Risiken von „Überschuss und Mangel“ an Motoröl

Ich fahre Honda Stunner CBF 125 CCtäglich etwa 30 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h. Ich habe festgestellt, dass mein Motorrad zu viel Motoröl verbraucht, wie es vor einigen Jahren nicht der Fall war.

Was ich jetzt mache, ich kaufe Motoröl und fülle es selbst auf. Aber vorher muss ich prüfen, ob Motoröl da ist oder nicht. Manchmal sehe ich pünktlich nach, manchmal zu spät und manchmal zu früh. Die Frage ist :

  1. Ich habe rechtzeitig nachgesehen: Warum kann ich nichts fühlen, ich meine, wie kommt es, dass das Motorrad keine Symptome von niedrigem Motoröl zeigt? Ich hatte nie Probleme mit Pickup, weißem Rauch oder ruhiger Fahrt, wenn der Motorölstand niedrig war.
  2. Ich habe früh geprüft: Welche Risiken gibt es, wenn ich es häufiger fülle? Der Mechaniker in der Werkstatt sagt immer, dass das Motoröl in 2 Monaten oder nach einer Fahrt von 2000 km gewechselt werden sollte, aber ich denke, ich wechsele es nach 1000 km (weil es leer ist).
  3. Ich habe spät nachgesehen: Welche Risiken bestehen, wenn ich ein Motorrad ohne Motoröl weiterfahre, und wie lange kann ich damit fahren?

Andere Details des Motorrads:

  1. Kaufdatum: Mai/2009
  2. Gesamtlauf: 52052
  3. Fahre nur in der Stadt mit schönen Straßen, weniger Kupplungsbruchverbrauch
  4. Filter wurde einmal bei 15.000 km gewechselt
  5. Regelmäßiger Service bei autorisierter Servicestation alle 2000 km
52.000 für einen so kleinen Motor ohne Umbau sind viel. Du hast wirklich viel Nutzen aus dem Fahrrad gezogen. Keine Antwort, nur ein Kommentar. Seien Sie nicht enttäuscht, wenn das Fahrrad umgebaut werden muss.
@chrisMcCall Um ehrlich zu sein, diese Motorräder haben den Ruf, diese Art von Kilometerleistung problemlos zu bewältigen. Diese Fahrräder sind in Ländern der 2. und 3. Welt sehr verbreitet und werden hauptsächlich kommerziell genutzt (Paketzustellung usw.). Sie können Listen finden, die behaupten, dass sie 60.000 km auf dem Buckel haben, was wahrscheinlich 60.000 von etwas zwischen 90.000 und 120.000 reduziert ist :)

Antworten (1)

Wenn Sie rechtzeitig prüfen, ob der Ölstand niedrig, aber nicht zu niedrig ist, sollte es keine negativen Auswirkungen auf den Motor geben – die „min“-Markierung auf dem Ölmessstab markiert den niedrigsten Wert, den Sie jemals loslassen sollten.

Es spricht nichts dagegen, zu früh nachzufüllen – besser früh als spät. Denken Sie daran, es nur bis zur „Max“-Linie aufzufüllen, geben Sie nicht zu viel ein!

Wenn Sie es trocken laufen ließen, würden die beweglichen Teile nicht mehr geschmiert und würden direkt aneinander reiben - was viel mehr Verschleiß und Hitze verursacht und wahrscheinlich dazu führt, dass der Motor festsitzt und katastrophal ausfällt. Fahren Sie auf keinen Fall ohne Öl!

Es lohnt sich herauszufinden, wohin das Öl fließt - tritt es irgendwo aus oder wird es verbrannt? Lecks sollten so schnell wie möglich behoben werden, da Öl, das auf die Straße gelangt, sowohl für Sie als auch für andere Verkehrsteilnehmer sehr gefährlich sein kann.

Es ist immer ratsam, Ihren Flüssigkeitsstand regelmäßig zu überprüfen, und noch mehr, wenn Sie wissen, dass es Öl verbrennt - wöchentlich und vor jeder langen Fahrt ...

du hast recht damit, aber ich wollte wissen "wie lange meine motoren es ohne motoröl aushalten"? und ich würde es wirklich schätzen, wenn Sie die Mechanik (Funktion) von Motoröl hinter den Kulissen zeigen (ausarbeiten). Und zu Ihrer Frage, ich bin mir zu 100% sicher, dass es nicht durchgesickert ist, also mache ich mir wirklich Sorgen, Ihr Rat wäre dankbar.
Die Antwort auf "wie lange hält es ohne Öl aus" ist null. Der Verschleiß beginnt sofort - selbst im normalen Betrieb tritt der größte Teil des Verschleißes eines Motors in den wenigen Sekunden auf, die es dauert, bis das Öl richtig zu zirkulieren beginnt.
Das Öl befindet sich in der Motorwanne und wird von der Pumpe aufgenommen, die es unter Druck um die verschiedenen beweglichen Teile des Motors wie Lager und Nockenwelle drückt
Wenn es verbrannt wird, bedeutet dies, dass das Öl an einigen Dichtungen vorbei in die Verbrennungskammer (Zylinder) gelangt. Das bedeutet, dass die Dichtungen verschlissen sind. Normalerweise sind es die Ventilschaftdichtungen, die zuerst gehen. Ob diese ohne Demontage des Motors getauscht werden können, hängt vom Motor ab.
Risiken von „Überschuss und Mangel“ an Motoröl
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