Überschreiten der empfohlenen Geschwindigkeit in der Einfahrphase

Ich habe ein neues Yamaha-Motorrad. Der Verkäufer sagte mir, ich solle die ersten 1000 km nicht schneller als 50 km/h fahren, aber aus irgendeinem Grund fuhr ich 10 bis 15 Minuten lang 60 km/h. Wie wirkt es sich auf mein Motorrad aus?

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Das korrekte Einfahren des Motors wirkt sich stark auf die Langlebigkeit und Leistung des Fahrrads aus, und Sie müssen sich auch um die Garantie kümmern. Ich habe dies in einem Yamaha-Forum gefunden und scheint in etwa dem zu entsprechen, was ich als richtig verstanden habe:

Laut Yamaha sollen Sie den Motor die ersten 600 Meilen unter 5900 U / min halten und die Drehzahl variieren. Machen Sie keine Fahrten mit konstant hohen Drehzahlen wie auf dem Highway. Danach Öl und Filter wechseln und gut ist. Mit der heutigen Technik im Motorenbau wird der Motor nach den ersten 100 Meilen eingefahren. Ich hielt meinen eng unter 5900 für die ersten 100 Meilen und variierte ihn dann in kurzen Ausbrüchen bis zu 8000 für die nächsten 200 Meilen. Danach .....redline ist die Grenze.

Um die besten Ergebnisse zu erzielen, können Sie (zumindest hier in den USA) den Motorradhändler den Einbruch für Sie durchführen lassen. Auf diese Weise müssen Sie sich nie um den langweiligen Teil Ihres Fahrradbesitzes kümmern, nämlich die Einfahrzeit. Außerdem wissen Sie, dass die Garantie ohne Probleme abgedeckt wird.

Ich kann Ihnen nicht sagen, ob Ihr Fahren mit 60 km/h über einen bestimmten Zeitraum Schaden angerichtet hat. Mein Bauchcheck würde mir nein sagen, aber man weiß nie.

Ich würde mir keine Sorgen machen, wenn ich die Geschwindigkeit etwas überschreite. Das ist immer noch bequem im Rahmen dessen, was selbst das kleinste Fahrrad leisten kann, ohne den Motor stark zu belasten.

Es gibt normalerweise zwei Methoden, die diskutiert werden. Die 1. Methode ist die von Paulster2 beschriebene, die vom Hersteller im Handbuch vorgeschlagen wird. Die zweite ist eine umstrittenere Methode, um es hart laufen zu lassen.

Hier ist ein Ausschnitt von [MotoMan][1]:

Die kurze Antwort: Mach es hart!

Warum ?? Heutzutage ist die Kolbenringdichtung wirklich das, worum es beim Einlaufprozess geht. Entgegen der landläufigen Meinung dichten Kolbenringe den Verbrennungsdruck nicht durch Federspannung ab. Die Ringspannung ist nur erforderlich, um das Öl zu "kratzen", damit es nicht in die Brennkammer gelangt.

Wenn Sie darüber nachdenken, übt der Ring vielleicht 5-10 lbs Federspannung gegen die Zylinderwand aus ... Wie kann eine so geringe Federspannung gegen Tausende von PSI (Pfund pro Quadratzoll) Verbrennungsdruck abdichten? Natürlich kann es nicht.

Ich werde nicht empfehlen, was richtig ist, aber ich werde ein paar weitere Links der zweiten Methode bereitstellen, damit Sie lesen und Ihre eigene Entscheidung treffen können.

http://rideapart.com/2013/10/how-to-break-in-a-new-motorcycle-engine/ http://www.motorcycleextremist.com/Motorcycle-Engine-Break-in-the-Right- Weg!.html

Das Problem mit Ihrer zweiten Methode ist, dass Sie Ihre Garantie ungültig machen können. Es kann zwar funktionieren oder auch nicht (ich habe eine Fülle von "richtigen" Methoden zum Einfahren eines Motors gesehen), aber die einzige Möglichkeit, eine andere Methode als die vom Hersteller angegebene zu wählen, wäre, wenn ich es wäre mach dir da erstmal keine Sorgen. Danach können Sie es mit allem anderen genauso gut irgendwo auf ein Brett kleben und Pfeile darauf werfen, um es auszuwählen. Jeder hat eine Meinung darüber, wie man den Einbruch macht. Wählen Sie auf eigene Gefahr.
@ Paulster2 - Ich stimme zu, wähle auf eigene Gefahr. Normalerweise verwende ich die vom Hersteller empfohlene Methode für meine Autos und Lastwagen, von denen ich erwarte, dass sie viele Kilometer fahren werden. Ich habe bei meinen Motorrädern und Hochleistungsautos, die keine hohe Kilometerleistung erwarten, die leistungsorientiertere Einfahrmethode angewendet. Einige der Rennmotoren, die wir gebaut haben, wurden nur schnell auf dem Prüfstand eingefahren, aber normalerweise werden diese Motoren umgebaut oder fallen durch harte Beanspruchung aus, außer durch unsachgemäßes Einfahren und hohe Kilometer.
Ja, klingt für mich ungefähr richtig. Die Leute haben das Recht (da sie es besitzen) ein Fahrzeug einzubrechen, wie sie wollen. Wenn ich einen Motor baue / umbaue, würde ich eine ganz andere Einfahrstrategie anwenden, da die Garantie kein Problem darstellt.
Überschreiten der empfohlenen Geschwindigkeit in der Einfahrphase
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