Das Fahrwerk sollte ausgefahren sein, um sich als stabilisierter Anflug zu qualifizieren . Abgesehen davon, was sind die Richtlinien, wann das Fahrwerk beim Anflug eingesetzt werden soll?
So spät wie möglich, um die spezifischen Richtlinien für stabilisierte Anflüge Ihres Unternehmens noch zu erfüllen (meine waren 500 Fuß VMC, 1000 Fuß IMC). Wenn Sie den Widerstand benötigen, verwenden Sie ihn früher.
In der EMB-145 könnten Sie bei ruhigem Wind oder Gegenwind die FAF mit 250 Knoten überqueren und sauber und auf Geschwindigkeit und Konfiguration von 1000' sein, wenn Sie das Fahrwerk an der FAF fallen lassen (und die Geschwindigkeitsbremsen und die erste Stufe der Landeklappen öffnen). alles auf einmal). Normalerweise würde ich die Ausrüstung jedoch um 1000 'fallen lassen.
In leichten Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt senken Sie das Fahrwerk quer zum Aufsetzpunkt bei Vorwind ab und überprüfen dann noch einmal, ob das Fahrwerk am Ende (und möglicherweise auch an der Basis) ausgefahren ist.
Es sollte normalerweise etwa 500 Fuß - 1000 Fuß und unter der Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs fallen gelassen werden, um das Fahrwerk fallen zu lassen, damit Sie es nicht beschädigen. Wenn Sie mehr Luftwiderstand benötigen, um schneller abzubremsen, können Sie ihn etwas höher fallen lassen.
voretaq7
Andre Stannek
reirab
kupfer.hut