Einmaliges Klopfen beim Öffnen des Gashebels

Ich habe einen Yamaha TRX850 von 1997.

Wenn ich den Gashebel öffne, höre ich ein dumpfes Klopfgeräusch in der Nähe der linken Kurbelwellenabdeckung. Dieses Geräusch tritt nicht immer auf und ich kann keine Korrelation zwischen den Erscheinungen feststellen.

Kupplung und Geschwindigkeit beim Öffnen des Gashebels hatten keinen Einfluss auf dieses Geräusch.

Inzwischen funktioniert der Motor einwandfrei und wurde seit 1997 nie geöffnet. Ich habe kürzlich das Öl und das Frostschutzmittel gewechselt und das Motorrad scheint in einem sehr guten Zustand zu sein.

Ist das OK für einen TRX?

Wenn nicht, was sollte ich überprüfen, um dieses Geräusch loszuwerden?

Vielleicht wäre es besser, den Motor nicht zu öffnen, wenn er gut funktioniert?

UPD1:

Das Geräusch tritt nur einmal zu Beginn eines Gasdrehvorgangs auf. Der Ablauf ist also folgender:

engine idle working -> beginning of opening the throttle -> BANG -> continue the process of opening the throttle (no thud knocks further)

Das dumpfe Klopfgeräusch tritt gleichzeitig mit dem Dröhnen des Motors nur einmal auf.

Das Geräusch ist dem Geräusch sehr ähnlich, wenn zwei schwere Stahlhämmer zusammengeschlagen werden, außer dass es mehr dumpfe Schläge gibt. Ich habe es erst nach den 4 Monaten des Besitzes entdeckt. Es ist nicht so leicht zu hören, weil der Motor dröhnt. Nur wenn man versucht, es gezielt zu hören.

UPD2:

Hier ist der Link zum Video https://www.dropbox.com/s/55omtvm9bpccy5e/20160419_175448.mp4?dl=0

Dieser Ton erscheint auf

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Ich hoffe, Sie werden es erkennen

Kann eine genauere Beschreibung des Geräusches und wann es auftritt geben? Können Sie den Sound unter bestimmten Umständen konsistent erzeugen? Wenn Sie die Kupplung nicht benutzen und im ersten Gang, zweiten Gang, dritten Gang usw. Gas geben, können Sie das Geräusch nachstellen? Willkommen auf der Seite von mechanics SE! Prost!
Danke für eine Antwort! Ich habe den Beitrag aktualisiert und versucht, genauer zu sein. Motorrad steht derzeit im Winterlager. Ich werde nächste Woche die Möglichkeit haben, den Sound nachzubilden und das Motorrad mit Gängen zu testen, und werde den Beitrag direkt danach aktualisieren.
Schöne Aktualisierung. Das ist also sehr, sehr niedrig im Drehzahlbereich, knapp außerhalb des Leerlaufs, wenn ich Sie richtig verstehe. Wenn es zurück in den Leerlauf geht und Sie beginnen, das Gaspedal zu öffnen, können Sie es jemals wieder dazu bringen?
Ist deine Kette richtig eingestellt? Könnte es sein, dass die Kette den Durchhang/Verschleiß aufnimmt und dann, sobald sie unter Spannung steht, nicht mehr das gleiche Geräusch macht?
@DucatiKiller, ja, wenn ich den Gashebel wieder öffne, besteht die Möglichkeit, den Ton wieder zu hören. Wie gesagt, ich kann keinen Zusammenhang zwischen den Erscheinungen erkennen. Es kann passieren oder auch nicht.
@ Mauro, nein, ich glaube nicht, das Geräusch erscheint im Leerlauf des Motors.
Soweit ich weiß, haben Sie keinen Gang eingelegt, der Motor läuft im Leerlauf und Sie geben manchmal Gas und hören das Geräusch. Habe ich dieses Recht?
@DucatiKiller, ja, genau. Entschuldigung, Englisch ist nicht meine Muttersprache
@mef_ Keine Sorge, total verstanden. Wenn Sie noch etwas hinzufügen können, wäre das großartig. Ich bin in den USA und werde morgen antworten. In der Zwischenzeit, denke ich, interessieren sich auch einige andere für Ihre Frage und werden mit etwas antworten. Sie haben es sehr gut geschrieben und das zieht die Aufmerksamkeit der Leute auf sich. Ich habe diese Engine schon einmal umgebaut und hatte ähnliche Probleme mit einer Suzuki TL1000S, einer Honda RC51 und einer Suzuki SV1000S.
@DucatiKiller danke! Leider kann ich nur sagen. Ich werde nächste Woche zu meinem Fahrrad gehen und Ihre Vorschläge zum Schalten überprüfen. Wenn Sie mir etwas empfehlen können, das ich zusätzlich überprüfen soll, um das Problem mit diesem Geräusch zu erkennen, schreiben Sie bitte hier.
Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem sv650. Mein Geräusch tritt um 1500 U / min und mehr auf, wenn es kalt ist. Ich kann das Geräusch nicht lokalisieren, irgendwo unter dem Tank. Mein Modell hat Kohlenhydrate, keine Injektion. Ich frage mich, ob es ein Problem zwischen der Leerlaufdüse und der Hauptdüse gibt, da ich mir vorstelle, dass bei 1500 U / min ungefähr dort ist, wo die Hauptdüse einsetzt. Angesichts des Alters Ihres Fahrrads gehe ich davon aus, dass Ihr Fahrrad auch ein Vergasermodell ist?
@PaulRobson Sie können hier mechanics.stackexchange.com/questions/ask gehen und Ihre Frage stellen. Sie haben versehentlich eine andere Frage beantwortet und diese wurde in einen Kommentar verschoben. Jemand wird zu Ihrer Frage fließen, wenn Sie sie posten.
Kannst du ein Video hochladen, damit wir den Ton hören können, wenn es passiert? Sie können das Video auf YouTube oder was auch immer hochladen und den Link in Ihrer Frage teilen. Ich denke, das wird besser veranschaulichen, was Sie verbal zu beschreiben versuchen.
@DucatiKiller ok. Ich werde nächste Woche ein Video aufnehmen. Ich bekomme mein Fahrrad erst nächste Woche zurück.
Werden Sie in der Lage sein, dieses Video zu veröffentlichen?
Ich kenne solche Geräusche von Fahrrädern. Vor allem bei einer vtr1000 und einer ktm950 und besonders im kalten Zustand. Ich glaube, es ist so etwas wie eine Detonation oder Vorzündung aufgrund eines plötzlichen Anstiegs des Kraftstoffs und möglicherweise eines Zurückhustens durch den Vergaser. Sobald die Drehzahl steigt, ist es weg.
@DucatiKiller, entschuldige die Verspätung. Ich habe den ursprünglichen Beitrag aktualisiert und einen Videolink hinzugefügt.
Tut mir leid, dass ich keinen Kommentar schreiben konnte (nicht genug Wiederholungen), das hört sich so an, als würden die Kohlenhydrate aufholen. Es kann ein Carb-Tuning-Problem sein. Wenn du langsamer aufs Gas gehst, passiert das?
Mein erster Gedanke ist ein defektes oder lockeres Motorlager.
Können Sie „Aufholen“ erklären?
Unter dieser Abdeckung befindet sich die Anlasserkupplung. Es ist eine Freilaufkupplung, die oft Stahlrollen aufweist, die beim Starten zwischen Kurbel und Starterritzel klemmen und dann wegdrehen sollen, wenn der Motor startet. Wenn dieses Geräusch EINMAL nach dem Starten auftritt und dann erst nach dem Abstellen und Neustarten des Motors erneut auftritt, würde die Starterkupplung meine Stimme bekommen. Warnstarterkupplungen müssen nur dann ausgetauscht werden, wenn sie beim Anfahren tatsächlich durchrutschen, Geräusche sind in der Regel kein Problem.

Antworten (1)

Ich besitze dieses Motorrad nicht mehr. Aber trotzdem werde ich meine Erfahrungen mit dem Versuch, dieses Problem zu lösen, posten:

Ich war bei verschiedenen Mechanikern in meiner Stadt und ihre Meinungen sind unterschiedlich:

  • Einer sagte, dass es sicherlich nicht in Ordnung ist. Und er will einen Blick auf die "Eingeweide" werfen
  • Andere sagten meistens, dass es in Ordnung ist und ich zu schnell Gas gebe
  • Das ist das Geräusch der Steuerkette im Ventiltrieb und muss behoben werden

Ich habe es nicht repariert und das Motorrad so verkauft, wie es ist.

Vielen Dank für die Schließung. Klicken Sie einfach auf das Häkchen „akzeptiert“ auf der linken Seite.
Einmaliges Klopfen beim Öffnen des Gashebels
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