Ist dieser Reifenschaden ein Problem?

Ich habe gerade diese Verformung an meinem linken Hinterreifen bemerkt, die durch ein Schlagloch oder ähnliches verursacht worden sein muss - am linken Vorderreifen ist eine noch geringere Verformung vorhanden. Es ist kaum wahrnehmbar und ich glaube, ich habe es nur wegen meines Ingenieurauges entdeckt, das vor Jahren als Lehrling stundenlang Metall flach gefeilt hat.

Ich weiß jedoch nicht viel darüber, was bei Autoreifen sicher ist und was nicht, und das stört mich. Einerseits würden die meisten anderen dies nicht bemerken und in glückseliger Ignoranz weiterfahren und ich bin schon hunderte (vielleicht mehr) km mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn und auf ziemlich kurvigen Straßen gefahren. Und diese R18 255/45-Reifen sind mit ~ £ 200 pro Stück sehr teuer. Andererseits vermeide ich einen Reifenplatzer, auch bei Runflats.

Wenn Sie sich die innere Linie neben der Legierung und die äußere Linie genau dort ansehen, wo das Profil beginnt, können Sie die Verzerrung sehen. Auch die Oberfläche der Reifenflanke ist sichtbar uneben, wenn nicht gar wulstig.

Was denkt ihr alle?Verformung der Reifenwand

Reifenwandverzug 2. Foto

Ich weiß, dass dies für Sie oder andere Experten, die diesen Beitrag lesen, möglicherweise nicht wichtig ist, aber wären Sie so freundlich, einen roten Kreis um den betroffenen Bereich zu ziehen? Da ich kein Reifenexperte bin, würde ich gerne leichter erkennen, wo das Problem liegt, damit ich Gefahren an meinen eigenen Fahrzeugen richtig erkennen kann. Vielen Dank!

Antworten (4)

Ich vermute, dass es sich um Runflat-Reifen von BMW handelt? Es ist nicht das erste Mal, dass ich solche Schäden sehe. Offensichtlich, weil sie im Notfall ohne Druck verwendet werden sollen, sind die Seitenwände verdickt / verstärkt. Das bedeutet im Grunde, dass sie aus mehreren Schichten bestehen, die scheinbar regelmäßig delaminieren.

Vielleicht möchten Sie die Expertenmeinung eines professionellen Reifentechnikers einholen, der es aus erster Hand sehen kann, aber ich fürchte, dass es wahrscheinlich ein Kandidat für einen Austausch ist.

Danke für Ihre schnelle Antwort. Ja, es sind immer noch die Originalreifen, die mit dem Auto geliefert wurden. Ich befürchtete, dass dies der Fall sein könnte. Vielleicht nehme ich das Auto, um es mir später ansehen zu lassen. Wenn ich neue Reifen brauche, bezweifle ich, dass ich Runflats bekomme, sie scheinen mehr Ärger und Kosten zu verursachen, als sie wert sind!
Mein Onkel hat sie in seiner 5er Serie und ich bin mir sicher, dass er ungefähr fünf oder sechs davon durchgemacht hat. Der Großteil scheiterte an der Seitenwand.
Das machen nicht nur BMW Runflats. Meine Großmutter hatte einen Honda Accord mit Run-Flats, der eine sehr ähnliche Sache machte. Dann entdeckte sie das große Problem mit ihnen: Wenn Sie gegen einen Bordstein kratzen, blasen sie und der Notlaufteil hilft nicht, weil Notlauf wirklich für Reifenpannen ausgelegt ist, nicht für Schäden an der Seitenwand.
Ich habe bei meinem festgestellt, dass das offensichtlichste Symptom eines Seitenwandversagens eine bemerkenswerte Menge an Geräuschen des Reifens bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten ist. Ich hörte ein Quietschen, das ich nicht lokalisieren konnte, und es stellte sich heraus, dass es sich um eine schlechte Seitenwand an einem meiner Runflats handelte. Zwei Wochen später beschädigte ich einen weiteren und ein ähnliches Geräusch begann erneut. Unnötig zu erwähnen, dass ich mich bei der Laufleistung (und meiner Liebe zu guten Reifen) entschieden habe, die Runflats aufzugeben und zu riskieren, abgeschleppt zu werden ...

Also habe ich das Auto einfach zu einer unabhängigen Werkstatt gebracht, die von der Tante meiner Frau hier in Deutschland empfohlen wurde (wir fahren später in der Woche nach Großbritannien zurück). Der Besitzer fragte, ob ich Vibrationen oder andere Probleme beim Fahren spüre - ich kann es nicht. Er geht davon aus, dass sich das Material im Inneren verschoben hat, die Reifen aber wahrscheinlich noch in Ordnung sind, um sie weiter zu verwenden. Er zeigte mir ähnliche, aber noch weniger auffällige leichte Unebenheiten an den Flanken der anderen Reifen. Ich fragte nach ihrer Lebensdauer, da sie vier Jahre alt sind, aber viel Profil haben, und er sagte, dass der Gummi ansonsten in einem sehr guten Zustand sei und ich den Rest des Profils aufbrauchen könnte. Alles in allem also sehr beruhigend und ich bin sehr froh, keine Reifen wechseln zu müssen.

Sehr beeindruckt von seiner Ehrlichkeit! Danke auch hier für alle Antworten.

Fragen Sie jemanden bei TÜV oder Dekra, ob sie jemanden mit diesem Schaden nach Hause schicken oder ihn noch 2 Jahre fahren lassen würden.

Unabhängig von der Schadenskritikalität sollten Reifen als Verbrauchsmaterialien behandelt werden, die eine Haltbarkeitsdauer haben.

Runflat hin oder her, wenn die Reifen älter als 5 Jahre sind, würde ich sie trotzdem tauschen lassen.

Denn der Gummi des Reifens kann und wird durch UV-Einwirkung geschädigt, selbst wenn die Lauffläche unbenutzt ist.

In der Tat, aber sie sind 4 Jahre alt, also hatte ich gehofft, mindestens ein weiteres Jahr aus ihnen herauszuholen :)

Ja, ersetzen Sie den betroffenen Reifen.

Abgenutztes Gummi wie dieses beginnt undicht zu werden und der ganze Reifen kann möglicherweise während der Fahrt platzen. Sicher ist sicher.

Ist dieser Reifenschaden ein Problem?
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