Neues Motorrad hat den ersten Service-Ölwechsel um 4.000 km verpasst ... was könnten die Folgen sein?

Also wollte ich ein gebrauchtes Kawasaki z250 kaufen, ein 1-Zylinder-Motorrad, das ungefähr 5.000 km auf dem Buckel hat. Alles lief gut, bis ich feststellte, dass es bei 1000 km nicht zum ersten Service kam. Ich weiß, dass neben der Inspektion ein Ölwechsel wegen Motoreinlauf nötig ist. Wie schlimm ist es? Soll ich wegbleiben? Vielen Dank

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Ich bezweifle, dass jemand in der Lage sein wird, mit viel Eifer zu antworten. Es ist nicht abzusehen, und jede Antwort wird wahrscheinlich nur eine Meinung sein. Ein Kompressionstest sollte die meisten Ihrer Zweifel ausräumen.

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Die Einlaufzeit ist für jeden Motorradmotor sehr wichtig, da sie sich auf den REST seiner Lebensdauer auswirkt. Ein unsachgemäßer Einbruch kann zu starkem Verschleiß des Motors führen und vergessen Sie auch nicht, dass sich Metalllegierungen nicht wie lebende Organismen selbst heilen. Der Grund, warum die meisten Hersteller (sowohl für Autos als auch für Motorräder) einen frühen (1000 km) Ölwechsel nach der Einfahrzeit (anstelle des üblichen 10.000 km-Intervalls) vorschlagen, liegt GENAU daran, dass dieses erste Öl so früh wie möglich gewechselt werden SOLLTE. Dieses „Einfahr“-Öl enthält viel mehr als gewöhnliche Metallelemente in seinem Inneren aufgrund des anfänglichen Verschleißes ALLER beweglichen Teile des Motors UND der Kupplungsscheiben, die im Neuzustand „geschliffen“ werden müssen, bis sie vollständig flach sind.

Es ist nicht so, dass der Motor beschädigt ist und nicht funktionieren wird, aber er hat sicherlich viel Verschleiß erlitten (ich gehe davon aus, dass er im Moment das gleiche ursprüngliche Öl hat, das für 5.000 km verwendet wurde). Wenn wir also davon ausgehen, dass der Verschleiß dieses "schmutzigen" Öls das Dreifache des normalen Verschleißes beträgt, hat Ihr Fahrrad jetzt 1000 + 3 x 4000 = 12.000 km, was sich als großer Verhandlungsfaktor erweisen könnte.

Ihr eigentliches Problem ist, dass der Vorbesitzer tatsächlich etwas sehr Wichtiges vernachlässigt hat, und dies könnte sich als ein allgemeiner Ansatz erweisen, wie er das Motorrad behandelt hat ...

Beachten Sie auch, dass das werksseitig gelieferte „neue“ Öl eine andere Sorte oder mit anderen Additiven sein kann als das empfohlene Öl nach dem ersten Wechsel. Wenn der Besitzer sich nicht die Mühe machen konnte, ein brandneues Fahrrad warten zu lassen, fragen Sie sich vielleicht, was er sonst noch nicht die Mühe gemacht hat, die ersten 5.000 Meilen zu überprüfen.
Neben dem Ölwechsel haben Sie vielleicht auch einige wichtige Sicherheitschecks verpasst - z. B. Drehmomentprüfungen an einigen Schrauben, von denen anschließend angenommen wird, dass sie für die gesamte Lebensdauer des Fahrrads in Ordnung sind, wenn sie sich nicht gelockert haben die ersten 1000km.

Ich würde wegbleiben, wenn ich bei dir wäre. Ein Ölwechsel nach 1000 km Einfahrzeit ist wegen der Metallpartikel im Öl sehr wichtig. Dies hat höchstwahrscheinlich zu viel Verschleiß für das Alter des Fahrrads geführt und könnte in Zukunft Probleme verursachen.

Es sagt auch viel über den Besitzer des Fahrrads aus. Wenn jemand bei etwas so Importiertem wie dem ersten Ölwechsel nachlässig ist, könnte man sich vorstellen, dass der Besitzer auch bei allen anderen Aspekten der Pflege des Fahrrads nachlässig ist.

Auch hier würde ich, wenn ich bei dir wäre, wegbleiben und ein anderes Fahrrad finden.

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