Dieses Video scheint eine ganze Reihe von Fragen aufzuwerfen, aber hier ist eine, die ich habe:
Warum eine so lange verschobene Landeschwelle auf 22R bei JFK/KJFK ? (Für Details scrollen Sie nach unten zum Abschnitt 4L/22R.)
Sicher Rockaway Blvd. ausreichend weit vom Ende des Bürgersteigs (TODA) entfernt ist, um nähere Landungen zu ermöglichen. Und weiter stromaufwärts liegt der Idlewild Park . Keine Wohngebiete für eine gute Entfernung von dieser Landebahn.
Das ist ein 3425-ft. verschobene Schwelle auf einem 12079-ft. Runway. Ist das eine Art Rekord? ;-)
Es dient dazu, bei der Annäherung aus dem Norden einen angemessenen Abstand über dem Park einzuhalten und Bäume zu meiden. Sie versuchten 2013, die Start- und Landebahn zu verlängern, wurden aber letztendlich wegen Mindesthöhen abgelehnt. Es wird im Dokument Runway 4L/22R Improvements John F. Kennedy International Airport vom Oktober 2013 behandelt
Sie reichten ein
- Verlegen Sie die verschobene Landeschwelle (Ankunftsschwelle) auf der Landebahn 22R 3.316 Fuß nach Norden.
aber letztendlich...
Zwei der Elemente, die Verlegung der Ankunftsschwelle der Landebahn 22R um 3.316 Fuß nach Norden und die Verlegung des Endes der Landebahn 4L (Startpunkt des Abflugs) um 460 Fuß nach Norden, hätten dazu geführt, dass sich die Flugzeuge in niedrigeren Höhen als bei den bestehenden Bedingungen befanden Gebiete nördlich der Landebahn, einschließlich Idlewild Park.Die geringere Höhe des Flugzeugs hätte dazu geführt, dass bis zu 800 Bäume im Idlewild Park zu Hindernissen geworden wären, wie in FAA Order 8260.3B, United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS) definiert. Die FAA-Verordnung 8260.3B legt das Mindestmaß an Hindernisfreiheit fest, das von der FAA (der Bundesbehörde) als zufriedenstellender vertikaler Schutz für Flugzeuge angesehen wird, die auf einem Flughafen operieren. Wenn das im Entwurf des EA vom Mai 2012 beschriebene Projekt umgesetzt werden sollte, hätten bis zu 800 Bäume im Idlewild Park entfernt werden müssen, um die FAA-Standards zu erfüllen. Das im Entwurf des EA vom Mai 2012 beschriebene Projekt wurde geändert, um diese Auswirkungen zu vermeiden, wie in den folgenden Abschnitten erläutert.
Um die Anzahl der aus dem Idlewild Park zu entfernenden Bäume zu minimieren, traf die Hafenbehörde die Entscheidung, das vorgeschlagene Projekt neu zu definieren, wie in Abschnitt 1.3 dieses überarbeiteten EA-Entwurfs beschrieben. Die Hafenbehörde schlägt nicht mehr vor, die Ankunftsschwelle der Landebahn 22R 3.316 Fuß nach Norden zu verlegen. Die Ankunftsschwelle auf der Piste 22R würde an ihrer bestehenden Position bleiben, was nicht zu niedrigeren Landehöhen nördlich des Flughafens führt.
Vase1987
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