Warum haben viele Stealth-Flugzeuge eine ähnliche Form und ein ähnliches Design?

Ich habe an einer Reihe von Programmen mit Stealth-Flugzeugen und ihrer allgemeinen Form herumgespielt. Ich weiß, dass sie flach sein und eine Art spezielles Material / Farbe haben müssen, um die Funkwellen zu "absorbieren".

Aber ich habe über die erforderliche Form dieser Flugzeuge nachgedacht und warum die Nurflügelform so weit verbreitet ist (mit Ausnahme ihrer Auftriebseffizienz). Warum nicht eine andere Form, wie ein geneigtes Quadrat, Dreieck oder sogar eine Kugel? Was macht die allgemeine Form der B-2 und F-117 so häufig beim Design von Stealth-Flugzeugen?

Der B-2-Bomber hat eine sehr verstohlene und sehr aerodynamische Form. Das ganze Flugzeug ist im Grunde ein Flügel, es gibt keinen Rumpf. Der Grund für dieses Design war tatsächlich von einem Nazi-Flugzeugkonzept aus dem 2. Weltkrieg inspiriert. Die Nazis entwarfen ein Flugzeug mit einer ähnlichen Form, erkannten aber nicht, dass es Stealth-Fähigkeiten hatte. Nachdem die Amerikaner das Design dieses Jägers übernommen hatten, stellten wir fest, dass er einen ziemlich großen Tarnvorteil gegenüber den damaligen Flugzeugen hatte. Die f-117-Form wurde speziell entwickelt, um Funkwellen abzulenken. All diese Ecken lenken die Wellen ab, obwohl die Manövrierfähigkeit ziemlich langsam ist.
Die Designer der b-2 gingen in ein Museum und sahen das Konzept-Nazi-Flugzeug und basierten ihr Design darauf. Das Konzeptflugzeug heißt Horton Ho 229. Es ist wirklich faszinierend
Die f-117 wurde in den späten 70er Jahren entwickelt, als das Hauptaugenmerk auf Tarnung lag. Der Hauptzweck dieses Kämpfers war Stealth. Also waren alle Ecken so, wie Ingenieure sich ausgedacht haben, um Funkwellen abzulenken. Das einzige Problem dabei war die Tatsache, dass es überhaupt nicht aerodynamisch war. Es fehlte völlig an Manövrierfähigkeit. Es war teuer und unaerodynamisch, also wurden nur 64 gebaut. Aber war praktisch nicht vom Radar zu erkennen.
Zur Beantwortung Ihrer Frage. Der Nurflügler ist derzeit einfach das effizienteste und effektivste Bomberdesign. Nun ist es möglich, dass wir andere Formen verwenden. Es wurden bereits dreieckige Flugzeuge am Himmel gesichtet. Auch Kugeln oder fliegende Untertassen wurden mehrfach gesehen. Ich glaube also, dass die Regierung mehr Designs verwendet, von denen wir einfach nichts wissen.
@Ethan Der B-2 basierte nicht auf dem Horton. Es war unabhängig. Es basierte auf Northrops langer Geschichte der Arbeit an fliegenden Flügeln, von denen einige älter als die Hortons waren.
Inspiriert ist vielleicht ein besseres Wort dafür. Es ist wahr, dass Ingenieure aus dem Norden von Grumman in ein Museum gegangen sind, um den Horton persönlich zu sehen. Dann eher eine Inspiration.
@HephaestusAetnaean: Erstens ist es Hort e n. Als nächstes könnten die frühesten Northrop-Nurflügel älter als die neuesten Horten-Designs sein, aber Northrop schloss sich der Party ziemlich spät an. Wenn Sie ganz frühe Nurflügler sehen wollen, suchen Sie nach „ Etrich/Wels Segelflugzeug “ (1906) oder „ Dunne “ (1910).
@Ethan erstmal schön dich wieder zu sehen. Zweitens schreiben Sie bitte eine Antwort in das Antwortfeld, nicht in die Kommentare
Bob hat es in eine Antwort für mich gesteckt, lol. Ja schön dich wieder zu sehen.
@PeterKämpf - Ich leugne nicht die Existenz anderer fliegender Flügel. Ich widerspreche dem weit verbreiteten Mythos, dass Northrop „dort [sic] Design von [einem Konzept-Nazi-Flugzeug in einem Museum] entwickelt“. Zu sagen, sie hätten sich lediglich von „horton [sic] ho 229“ „inspirieren“ lassen, ist ebenfalls zu großzügig. "Wettbewerbsforschung" könnte genauer sein. 1: youtube.com/watch?v=cWOq0pdXxFU 2: youtube.com/watch?v=uUNLf9OfWDA 3: youtube.com/watch?v=GOB45i5BtQQ 4: youtube.com/watch?v=GOB45i5BtQQ

Antworten (3)

Zunächst einmal besteht die allgemeine Idee darin, eine Reflexion von Radarenergie zurück zu ihrer Quelle zu vermeiden. Als nächstes möchten Sie die reflektierte Energie in möglichst wenige Richtungen lenken, um jeden Betrachter mit einem kurzzeitig hellen Strahl zu blenden , der von möglichst wenig Reflexion umgeben ist. Das ist der Grund für die ausgerichteten Kanten und gezackten Muster bei Stealth-Designs.

Als nächstes gibt es einiges an Abwechslung. Wie wäre es mit diesem ( Northrop Battlefield Surveillance Aircraft eXperimental (BSAX) oder Tacit Blue ; Quelle ):

Northrop Tacit Blue Stealth-Demonstrator

Oder dies ( McDonnell-Douglas Bird of Prey Stealth Demonstrator ; Quelle ):

McDonnell-Douglas Bird of Prey Stealth-Demonstrator

Oder dies ( BAE Taranis UCAV Demonstrator; Quelle ):

BAE Taranis UCAV-Demonstrator

Wenn Sie denken, dass alle Stealth-Flugzeuge gleich aussehen, sehen Sie vielleicht nur diejenigen, die für denselben Zweck entwickelt wurden ?

Das ist ein Kompromiss zwischen geringen beobachtbaren Anforderungen und traditioneller Aerodynamik. Tatsächlich sind eine B-2 und eine F-117 in Bezug auf die Konfiguration ziemlich unterschiedlich. Der eine ist Nurflügler und der andere nicht.

Nurflügler waren in der Vergangenheit sehr beliebt für wenig beobachtbare Verwendung, da das Fehlen eines Rumpfes, Leitwerks und anderer struktureller Merkmale die Radarsignatur des Flugzeugs verringert. Die meisten niedrig beobachtbaren UAV-Flugzeuge wie die X-47 und die RQ-175 verwenden auch die Nurflügelkonfiguration in ihnen.

Kurz gesagt zielt das Design von Stealth-Flugzeugen darauf ab, die minimal mögliche Menge an Radarenergie zurück zum Radar zu reflektieren. Dies wird auf zwei Arten erreicht; Erstens ist die Form des Flugzeugs so ausgelegt, dass sie die Radarenergie, die elektromagnetische Strahlung ist, vom Radar weg reflektiert. Dies verleiht Stealth-Flugzeugen ihren unverwechselbaren "Look". Zweitens ist die Struktur des Flugzeugs darauf ausgelegt, Radarenergie zu absorbieren, anstatt sie so weit wie möglich zu reflektieren. Dies gilt sowohl für die äußere „Haut“ des Flugzeugs als auch für die inneren Strukturbauteile. Die Verwendung von Verbundmaterialien anstelle von Metall hat in dieser Hinsicht Vorteile.