Wann sollte ich eine Ventilkopfeinstellung durchführen?

Meine 2012er Yamaha R6 hat ungefähr 12000 Meilen drauf. Während dieser Zeit hatte ich ein paar schwere Unfälle und ich denke, die Kombination dieser beiden Faktoren könnte eine gute Idee sein, mein Ventilspiel zu überprüfen, weil ich das Gefühl habe, etwas Kraft verloren zu haben. Ist das eine gute Idee oder werde ich eher feststellen, dass ich meine Zeit verschwendet habe und es unnötig war.

Ich mache den größten Teil meiner eigenen Wartung und habe einen Kumpel, der einen Laden betreibt, den ich um Hilfe bitten kann, wenn mir etwas über den Kopf wächst.

Es gibt andere (einfachere) Dinge zu überprüfen. Abgaslecks (vielleicht Dichtung?), Zustand verschiedener Sensoren (Luft, Lambda), Einlasslecks
Häufig wird bei diesen Motortypen (unter dem Tellerkopf) das Ventilspiel von der Ventilfläche aufgenommen, die mit der Zeit auf den Ventilsitz auftrifft. Wenn bei heißem Motor das Ventilspiel durch Ausdehnung des Ventilschafts bei heißem Motor verbraucht wird, hängt das Ventil nur ein wenig offen, was zu Leistungsverlust führt. Wenn das Problem ohne Behebung weiterhin besteht, kann die Ventilfläche verbrannt werden oder der Motor kann im kalten Zustand sehr schwer starten, da es zu Kompressionsverlusten kommen würde, wenn das Ventil bei Berührung offen hängt.
Ich glaube nicht, dass ein Unfall das Ventilspiel verändert. Sie haben einen Under-the-Bucket-Shim-Ventiltrieb mit sehr wenigen Komponenten. Die Einstellung sollte sich nicht durch einen Unfall ändern. Ist das noch ein offenes Thema?

Antworten (1)

Gemäß dieser Bedienungsanleitung auf Seite 53 (Abschnitt 6-3) sollte alle 26.600 Meilen (42.000 km) eine Überprüfung des Ventilspiels durchgeführt werden. Es hebt auch alle anderen Wartungsarbeiten hervor, die durchgeführt werden sollten und in welchen Abständen.

Ich denke, die Überprüfung ist relativ einfach (vorausgesetzt, Sie sind mit einem Toolkit vertraut.

Ich habe eine Website gefunden, die diese Methode zum Überprüfen Ihres Ventilspiels bietet. Sehen Sie nach, ob Sie der Meinung sind, dass dies in Ihren Fähigkeiten liegt

Zugriff bekommen

  • Kunststoffe entfernen
  • Öl ablassen (nicht erforderlich, aber weniger schmutzig)
  • Kühler entleeren (nicht erforderlich, aber weniger schmutzig)
  • Sitzbank, Tank ausbauen
  • Airbox entfernen
  • Drosselklappen ausbauen
  • Kühler ausbauen (falls entleert) oder nach unten aus dem Weg räumen.
  • Trennen Sie die Zündkabel, die zu Ihren Spulen führen
  • Zündspulen ausbauen
  • Verwenden Sie einen 5-mm-Inbusschlüssel, um die Schrauben der Ventilabdeckung zu entfernen, und entfernen Sie dann die Ventilabdeckung.

Ventilspiel prüfen

Sie müssen jetzt die ziemlich große kreisförmige Abdeckung auf der Pickup-Coil-Abdeckung entfernen.

Um die Ventile zu überprüfen, benötigen Sie eine Fühlerlehre, um den Abstand zwischen den Nocken und der Ventilschaufel zu messen. Versuchen Sie, eines zu finden, das auf dem metrischen System basiert, tatsächlich werden wir alles metrisch halten; weil der Versuch, herauszufinden, dass 0,005 Zoll gleich 0,127 mm ist, ein Schmerz ist. Habe auch ein Blatt Papier und einen Stift dabei.

Bringen Sie eine 12-mm-Stecknuss an der Schraube an, die sich hinter der Kreisabdeckung befand. Drehen Sie die Ratsche im Uhrzeigersinn, um die Nocken zu drehen.

HINWEIS: Niemals gegen den Uhrzeigersinn drehen, diese Richtung ist gegen die natürliche Rotation des Motors und kann etwas wirklich sehr Schlimmes anrichten; Ich weiß nicht was genau, mach es einfach nicht.

Drehen Sie die Nocken, bis die beiden Ihnen am nächsten liegenden Nockenwellen (Zylinder Nr. 4) nach oben zeigen und das Ventil vollständig geschlossen ist.

Überprüfen Sie mit Ihrer Fühlerlehre das Ventilspiel, indem Sie versuchen, dieses Metallstück zwischen den Nocken und die Ventilschaufel zu stopfen.

HINWEIS: Sie messen derzeit die Auslassseite und das Spiel sollte 0,21 mm ~ 0,30 mm betragen. Beginnen Sie also mit einem 0,25-mm-Fühler und gehen Sie von dort aus weiter.

Finden Sie den größten Fühler, der dazwischen passt. Es ist möglich, einen größeren Fühler als den des Abstands zu stopfen. Stellen Sie sicher, dass Sie dies nicht tun! Der Fühler sollte einfach gut dazwischen gleiten.

Notieren Sie nun die Messung auf Ihrem Blatt Papier, stellen Sie sicher, dass Sie sie entsprechend jedem Wert und Zylinder notieren.

Drehen Sie die Kurbel erneut im Uhrzeigersinn! Bis Sie das Ventilspiel für Zylinder Nr. 3 prüfen können. Wiederholen Sie das Prüfverfahren für das Spiel, fahren Sie dann mit Zylinder Nr. 2 und schließlich Nr. 1 fort

Sobald Sie die Auslassseite fertig haben, gehen Sie weiter zur Einlassseite und notieren Sie dort die Abstände.

Ich denke, 2012 R6 ist Kraftstoffeinspritzung. Ich bin mir nicht sicher, ob die von Ihnen erwähnte Website für das angegebene Motorrad bestimmt ist. Ich kann sehen, dass die anderen Anweisungen größtenteils korrekt sind, nur um darauf hinzuweisen.
@Anarach danke, habe den Text aktualisiert, um Drosselklappen anstelle von Kohlenhydraten zu verwenden. Ich habe den Text nicht wirklich gelesen, da er auf einer R6-Besitzer-Website stand, von der ich annahm, dass er korrekt wäre.
Um die Ventile tatsächlich einzustellen, müssen die Nocken entfernt werden, da dies ein Unterlegscheibenkopf unter dem Eimer ist. Die entsprechende Beilagscheibe würde eingesetzt, um das richtige Ventilspiel zu erhalten, und dann würden das Einsetzen und der Zusammenbau des Nockens erfolgen. Dies ist nicht trivial, wenn das OP dies noch nie zuvor getan hat.
Wann sollte ich eine Ventilkopfeinstellung durchführen?
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