Warum konvergierende Start- und Landebahnen?

Das ist der Luftwaffenstützpunkt Ramstein in Deutschland,

Ramstein AB

Warum sollten Sie so konvergierende (oder divergierende) Start- und Landebahnen haben, scheint Ihnen in Bezug auf die parallele Nutzung nicht viel zu nützen (entweder der Anflug oder das Durchstarten wäre aufregend).

Der einzige Grund, der mir einfällt, ist, dass Sie dadurch mehr Abstand haben, wenn Sie Flugzeuge schnell hintereinander starten, aber dann wieder nur in eine Richtung. Und es ist sowieso nicht so, dass sich das Militär um eine Trennung kümmern würde, wenn es einen – sagen wir mal – dringenden Grund gibt, schnell in die Luft zu gehen.

Ich vermute, dass sie am anderen Ende kein Land mehr hatten. :-)
@Lnafziger, hah, guter Punkt. Ist mir nicht in den Sinn gekommen.
Könnte auch das Ergebnis einer geologischen Untersuchung sein. Vielleicht war der Boden entlang der Parallellinie nicht stabil genug?
Ein Rollweg (Indien) wurde 2004-2005 in eine Landebahn (8-26) umgewandelt.
Es sind nicht nur Militärstützpunkte. Hier ist das Landebahndiagramm für San Juan, Puerto Rico .

Antworten (2)

Ramstein ist ein bedeutender US-Logistikflughafen in Deutschland. Ursprünglich hatte Ramstein nur eine Start- und Landebahn. Die Landebahn wurde für Kampfflugzeuge gebaut und könnte auch C-130 Hercules-Flugzeuge aufnehmen. Größere Frachtflugzeuge und Passagierflugzeuge konnten Ramstein nicht anfliegen und wurden auf der Rhein-Main-Basis abgefertigt, die sich auf dem internationalen Flughafen Frankfurt befand.

Als Frankfurt seinen zivilen Betrieb ausweiten musste, wurde der Rhein-Main-Stützpunkt geschlossen und alle US-Militärtransporte nach Ramstein verlegt. Um die großen Transportflugzeuge in Ramstein aufnehmen zu können, musste der Flughafen modernisiert werden. Um die Basis während der Bauarbeiten offen zu halten, wurde beschlossen, den alten India Rollweg in eine Landebahn (08-26) umzuwandeln, die länger, breiter und dicker als die ursprüngliche Landebahn 09-27 gemacht wurde. Außerdem wurden nördlich und südlich der Start- und Landebahnen neue Vorfelder hinzugefügt. Nach Abschluss der Arbeiten im Jahr 2005 wurde die alte Start- und Landebahn für den Wiederaufbau geschlossen. Anschließend wurde sie neu asphaltiert und erweitert, sodass es seit 2008 zwei betriebsbereite Start- und Landebahnen am Flughafen gibt, damit im Falle einer Wartung oder eines Zwischenfalls der Betrieb fortgesetzt werden kann.

Es besteht kein Bezug zum Abschuss von Kampfflugzeugen in rascher Folge.

Wollen Sie damit sagen, dass sie nicht beide Start- und Landebahnen gleichzeitig benutzen?
@JayCarr nein, das sage ich nicht.
Interessante Geschichte, scheint aber die Frage des OP nicht zu beantworten: "Warum konvergierende Start- und Landebahnen?"
@Ken es antwortet, warum die Landebahnen in diesem speziellen Fall so zusammenlaufen. Trotz des Fragentitels hat OP nicht nach mehr gefragt.

Abweichende Abfahrtspfade während eines Anstiegs (denken Sie daran, dass Ramstein eine Militärbasis ist und QRA-Abfangjäger rund um die Uhr in Bereitschaft hatte) ist wahrscheinlich der Hauptgrund hier.
Spart einige Sekunden von der Zeit, die benötigt wird, um im Notfall alle Flugzeuge in die Luft zu bringen.
Sie alle schnell zu landen, ist weniger wichtig, da von den meisten erwartet wird, dass sie es nicht nach Hause schaffen, so ist die Natur der militärischen Planung für einen umfassenden Krieg.

Wie Sie sehen können, befinden sich die Warnfelder am Ende, von dem die Landebahnen abzweigen (das andere Ende auf Ihrem Foto), am anderen Ende gibt es überhaupt keine schnelle Möglichkeit, die Landebahnen zu betreten (Sie müssen entlang einer zurückgehen, um die zu erreichen Schwelle des anderen). Da diese für die vorherrschenden Winde konstruiert wurden, ist das kein wirkliches Problem.

Warum konvergierende Start- und Landebahnen?
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