IFR-Instrumentenanflugkontrolle des Flugzeugtyps oder der Flugzeugklasse ersetzt werden
(Text wird kopiert, da es mühsam ist, einen funktionierenden Link zu einer konsolidierten Version von EU-OPS zu bekommen)
In den Vereinigten Staaten gibt es 3 grundlegende Situationen, die im Allgemeinen dazu führen, dass ein Flugzeug von 2 (oder mehr) Besatzungsmitgliedern geflogen wird:
Beachten Sie, dass einige Flugzeuge, wie Varianten der 747, 3 Personen benötigen, da es eine Station für einen Ingenieur gibt.
Früher verlangte die FAA, dass Jets von zwei Personen geflogen werden mussten, aber jetzt, wenn ein Jet weniger als 12.000 Pfund einfliegen kann, kann er für den Alleinflug zertifiziert werden. Es gibt derzeit eine Reihe von Flugzeugen, die auf 12.500 festgelegt sind, und mehrere Hersteller möchten diese Grenze überschreiten und sie dennoch für den Alleinflug zertifizieren lassen, sodass die FAA unter Druck steht, die Grenze zu lockern.
reirab