Warum bedeuten "Engel" MSL und nicht AGL?

In der Militärluftfahrt beziehen sich Besatzungen manchmal auf "Engel", was MSL-Höhe bedeutet. Man könnte jedoch vermuten, dass es sich um eine Aussprache von AGL ( A n G e L ) über dem Boden handelt. Bedeutete es ursprünglich AGL und änderte dann irgendwann seine Bedeutung in MSL?

Es ist nie oberirdisch gemeint. Zum einen weiß ein Pilot nicht immer, wie weit er sich über Grund befindet, da sich das ständig ändert. AGL ist eine nutzlose Information zum Senden, da sie keine gemeinsame Form der Referenz bietet. Ich kann nicht sagen, ob ich einem Kollisionsrisiko ausgesetzt bin, wenn jemand sagt, dass sie 10000 Fuß über dem Meeresspiegel sind.
Ich bezweifle stark, dass die Abkürzung „AGL“ zu der Zeit weit verbreitet war, als der Begriff „Engel“ zum ersten Mal verwendet wurde.

Antworten (5)

Es war ursprünglich der Slang der Royal Air Force für Höhe in Tausend und keine Art, AGL auszusprechen.

Hoch in die Luft, wo die Engel fliegen.

https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_slang

Engel 10 bedeutete 10.000 Fuß. Cherubs waren Hunderte von Fuß.

Die Frage ist noch offen: War "Angels" immer MSL oder war es einst AGL?
@MikeSowsun Ich bin mir nicht sicher. Ich habe nach Referenzen gesucht, aber ich bezweifle, dass es leicht zu findende gibt. Ich glaube, dass regionales QNH verwendet wurde. Ich bezweifle, dass der Unterschied in AGL und MSL sowieso sehr wichtig wäre, da die Genauigkeit der verwendeten RADARs oder Spotter nicht geringer wäre als der Unterschied.
Mein Hauptargument ist, dass Engel keine Art waren, AGL auszusprechen.
Ich stimme zu, es hatte wahrscheinlich nichts mit AGL zu tun und war immer MSL.
@Simon Wenn dies Ihr Hauptpunkt ist, empfehle ich Ihnen dringend, Ihre Antwort zu bearbeiten, da ich keinen Hinweis darauf sehe, dass dies die Hauptidee ist. Meine wichtigste Erkenntnis aus Ihrer Antwort ist, dass dies die Höhe in Tausenden von Fuß bedeutet, aber nichts über ein Referenzdatum.
@MortensenAviation Warum. Ist es nicht klar? Ich zitiere: "Es war ursprünglich der Slang der Royal Air Force für die Höhe in Tausend Fuß". Ich glaube, das zeigt ganz deutlich, dass es nicht irgendeine Art ist, AGL auszusprechen. Was fehlt? Aus der Frage - "bedeutete es ursprünglich AGL". Meine Antwort ist sachlich richtig und beantwortet zumindest teilweise die OP-Frage.
Erwähnenswert ist auch, dass Cherubs die Höhe agl sind, ich denke, weil die Höhe nützlicher ist als die Höhe, wenn Sie unter 1000 Fuß kommen.
@DanHulme Hallo Dan. Hast du dafür eine Referenz? Ich habe versucht, einige zu finden.

Nein, es bedeutete immer Höhe und Höhe bedeutet über dem Meeresspiegel, da unterschieden wird:

  • In den 1930er und 1940er Jahren, als der Begriff bereits verwendet wurde, gab es überhaupt keine Möglichkeit, die Höhe über dem Boden zu finden. Selbst jetzt messen die Radar-Höhenmesser nur Höhen bis zu einigen tausend Fuß.

  • Der Begriff wird hauptsächlich verwendet, um die Position von Flights über dem Kampfgebiet zu beschreiben, wofür Sie etwas brauchen, das Ihnen sofort sagt, ob sich der andere Flight über oder unter Ihnen befindet. Die Höhe ist so eine Sache – eine höhere Zahl bedeutet oben, eine niedrigere Zahl bedeutet unten. Die Höhe würde nicht funktionieren, da ein Flug über Berge eine geringere AGL-Höhe haben und sich immer noch über Ihnen befinden kann.

QFE und QNH wurden (und werden immer noch) verwendet, um die Höhe mit Druckhöhenmessern zu messen. QFE gab Höhe über Grund an. "Angels" wurde nicht von Flugzeugen gemessen, es war die gemeldete Höhe von angreifenden Flugzeugen, die von den "Chain Home" -Radarstationen oder Bodenbeobachtern angegeben wurde.
@Simon, nun, QFE gibt die Höhe über dem Flughafen (Feldhöhe) an, was sich von der Höhe AGL unterscheidet. QNH gibt natürlich die Höhe an. Tausende von Fuß ist niedrig genug, dass der Unterschied zwischen QNH und QNE keine Rolle spielt.
Nach meinem Verständnis kann Ihnen ein Radar-Höhenmesser nur sagen, wann Sie kurz vor einem Absturz oder einer Landung stehen.
@HowardMiller, nicht genau. Der Radar-Höhenmesser misst die Höhe über dem Boden auf wenige Fuß genau, aber nur bis zu einigen tausend Fuß. Das Ding, das Ihnen sagt, wann Sie kurz vor einem Absturz oder einer Landung stehen, ist (E)GPWS, das die Radar-Höhenmesserausgabe verwendet, aber in den neueren Versionen auch GPS-Höhe und -Position und eine Karte, damit es Ihnen sagen kann, wann es einen ansteigenden Boden gibt vor Ihnen – der Radarhöhenmesser misst nur direkt nach unten. Aber all diese Dinge sind sowieso viel neuer als der Begriff „Engel“.
"Angels" gibt es wahrscheinlich immer noch, weil es in Filmdialogen cool klingt. Wie „Breaking Atmo“.

In Bodennähe ist die AGL-Höhe weitaus wichtiger als die MSL-Höhe, da es der Boden ist, auf dem Sie landen oder vermeiden möchten, darauf zu stoßen. In größeren Höhen spielt die Höhe AGL jedoch weit weniger eine Rolle und ist viel schwieriger zu bestimmen, und daher wird die Höhe MSL als Referenz verwendet. Das wird auch auf dem barometrischen Höhenmesser abgelesen.

Daher ist es für ein Flugzeug, das sich mit einem anderen Flugzeug verbinden (oder vermeiden möchte, es zu treffen) am nützlichsten, die Höhe in derselben Referenz (MSL, nicht AGL) anzugeben, die leicht auf den Instrumenten abgelesen werden kann.

Wenn dieses Flugzeug über einem Berg und ich über einem Tal bin, befinden wir uns möglicherweise auf derselben Höhe, obwohl er sich auf 4000 Fuß AGL (über dem Boden direkt unter ihm) befindet, während ich mich auf 6000 Fuß AGL (über dem Boden) befinde der Boden unter mir).

Man könnte sich fragen, warum nicht QFE einstellen und alles auf die "Bodenhöhe" an einem bestimmten Flughafen beziehen, anstatt alles auf Meereshöhe zu beziehen. Sie könnten das tun, SOLANGE jeder den gleichen QFE für den Tag hat. Wenn Sie alle Ihre Flüge in einem Theater machen, in dem sich alle Flugplätze in etwa der gleichen Höhe befinden, würde dies wahrscheinlich kein großes Problem verursachen, aber wenn ich QFE für das Feld eingestellt habe, von dem ich gestartet bin (Höhe 10 'MSL) , diese Einstellung zeigt mir nicht, was ich sehen möchte, wenn ich bei sagen wir 500' MSL auf einem anderen Feld lande!

Daher die ziemlich häufige Wahl, Höhenmesser so einzustellen, dass sie die Höhe über dem Meeresspiegel ablesen, und somit Anrufe anderer Flugzeuge auf denselben Standard zu referenzieren.

"Engel" ist die Flughöhe in Tausend Fuß, basierend auf dem üblichen barometrischen Druck von (glaube ich) 1013,25 mbar (29,92 mmHg). Angels wird normalerweise nicht verwendet, wenn Sie ein QFE oder QNH als Referenz haben, und wird normalerweise nur oberhalb einer bestimmten Höhe und abseits aller anderen Referenzen verwendet. Zum Beispiel könnte ein Transatlantikflug einmal über dem Ozean MSL verwenden, aber bei einer Übertragung an andere Flugzeuge, die derzeit QFE oder QNH über Land verwenden, ist diese Lesung für sie nicht richtig, um sie als Antikollisionsreferenz zu verwenden. Zu diesem Zweck wird, sobald Sie sich in einem Luftkorridor mit anderen Flugzeugen befinden, und ich denke normalerweise über etwa 18.000 Fuß, der Höhenmesser auf einen gemeinsamen Wert von, wie ich schon sagte, 1013,25 mbar eingestellt, und dann wird FL verwendet, also alles befinden sich auf einer gemeinsamen Höhenreferenz.

Auf einer anderen Anmerkung steht AGL in erster Linie für Aeronautical Ground Lighting, wie in Landebahn-/Flugplatz-Beleuchtungssystemen, auf die sich Piloten verlassen, um Flugzeuge einschließlich PAPI-Leuchten sicher zu landen.

Nein, das meint AGL in diesem Zusammenhang nicht. VTD als keine Antwort auf die gestellte Frage.
AGL wird hauptsächlich verwendet, um Oberirdisches Niveau zu bezeichnen. In meinen vielen Jahren bei der FAA habe ich noch nie davon gehört, dass es sich um Referenzbeleuchtung handelt.
Warum bedeuten "Engel" MSL und nicht AGL?
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