Beachten Sie im Bild unten, dass es keine Kipphebel oder Schubstangen gibt. Der Nocken wirkt direkt auf die Scheibe und den Becher, die auf den Ventilschaft wirken. Sie stellen die Ventile ein, indem Sie verschiedene Shims austauschen, um das entsprechende Ventilspiel zu erhalten. In diesem Bild befindet sich die Unterlegscheibe über dem Eimer. Das hat deine Yamaha. Sie haben ein Over-the-Bucket-Shim, um das Ventilspiel einzustellen.***

Hier ist ein Bild eines Shim- und Bucket-Ventiltriebs.

Lösung

Obwohl alle Ihre Symptome wie Vergaser aussehen. Es ist nicht.

Das Problem, das Sie haben, sind keine Einstellventile mehr. Die Symptome sind diese je nach Schweregrad.

• Springt an, läuft aber schlecht sobald er heiß ist

• Harter Start

• Rauer Leerlauf

• Schlechtes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen

• Leistungsverlust

Was Sie suchen, ist kontraintuitiv. Sie suchen kein Ventilspiel im Gegensatz zu zu viel.

Eine Einstellung mit Unterlegscheibe und Schaufel führt zu Situationen ohne Spiel, in denen das Ventil tatsächlich offen hängen kann und zwischen dem Ventilsitz und der Ventilfläche im Kopf ein winziger Spalt besteht. Wenn dieser Zustand eintritt, springt das Fahrzeug schwer an, hat einen schlechten Leerlauf und läuft allgemein wie ein Sack voller Hämmer. Ein offen hängendes Ventil kann zu einem sehr schlechten Lauf-/Leerlaufzustand führen, der sich mit höherer Drehzahl verbessert. Die Durchführung eines Kompressionstests kann Ihnen Brotkrümel und Hinweise geben, aber ein Leckagetest wird wirklich feststellen, ob dieser Zustand auftritt. Dies ist ein sehr häufiges Problem und wird als allgemeine Wartung zum Einstellen Ihrer Ventile angesehen. Dieses Fahrrad ist berüchtigt dafür, dass häufige Ventileinstellungen erforderlich sind.

Dies passiert, wenn die Ventile super heiß werden und einschlagen und dann der Motor abkühlt, das Ventil verkürzt sich. Sie geraten also in eine Situation, in der sich der Zustand verschlechtern kann, wenn sich der Motor erwärmt und das Ventil keinen Kontakt mit dem Gesicht hat. Es wird tatsächlich nur ein bisschen offen hängen.

Zusammen mit dem mechanischen Schlagen der Ventilfläche gegen den Ventilsitz entsteht ein Spalt.

Alles, was Sie tun müssen, ist die Ventile einzustellen. Sie entfernen die Nocken, nachdem Sie alles mit einer Fühlerlehre ausgemessen und dokumentiert haben, und ziehen dann den Wert ab, den Sie benötigen, um das Ventilspiel zu erhalten, und gehen zum Honda-Shop und bestellen einige Unterlegscheiben. Stellen Sie sicher, dass Sie die Shims in eine Backform für Cupcakes oder eine Eisschale legen, etwas, wo Sie verfolgen können, wohin sie gehen, Zylinder 3 auslassen usw.

Das war das erste Rennrad meines Sohnes. Ich habe die Ventile endlos eingestellt, weil er ein Kind war, das das Fahrrad verprügelte und es jedes Mal, wenn er damit fuhr, auf sehr hohen Drehzahlen hielt. Ein Rennwochenende war drei Tage hartes Fahren und ich musste die Ventile mindestens einmal alle drei Wochenenden einstellen. Sie haben ein kugelsicheres Fahrrad, das eine Menge Bestrafung einstecken wird. Stellen Sie diese Ventile ein und Sie werden es lieben wie am ersten Tag. Das verspreche ich. Es ist ein tolles Fahrrad.