Der Runflat-Reifen meines Teufels BMW X3 AWD hinten rechts hat einen ziemlich langen Schnitt von diesem dreieckigen Stahlobjekt auf dem Bild bekommen. Wir haben es verstopft und es ist seit den letzten 24 Stunden keine Luft ausgetreten:
Allerdings sollten solche langen Schnitte meines Wissens eigentlich nicht mit Reifenpfropfen repariert werden. Was ist der Grund dafür? Könnten sich solche Reparaturen in etwas anderem als einer langsamen Rückkehr des Lecks manifestieren? Zum Beispiel so etwas wie ein Reifenplatzer, der dazu führen würde, dass der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten die Kontrolle über das Fahrzeug verliert?
Außerdem handelt es sich um Notlaufreifen von Pirelli mit Seitenwandverstärkung, die mit einem Druck von 0 psi für 80 km bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h fahrbar sein sollten. Also ich könnte mir vorstellen, dass, wenn im schlimmsten Fall das langsame Leck einfach wiederkehrt, mein Freund diese fast verschlissenen Reifen durch neue ersetzt, wenn er wirklich muss.
Weil Reifenstopfen dazu bestimmt sind, "runde" Löcher zu füllen, die durch durchbohrte Gegenstände entstanden sind. Lange Schnitte ermöglichen es den Seiten, sich weiter auseinander zu bewegen, da die Stärke in der Mitte reduziert wird, und ermöglichen auch eine stärkere vertikale Verschiebung. Deshalb gibt es Angaben zu Länge, Breite und Durchmesser. Ich würde nicht vorschlagen, diese Reparatur bei (beliebiger) Geschwindigkeit auf der Straße zu testen, da sie fehlschlagen könnte.
Benutzer389238
Solar-Mike
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2