Was sind die FCC- oder FAA-Vorschriften, die verlangen, dass man seine vollständige Registrierung als Funkrufzeichen verwendet, sofern es nicht von der Flugsicherung gekürzt wird, wenn ein Flugzeugfunkgerät zum Senden verwendet wird? Es scheint immer beliebter zu werden, Flugzeugtyp und Farbe nur zum Senden zu verwenden.
Das AIM erörtert die Kommunikation mit ATC in Kapitel 4.
4−2−3. Kontaktverfahren a. Erstkontakt. 1. Die Begriffe „Erster Kontakt“ oder „Anfangsruf“ bezeichnet den ersten Funkruf, den Sie bei einer bestimmten Einrichtung tätigen, oder den ersten Anruf bei einem anderen Lotsen oder FSS-Spezialisten innerhalb einer Einrichtung. Verwenden Sie das folgende Format:
(a) Name der angerufenen Einrichtung; (b) Ihre vollständige Flugzeugidentifikation, wie im Flugplan hinterlegt oder wie in Absatz 4−2−4, Flugzeugrufzeichen, beschrieben; (c) Wenn Sie auf einer Flughafenoberfläche operieren, geben Sie Ihre Position an. (d) Die Art der zu verfolgenden Nachricht oder Ihre Anfrage, falls diese kurz ist; und (e) das Wort „Over“, falls erforderlich.
C. Nachfolgende Kontakte und Antworten auf Anrufe von einer Bodeneinrichtung. Verwenden Sie das gleiche Format wie für den Erstkontakt, außer dass Sie Ihre Nachricht oder Ihr Anliegen mit dem Anruf in einer Übertragung angeben sollten.
4−2−4. Flugzeug-Rufzeichen 2. ATC-Spezialisten können abgekürzte Rufzeichen anderer Luftfahrzeuge initiieren, indem sie das Präfix und die letzten drei Ziffern/Buchstaben der Luftfahrzeugkennung verwenden, nachdem die Kommunikation hergestellt wurde… Der Pilot kann das abgekürzte Rufzeichen bei späteren Kontakten mit dem ATC verwenden Spezialist.
Beim Betrieb auf einem Feld ohne Türme haben viele Piloten damit begonnen, ihr Flugzeug nach Typ und Farbe zu identifizieren. Ich bin mir nicht sicher, wann das angefangen hat, aber wenn Sie sich beliebte YouTube-Flyer wie steveo1kinevo anhören, werden Sie feststellen, dass sie, wenn sie in Felder ohne Türme fliegen, nur den Flugzeugtyp angeben, z. B. Caravan oder TBM. Aus praktischer Sicht macht es sehr viel Sinn. Sie können die Zahlen nicht sehen, aber Sie können den Typ und die Farbe sehen. Und wenn das Muster nicht viele weiße Cessnas enthält, ist es einfach zu verfolgen, wer wo ist. Was Sie im Muster wissen möchten, ist, wo sich die anderen Flugzeuge befinden und wie schnell sie fliegen.
Typ und Farbe geben Ihnen die notwendigen Informationen. Zumindest für mich ist es einfacher, Typ und Farbe im Auge zu behalten, als N-Nummern im Auge zu behalten.
Jan Hudec
Gerry