Warum ist es manchmal billiger, innerhalb Großbritanniens zu fliegen, als mit dem Zug zu fahren?

Einer der großen Unterschiede zwischen britischen und EU-Schienenpreisen besteht darin, dass Großbritannien das Preismodell von Angebot und Nachfrage sowie die Zahlungsbereitschaft (WTP) verwendet, das dem von Fluggesellschaften verwendeten ähnelt, während viele EU-Zugdienste eine viel einfachere Preisgestaltung in €/km verwenden Modell.

Auf diese Weise erhalten Sie in Großbritannien seltsame Dinge wie eine kurze Bahnfahrt, die (sagen wir) £ 9,40 für die einfache Fahrt und nur £ 9,60 für die Hin- und Rückfahrt kostet; und Sie erhalten ungewöhnlich hohe Preise für Last-Minute-Reisen mit dem nächsten Zug, aber ziemlich gute Rabatte, wenn Sie Ihre Reise Wochen im Voraus planen und für eine bestimmte Abfahrt außerhalb der Hauptverkehrszeiten bezahlen (in dieser Hinsicht ein bisschen wie eine Fluggesellschaft).

Flugreisende haben sich in ganz Europa an das Geschäftsmodell der Billigflieger gewöhnt und erwarten, viele hundert Kilometer für wenig Geld fliegen zu können, wenn sie bereit sind, alles in Kauf zu nehmen die Regeln und Vorschriften der Fluggesellschaften und der Flughäfen. Siehe zum Beispiel: diese Geschichte von Anfang 2016

UK-Zugtickets gehören zu den teuersten in Europa; Dieses Bild unten von The Telegraph wird oft in der Presse und in den sozialen Medien zitiert, um die Unterschiede zu anderen europäischen Ländern aufzuzeigen für:

Während es viel Rosinenpickerei beinhaltet und nicht wirklich darauf eingeht, warum Zugfahrkarten so teuer sind (was sowohl von Politikern als auch der Öffentlichkeit noch diskutiert wird), zeigt es doch, dass hohe Bahnpreise etwas sind, das Sie mögen in Großbritannien erwarten können. Auch die Preise steigen normalerweise jedes Jahr, normalerweise mit höheren Raten als die Inflation.

Im Vergleich dazu sind Flugreisen, insbesondere mit Billigfliegern, immer noch günstig, es kommt viel häufiger vor, dass Billig- und Ultra-Billigflieger wie RyanAir oder WizzAir versuchen, Ihnen die Extras anstelle der reinen Ticketpreise in Rechnung zu stellen. Vergessen Sie auch nicht, dass, obwohl das Eisenbahnsystem in Großbritannien privatisiert ist, es nicht wirklich viel Wettbewerb zwischen den Eisenbahnunternehmen gibt, da jedes von ihnen nur einen Teil des Landes bedient – ​​es gibt nur eine Handvoll Strecken, auf denen Sie tatsächlich die Möglichkeit haben, zwischen zu wählen mehrere Zugunternehmen - was bedeutet, dass es auch weniger Wettbewerb zwischen ihnen gibt, um die Preise zu senken. Flugunternehmen operieren jedoch auf derselben Strecke – was bedeutet, dass zwischen ihnen mehr Wettbewerb besteht, der sich auf ihre Preise auswirken kann.

Es gibt jedoch einige Möglichkeiten, wie Sie günstigere Bahntarife erhalten können.

Verwenden Sie Strecken, die von einem bestimmten Zugunternehmen bedient werden

Die Eisenbahn im Vereinigten Königreich ist privatisiert und es gibt mehrere Eisenbahnunternehmen, die im Land auf Franchisebasis tätig sind. Einige Unternehmen bieten Zugreisen nur in einem kleinen Teil des Landes an, aber andere wie Virgin, LNER oder CrossCountry betreiben auch Fernzüge.

Wenn Sie beim Überprüfen von Routen das Glück haben, dass Ihre Reise nur von einem Unternehmen angeboten wird, haben Sie möglicherweise Glück, da diese normalerweise Tickets im Voraus zum Verkauf anbieten. Wenn die Strecke jedoch von mehreren Unternehmen bedient wird (da Sie irgendwann umsteigen müssen), hängt der Preis davon ab, ob beide Abschnitte ein günstigeres Vorverkaufsticket haben oder nicht.

Zum Beispiel würde eine Fahrt von London nach Aberdeen nur die Fahrt mit LNER-Zügen beinhalten - was bedeutet, dass LNER allein Ihnen einen günstigen Preis für ein Einzelticket außerhalb der Hauptverkehrszeiten bieten könnte. Eine Fahrt von Manchester nach Aberdeen umfasst jedoch mehrere Unternehmen – wahrscheinlich den Transpennine Express von Manchester nach Glasgow, dann entweder CrossCountry oder ScotRail nach Aberdeen.

In diesem Fall ist es möglich, dass nur der Abschnitt von Manchester nach Glasgow oder nur der Abschnitt von Glasgow nach Aberdeen zum Verkauf steht. Es ist auch möglich, dass es ein günstigeres Ticket gibt, wenn Sie ein paar Stunden in Glasgow warten – aber diese Optionen werden auf einer normalen Buchungsseite nicht angezeigt, sondern nur der teurere Tarif. Einige Websites wie trainsplit.com suchen jedoch anders und ermöglichen es Ihnen, separate Tickets für die einzelnen Strecken zu kaufen, wodurch die Kosten möglicherweise noch weiter gesenkt werden.

Beachten Sie auch, dass Sie zwar Tickets auf der Website eines beliebigen Zugunternehmens buchen können (auch für Strecken, die nicht von ihnen bedient werden), aber wenn Sie eine „Einzelunternehmensstrecke“ buchen, erhalten Sie möglicherweise auch einige zusätzliche Vorteile. Zum Beispiel gibt es kostenloses WLAN in LNER-Zügen, wenn Sie das Ticket auf der LNER-Website buchen, ansonsten kostet es etwa 3 £

Buchen Sie im Voraus

Buchen Sie auch Low-Peak- oder Super-Off-Peak-Tickets und buchen Sie nicht erstattungsfähige Tickets, die nur für einen bestimmten Zug gültig sind. Ähnlich wie bei Flugtickets werden sie umso teurer, je flexibler sie sind. Ähnlich wie bei ihnen können auch die Preise für Bahntickets im Voraus sowohl steigen als auch fallen, sodass es sich nicht immer lohnt, zu weit im Voraus zu buchen.

Vorverkaufstickets sind möglicherweise nicht immer verfügbar - einige Zugunternehmen verkaufen sie zum Beispiel überhaupt nicht, da sie nur einfache Haupt- und Nebenverkehrstickets haben. Dies kann auf Strecken relevant sein, die nur von Umsteigern und Bahnunternehmen bedient werden.

Wenn es Vorverkaufstickets gibt, können diese sowohl für die Hin- als auch für die Rückfahrt günstiger sein als ein jederzeitiges Rückfahrticket.

Railcards nutzen

Railcards geben Ihnen 1/3 Rabatt auf den Preis von Tickets außerhalb der Hauptverkehrszeiten. Bei langen Strecken, wenn Sie mit jemandem reisen, kann eine Bahnkarte für zwei Personen die Fahrt manchmal billiger machen als die Kosten der Bahnkarte selbst (30 £, und Sie können die Bahnkarte auch für nachfolgende Reisen im Jahr verwenden).

Wenn Sie alleine oder in einer Gruppe reisen, können Sie möglicherweise andere Bahnkarten finden , mit denen Sie die Kosten senken können, insbesondere wenn Sie entweder ein Senior oder jünger als 30 Jahre sind.

Vergessen Sie nicht, dass Flugreisen normalerweise nicht so einfach sind

Weil:

• Flughäfen sind normalerweise nicht zentral gelegen, und der Transfer vom Flughafen in die Stadt kann die Ticketkosten leicht erhöhen. Die Züge fahren normalerweise ab und kommen im Stadtzentrum an. Das Transferticket vom Flughafen in die Stadt kann an einigen Orten, insbesondere in London, problemlos zwischen 10 und 20 £ liegen.

• Normalerweise sind nur kleine Handgepäckstücke im Flugpreis enthalten (und im Falle von RyanAir sind jetzt nur noch sehr, sehr kleine Gepäckstücke erlaubt, ohne extra zu zahlen). Alle zusätzlichen Gepäckstücke müssen separat gekauft werden – was die Gesamtkosten Ihrer Reise erhöhen kann. Auch keine Flüssigkeiten in Flaschen mit einem Fassungsvermögen von mehr als 100 ml, es sei denn, Sie zahlen einen Aufpreis für die Aufbewahrung Ihres Gepäcks. In Zügen ist sowohl die Freigepäckmenge als auch das, was Sie mit an Bord nehmen dürfen, viel entspannter.

• Der Transfer, der Check-in, die Sicherheitskontrolle und die Gepäckausgabe können tatsächlich eine beträchtliche Zeit in Anspruch nehmen, die leicht einen Großteil der durch die kürzere Fahrzeit gewonnenen Zeit auffressen kann.

persönlich

Normalerweise mache ich die Fahrt von Edinburgh nach London, und normalerweise habe ich die Wahl, ob ich einen LNER-Zug nach London nehme oder ein paar günstige Tickets vom Flughafen Edinburgh nach London Stansted finde.

Normalerweise finde ich Zugtickets in der Preisklasse von 60 bis 120 Pfund pro Strecke, während die Flugpreise normalerweise zwischen 20 und 100 Pfund liegen. Wenn ich etwas im Bereich von 20-40 £ finde, entscheide ich mich normalerweise dafür, aber darüber hinaus bedeutet der zusätzliche Aufwand mit Gepäck (10-15 £), Flughafentransfer (10-20 £) und Sicherheit, dass ich es normalerweise bin besser dran mit einem £80-£100 Zugticket.

Auch zeitlich sind sie vergleichbar: Obwohl der Flug mit dem Flugzeug nur eine Stunde dauert, muss ich auch zum und vom Flughafen kommen, was sowohl in Edinburgh als auch in London bis zu einer Stunde dauern kann, und es gibt immer noch Check-in, Sicherheitskontrolle und Gepäck zurückfordern, was sich leicht auf insgesamt 4 Stunden summieren kann, was fast der 4,5-stündigen Fahrt für den Zug entspricht - und im Zug gibt es immerhin kostenloses WLAN.

Und beide sind in der Regel auch verspätet.

Ihr Bahnticket im Wert von 133 £ ist nicht an eine bestimmte Verbindung gebunden wie Ihr günstiges Flugticket. Für einige zufällige Daten im April wurde mir eine Rückgabe für 52 £ angeboten (zwei Singles zu je 25 £ und 27 £). Diese Tickets sind für Ihre Daten ausverkauft, sodass Ihnen nur die teureren halbflexiblen Tickets angeboten werden.

Berücksichtigen Sie beim Preisvergleich immer die unterschiedlichen Konditionen.

Fliegen ist in der Regel nicht billiger. Da das Ticketing im Vereinigten Königreich jedoch lächerlich kompliziert ist , ist es oft schwierig, die günstigste Option zu finden.

Theoretisch gibt es 40 verschiedene Voraustarife in der zweiten Klasse zwischen Manchester Picadilly und Aberdeen, wie Sie auf brfares.com sehen können, die im Preis von 20,50 £ bis 89,50 £ variieren, wobei jeder dieser erweiterten Tarife seine eigenen spezifischen Bedingungen hat – aber Die meisten von ihnen werden wenige oder keine Tickets verfügbar haben, vielleicht nur für die unattraktivsten Zeiten lange im Voraus. Es gibt drei Arten von Einzel- und vier Arten von Rückgaben, wiederum mit ihren eigenen Bedingungen. Und dann können Sie Ihre Reise aufteilen. Eine Möglichkeit, nach Splits zu suchen, ist über trainsplit.com, das für diese Daten eine Kombination aus 5 Singles (2 Off-Peak Single und 3 Advance) im Gesamtwert von 100,40 £ findet, wodurch 32,90 £ beim günstigsten Off-Peak Return gespart werden (trainsplit.com (keine Zugehörigkeit) erhält einen kleinen Teil der Ersparnisse wenn Sie über sie buchen). Als Bonus stellt sich heraus, dass die billigste Option auf dem Rückweg tatsächlich in der ersten Klasse ist. Möglicherweise können Sie manuell noch bessere Kombinationen finden. Früher fuhr ich alle zwei Wochen zwischen Reading und Lancaster hin und her, und normalerweise kaufte ich sieben Einzelfahrten: eine Off-Peak-, fünf Vorab- und eine spezielle Abendkarte für die Midlands.

Möglicherweise verbringen Sie am Ende mehr Zeit mit dem Buchen als mit dem Reisen, aber mit dem britischen Bahnticketsystem lohnt es sich normalerweise, sich umzusehen und das System auszuprobieren, insbesondere bei langen Fahrten. Wer sich auskennt, wird es nieKaufen Sie eine einzelne Lesung nach Birmingham: Splitting in Banbury ist immer billiger. Lächerlich? Sicherlich. Gestattet? Ja. Nachteile? Mehr Aufwand bei der Buchung, und theoretisch könnten Sie im Nachteil sein, wenn Sie Anschlüsse verpassen, wenn Sie separate Tickets gekauft haben. In der Praxis durfte ich immer spätere Verbindungen nutzen, einschließlich Virgin Trains, die mitten in der Nacht ein Taxi von Banbury nach Reading bezahlten, als ich den letzten Zug nach Hause verpasste, obwohl ich eine Aufteilung von vier Tickets für meine Reise nach Süden hatte. Nur meine Fahrradreservierung war ein paar Mal ein Problem, was zusätzliche Arbeit erforderte, wenn ich einen Anschluss an einen Zug mit obligatorischer Fahrradreservierung verpasste, aber es wurde immer vom Zug- oder Bahnsteigpersonal gelöst.

Bearbeiten: Natürlich ist das Ticketing bei Flugtickets auch sehr kompliziert, aber bei Flugreisen sind die meisten Reisenden es gewohnt, nach der günstigsten Option zu suchen, anstatt um 08:00 Uhr am Flughafen aufzutauchen und einen flexiblen Tarif zu ihrem Ziel zu kaufen.

Während diese Frage für Großbritannien gilt, treten ähnliche Effekte in kontinentaleuropäischen Ländern auf: Billigflieger erscheinen sehr billig, während der reguläre Bahnverkehr viel teurer ist.

Ich denke es hat mehrere Ursachen:

1. Infrastrukturkosten

Fluggesellschaften haben viel niedrigere Wartungskosten für die Infrastruktur. Wenn es um den Bau neuer Strecken geht, ist dies für die Schiene fast unmöglich, hat astronomische Kosten und dauert Jahrzehnte für politische und rechtliche Kämpfe, insbesondere wenn es um bedeutende Domänen geht. Auch nutzen viele Low-Budget-Fluggesellschaften ehemals stillgelegte Militärflugplätze aus der Zeit des Kalten Krieges und Flughäfen in abgelegenen Regionen. Teilweise mit irreführender Werbung, die einen 80 Kilometer entfernten oder 1 Autostunde entfernten Flughafen nach einer Großstadt benennt.

2. Steuervorteile, Lohnunterbietung, Subventionen

Flugbenzin wird im Vergleich zu anderen Gütern, insbesondere Kraftstoffen für Kraftfahrzeuge, viel niedriger oder gar nicht besteuert. In einigen Fällen erhalten abgelegene Flugplätze hohe Subventionen, wodurch ihre Gebühren an die Fluggesellschaften unter die tatsächlichen Kosten gedrückt werden. Und während viele Eisenbahnunternehmen, insbesondere dort, wo die Privatisierung noch nicht so weit fortgeschritten ist wie in Großbritannien, mit Gewerkschaften ausgehandelte Löhne zahlen müssen, können Billigfluggesellschaften diese unterbieten. Sieht zunächst gut aus für die Passagiere, kommt aber langfristig auf sie zurück.

3. Billige Gelegenheiten erhöhen die regulären Preise

Da Verkehrsunternehmen unter bestimmten Bedingungen wirklich günstige Angebote machen, müssen sie die Preise für reguläre Tickets erhöhen. Dies geschieht vor allem dort, wo Bahnunternehmen durch Buslinien und Billigflieger unter Druck geraten. Die günstigen Angebote sind oft im Voraus geplant und fest an eine bestimmte Fahrt gebunden, während das teure Ticket im letzten Moment gekauft und in jedem Zug verwendet werden kann.

4. Abzocke

Nicht zu vergessen: Billigflieger versuchen alles, damit Passagiere hinterher mehr zahlen. Ungeheuerliche Zusatzgebühren bei zu schwerem Gepäck, 70 € "Strafe", wenn eine Bankkartenzahlung fehlschlägt, versuchen, nutzlose Versicherungen während der Buchung unterzuschieben, Leute sogar für die Zahlung bezahlen zu lassen, außer wenn sie eine ganz besondere Kreditkarte nehmen, die von der Fluggesellschaft verkauft wird. Billigflieger sind nicht wirklich billig; Es ist sehr anstrengend, eine Reise mit einem 10- oder 20-Euro-Flug tatsächlich abzuschließen.

Der Kontext dieser Antwort ist innerhalb des Vereinigten Königreichs. In Ihrem Beispiel-Städtepaar besteht jedoch bereits eine Flucht zwischen ihnen, und Sie fragen sich effektiv: "Warum können Züge nicht mithalten?" Die Antwort ist, dass nicht alles überall gut funktioniert, aber es ist viel einfacher für Züge, eine Haltestelle hinzuzufügen, so dass sie an den meisten Orten besser abschneiden. Nur dieses Städtepaar ist ein bisschen wie ein "Ringer". Ein Teil der Kosten liegt hier in der umständlichen Bahnstrecke, die hier benötigt wird.

Denken Sie daran, dass die Eisenbahn zu bereits bestehenden britischen Städten gebaut wurde und dann weitere Städte um die Schiene herum entstanden. Die Bahn hat also meistens einen Vorteil.

Im Allgemeinen jedoch ... (Immer noch aktuell für Großbritannien)

Jeder mag Nonstops. Teilweise spiegelt der Preis die Anzahl der Sitzplatzwechsel und damit einhergehenden Wartezeiten wider. Weil diese Ihren Workflow/Ihre Erfahrung unterbrechen. Betrachten Sie Zug, 3 Sitzplatzwechsel mit üppigen ununterbrochenen 4,5 Stunden, um sich auf Ihre Aktivität zu konzentrieren:

• Sitzplatz: Nahverkehr zum Bahnhof
• Sitzplatz: im Zug
• Sitzplatz: Nahverkehr zum Zielort

Im Gegensatz zur Fluggesellschaft, ein heißes Durcheinander von Sitzplatzwechseln und erforderlichen Aufgaben, alles kurze Abschnitte, keine länger als eine Stunde.

• Sitzplatz: Nahverkehr zum Bahnhof
• Sitz: Flughafenanschluss
• „Sitzplatz“: Warteschlange für die Flughafensicherheit, Schuhe ausziehen, Laptop im Tablett, all dieser Jazz
• Sitzplatz: in der Wartehalle des Flughafens
• Sitz: im tatsächlichen Flugzeug
• „Sitzplatz“: bei der Gepäckausgabe, was für ein Spaß
• Sitz: Flughafenanschluss
• Sitzplatz: Nahverkehr zum Zielort

Schauen Sie sich das ganze Summen an. Immer aktiv, immer etwas tun, eine weitere Aufgabe, die Sie erledigen müssen , um Ihre Reise in Gang zu halten, es sind Stunden und Stunden des "Beeilen Sie sich und warten".

Jetzt freuen Sie sich vielleicht über die Aufgabenliste, wenn ja, haben Sie die Wahl. Aber offensichtlich denken viele Leute anders, denn der Zug kann diese Preise verlangen . Es ist ein freier Markt, bei einem Zug mit 400 Sitzplätzen werden die Preise vom 400. Höchstbietenden festgelegt.

Wie bereits erwähnt, sind die Flugtickets fest, aber der von Ihnen angegebene Zugpreis ist flexibel. Normalerweise (aber nicht in diesem Fall) ist ein Vorverkaufspreis für die Bahn günstiger als ein Flug, insbesondere wenn keine Änderungen vorgenommen werden. Die Schwierigkeit besteht darin, sie zu finden

Es ist sicherlich möglich, die spezifische Fahrt in Ihrer Frage für weniger als den flexiblen Preis von 133 £ zu machen, wenn Sie bereit sind, einzelne Tickets für die verschiedenen Sektoren zu kaufen, was sowohl Ihre Zeitoptionen als auch Ihre Routenoptionen verringert. Beispielsweise ist die folgende Route über Edinburgh (zum Zeitpunkt der Beantwortung) für den Hinflug am 23. März und den Rückflug am 24. März verfügbar

Manchester picadilly - Edinburgh £81.50 off peak return
Advance singles £47.20 combined: 
£27.70 arriving Edinburgh at 11:35 from Manchester (departs 8:26, earlier options are cheaper)
£19.50 leaving Edinburgh at 20:15 for Manchester arrives 23:27

.

Edinburgh - Aberdeen £54.70 off peak return
Advance singles £43.80 combined: 
£18.10 leaving Edinburgh 12:30 (and various other times) for Aberdeen, arrives 14:50
£25.70 arriving Edinburgh 19:35 from Aberdeen (and various later times), departs 17:09 

Sie können also sehen, dass in diesem Fall die Beschränkung auf das Umsteigen in Edinburgh durch den Kauf von 2 separaten flexiblen Hin- und Rückfahrkarten £ 136,20 kostet (was in diesem Fall etwas teurer, aber auf vielen Strecken billiger ist).

Es gibt jedoch einige Einsparungen für den Kauf separater Vorab-Singles auf der Strecke Edinburgh-Aberdeen und eine erhebliche Ersparnis auf der Strecke Manchester-Edinburgh. Wenn Sie beide Vorteile nutzen, belaufen sich die Kosten auf 47,20 £ + 43,80 £ = 91 £ , was immer noch teurer ist als ein Flug, aber von Stadtzentrum zu Stadtzentrum, sodass Sie die Kosten für den Transfer ins Stadtzentrum vermeiden, wenn Sie sich dort befinden gehen. Immer noch nicht gut genug, um Sie vom Flugzeug wegzulocken (es sei denn, Sie haben eine lächerliche Menge Gepäck.)

Manuell auf nationalrail.co.uk gefunden, was ziemlich gut ist, wenn Sie wissen, wo Sie umsteigen möchten. Etwas billiger als der von Gerrit gefundene Tarif von 100,40 £ und mit 4 (direkten) Tickets statt 5, also vermutlich ein Umsteigen weniger.

Ich würde sagen, es könnte mit Luftfracht verbunden werden, was es der Fluggesellschaft ermöglicht, niedrigere Passagierpreise anzubieten. Vor ungefähr 15 Jahren flog ich regelmäßig mit Jet2 zwischen Edinburgh - Manchester für etwa £30 pro Strecke (billiger als eine Tankfüllung!). Manchmal war der Hinflug an einem Sonntag nur zu 20-30% ausgelastet, und ich habe mich immer gefragt, wie sie es geschafft haben, die Route aufrechtzuerhalten. Ich habe es erfahren, als Jet2 es gekündigt hat - der Frachtvertrag war beendet.

Zugreisen in Großbritannien sind auf längeren Strecken tatsächlich teurer als Fliegen.

Fliegen ist wahrscheinlich so billig wie jede Art von Reisen, aber Fernbusreisen sind oft ein sehr gutes Schnäppchen.

Es ist nicht klar, ob Ihre Reise in Manchester beginnt oder ob Sie zum Manchester Airport fliegen. Wenn Ihre Reise in Manchester beginnt, sehen Sie sich die Kosten für die Busreise an. Wenn Sie zum Flughafen Manchester fliegen, fliegen Sie wahrscheinlich besser – wenn Sie Ihren Weg durch den Flughafen Manchester finden, was lächerlich schwierig sein kann.

Auf einem freien Markt wie in Großbritannien werden die Preise im Allgemeinen von Angebot und Nachfrage sowie der Zahlungsbereitschaft (WTP) der Kunden bestimmt. Pricing and Analytics ist ein großes Geschäft mit fortschrittlicher Datenverarbeitung und Tausenden von Variablen.

So einfach ist das. Soweit die Verbraucher bereit sind, einen bestimmten Preis zu zahlen, besteht wenig Motivation, ihn zu senken.

Wenn Kunden nicht bereit sind, den Preis zu zahlen, sinkt der Preis bis zu dem Punkt, an dem sie bereit sind, für die Waren oder Dienstleistungen zu zahlen. Wenn der Preis an diesem Punkt so hoch ist, dass die Kosten des Unternehmens seine Einnahmen übersteigen, geht das Unternehmen entweder pleite oder findet Kostensenkungsmaßnahmen und Effizienzsteigerungen oder wird manchmal von der Regierung subventioniert.

Unterm Strich sind die Preise hoch, weil die Kunden immer noch kaufen . Obwohl sie beide Personen befördern, sind Fluggesellschaften und Züge keine perfekten Konkurrenten. Jedes hat Besonderheiten, die ein Segment der Verbraucherbasis zu einem bestimmten Preis ansprechen.