Beispielsweise hat der CRJ eine Klappeneinstellung von 0, 8, 20, 30 und 45 Grad.
Der Learjet hat ähnliche Merkmale bei allen seinen Modellen, soweit ich sehen kann, was 0, 8, 20 und 40 Grad sind
Warum haben kleinere Jets eine niedrige Klappenstellung? Warum nicht 0, 8, 15, 20, 40? Im Vergleich zu größeren Flugzeugen wie der 737 haben sie eine Klappeneinstellung, die so ziemlich jeden Grad erfasst, den Sie sich vorstellen können.
Die Bereitstellung vieler Klappeneinstellungen ist teilweise durch den Wunsch motiviert, so viele Profiloptimierungen wie möglich bereitzustellen. Im Allgemeinen gilt: Je geringer die Klappenverlängerung für den Start, desto mehr Effizienz haben Sie bei einem Abflug und eine bessere Motorausfallleistung, aber Sie benötigen die längste Landebahn, also würden Sie die geringste Verlängerung verwenden, die für eine bestimmte Landebahn zulässig ist.
Der CRJ wurde ursprünglich ohne eine 8-Grad-Klappeneinstellung zugelassen und nach etwa einem Jahr in die Produktion als Option aufgenommen. Im Allgemeinen werden Sie immer Flaps 8 verwenden, es sei denn, die Bedingungen erfordern Flaps 20 (kürzere Landebahn).
Es kann eine Falle für den CRJ darstellen, denn wenn Sie einen Flughafen verlassen, auf dem 20 erforderlich sind, um die Abflugleistungsanforderungen zu erfüllen, und Sie versehentlich Flaps 8 einstellen, gibt es keinen Warnmodus für die Startkonfiguration, der Sie warnt, dass Sie am falschen Start sind Klappenstellung (nur eine Warnung für 0, 30 und 45 ... es kann nicht wissen, welche 8/20 TO-Einstellung Sie tatsächlich wollen) und Sie können mit unzureichender Klappenverlängerung abheben und beim Drehen in Schwierigkeiten geraten die Flaps 20 Vr und Sie heben nicht ab. Beim Verlassen eines kurzen Feldes, das Flaps 20 erforderte, mussten Sie besonders vorsichtig sein, um sicherzustellen, dass Flaps 20 ausgewählt war.
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