War die Zerstörung von SR-71-bezogenen Werkzeugen wirklich außergewöhnlich?

Als ich auf Wikipedia über Lockheed SR-71 las, war ich verblüfft über eine Information über Robert McNamaras Befehl, Werkzeuge zu zerstören, die zur Herstellung von Amseln verwendet wurden, die 1968 (zu Beginn des Dienstes von SR-71) stattfanden, um sie am Absturz zu hindern in jedermanns Hände.

Während die Nachbearbeitung von Werkzeugen durch Flugzeughersteller wie ein normaler Prozess zu sein scheint (warum Platz, Ressourcen, Steuern usw. verschwenden), scheint es, dass die Herstellung von Teilen unmöglich war . Obwohl die Zerstörung von Werkzeugen nicht nach einer guten Idee klingt, um die Technologie zu sichern (ich bezweifle irgendwie, dass die Regierung Know-how und Allgemeinwissen aufgegeben hat - was passieren kann, kann die Geschichte von B-2 ein bemerkenswertes Beispiel sein), ich ' Ich frage mich immer noch:

  • Wurden tatsächlich alle Werkzeuge zerstört? Wenn ja, wie wurden die Flugzeuge all die Jahre gewartet?
  • Gab es in dieser Reihenfolge Bemerkungen zur Zerstörung von Wissen?
  • Warum wurden die Werkzeuge nicht nach einigen Jahren rekonstruiert?
  • Diese Anordnung klingt nach einer wirklich schlechten Idee – gab es einen berechtigten Grund dafür?
Haben Sie Grund, an den beiden von Ihnen zitierten Quellen zu zweifeln?
Im Allgemeinen nicht, obwohl sie den Umfang der angeordneten Bereinigung nicht explizit angeben. Also habe ich mich gefragt, ob wirklich ALLE Werkzeuge und/oder das Wissen zerstört wurden.
Denken Sie, als wären Sie ein Bürokrat. Wenn Sie nicht über die Werkzeuge verfügen, um eine ansonsten betriebsbereite Anlage zu reparieren, müssen Sie einem Auftragnehmer tonnenweise Geld zuwerfen, um ein neues Werkzeug oder noch besser eine neue Anlage zu erstellen. Es ist eine Win-Win-Situation, wenn Sie nicht wie ein Steuerzahler denken.

Antworten (1)

Gab es dafür einen legitimen Grund?

Unbenutzte Werkzeuge, die Werkzeuge zur Herstellung eines Flugzeugs, das nicht mehr hergestellt wird, werden höchstwahrscheinlich irgendwo eingelagert, da die Fabrikhalle am besten für die eigentliche Produktion genutzt wird.

Während ein Flugzeugwerk zur Herstellung von erstklassigen Spionageflugzeugen im Allgemeinen ziemlich sicher ist, ist jede Lagereinrichtung wahrscheinlich weniger sicher. Die Aufrechterhaltung eines hohen Sicherheitsniveaus für eine Lagereinrichtung scheint, als würde man gutes Geld für einen nicht besonders guten Zweck ausgeben.

Um also zu verhindern, dass die Werkzeuge für die geheimen Flugzeuge aus einem gewöhnlichen Lager gestohlen werden, ist es viel sicherer, sie zerlegen zu lassen.

Beachten Sie, dass der SR-71 in einer Zeit hergestellt wurde, in der eine 24/7-Überwachung noch nicht so üblich war wie heute. Ich vermute, dass die Einrichtung eines Hochsicherheitslagers viele Wachen erfordern würde, die im Wesentlichen Schrott bewachen. Schrott zu bewachen scheint auch keine besonders motivierende Aufgabe für die Wächter zu sein.

Sie haben mir klar gemacht, dass ich davon ausgegangen bin, dass es wirklich einfach ist, alles einfach zu verstauen - zusammen mit dem Kommentar von @jean denke ich, dass es alles zusammenfasst
Erwähnenswert ist, dass „Werkzeuge“ zum Bau eines Flugzeugs keine Hämmer und Schraubendreher sind. Jedes Stück Metall hat wahrscheinlich eine Holzschablone, um die herum es ausgeschnitten wurde, und eine weitere zum Bohren der Löcher und eine weitere zum Formen der Biegungen usw. Dann gibt es große Rahmen zum Tragen von Unterbaugruppen und sogar des fast vollständigen Flugzeugs. Selbst wenn Werkzeuge gelagert werden, ist es oft schneller, sie neu zu erstellen, als sie zu finden, zu reinigen und Schäden zu beheben, die bei der Lagerung aufgetreten sind.
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