Warum hat Chicago O'Hare eine Strafbank?

Zusätzlich zu dem, was Vasin in seiner Antwort erwähnte, erwähnte ein Mechaniker von O'Hare in einem Kommentar zu dem Video, das den Link veranlasste , ATC-Direktflugzeuge dorthin zu fliegen, wenn sie nicht startbereit waren, als sie auf der Landebahn ankamen Frage :

Sie [der Pilot des noch nicht abflugbereiten Flugzeugs] riefen verlegen an und sagten dem Tower, dass sie noch ein oder zwei Augenblicke bis zum Start brauchen würden. Der Fluglotse sagt..."Äh...ja, nein...überqueren Sie die Landebahn zwei-sieben links und bleiben Sie in der Strafbank. Wir melden uns."

Anscheinend mag ATC es nicht, dass Sie die Linie des abfliegenden Verkehrs bei ORD aufhalten.

Wie in den Kommentaren erwähnt, ist das Konzept, einen gepflasterten Bereich auf oder in der Nähe der Rollwege zu haben, auf dem Flugzeuge parken können, während sie auf den Abflug warten, auf ein Gate warten, oder ähnliche Zwecke, nicht nur für O'Hare. Die meisten größeren Verkehrsflughäfen verfügen über solche Bereiche. Das Besondere an O'Hare's ist in erster Linie, dass es einen Namen hat und der Name auf dem Flughafenplan steht. Und vielleicht auch der bissige Humor dieses bestimmten Controllers.

Wie von der FAA beschrieben , scheint es, als ob es zum Halten von Flugzeugen dient, wenn das Gate nicht verfügbar ist:

Die Strafbox befindet sich neben dem Rollweg B am Terminal, östlich von Halle C. Ankommende Flugzeuge nutzen diese Position normalerweise, um auf die Freigabe des Gates zu warten . Das Pad ist in der Lage, ADG IV und kleinere Flugzeuge aufzunehmen (dh keine schweren Jets mit Ausnahme von DC-10 und B-767). Während der Landung auf der Piste 4L darf kein Flugzeug die Penalty Box besetzen.

Erstens, als Vielflieger von Omaha, NE nach Rochester, NY über O'Hare, war ich öfter in der "Strafbank", als man an Händen und Zehen abzählen kann. Eine Strafbank ist einfach eine Halterampe für Flugzeuge, die derzeit keinen Platz am Boden haben.

Zweitens hat die Nutzung der Strafbank zugenommen, da alle Fluggesellschaften ihre Flugzeiten mit Verlängerungen auffüllen. Der Grund ist einfach, es lässt sie besser aussehen, wenn Sie immer früh ankommen – oder pünktlich, wenn Probleme auftreten. (Erwartungen werden niedrig angesetzt und dann übertroffen.) Frühankömmlinge, die durch gepolsterte Transitzeiten verursacht werden, enden eher damit, auf ein Tor in der Strafbank zu warten.

Drittens ist dies ein altes Layout von O'Hare; Wenn Sie bemerken, sind die aktuellen United Concourses nicht vorhanden. Das Datum hier ist 1981. Dies ist ungefähr der Zeitpunkt, an dem mit dem Bau begonnen wurde. Darüber hinaus wurden seitdem weitere Start- und Landebahnen gebaut. Dies könnte eine Kopie des Flughafens sein, bevor mit modernen Erweiterungen begonnen wurde. Die aktuelle "Strafbox" wurde dorthin verschoben, wo das "Pe" im Wort "Strafbox" oben steht.