In einer nicht verwandten Antwort rbp, die mit dieser Informationsseite des Flughafens Atlanta verlinkt ist, fiel mir die Landebahn 8R / 26L auf. Wenn ich das richtig verstehe, handelt es sich bei diesen beiden Start- und Landebahnen um dasselbe Pflaster, beziehen sich aber auf die Nutzung der Start- und Landebahn in entgegengesetzte Richtungen. Laut dieser Seite hat 8R eine Steigung von „1,0 % ABWÄRTS“, aber 26L hat eine Steigung von „0,4 % ABWÄRTS“. Es scheint eine physische Unmöglichkeit zu sein - wenn einer nach unten geneigt ist, muss der andere nach oben geneigt sein, oder? Was fehlt mir also?
Die Neigung einer Landebahn ist nicht immer konstant. Wenn Sie beispielsweise an einem Ende der Landebahn stehen, können Sie in einigen Fällen das andere Ende nicht sehen, da die Landebahn nach oben und dann nach unten führt.
In diesem Fall berechnet die ICAO (im Flughafendesignhandbuch) die Landebahnneigung wie folgt: Die Landebahn wird in vier gleiche Segmente unterteilt. Die durchschnittliche Steigung jedes Segments wird berechnet und die Gesamtsteigung folgt dieser Formel:
[(Steigung 1. Quartal) + 1,33*(Steigung 2. Quartal) + 2,33*(Steigung 3. Quartal) + 3,33*(Steigung 4. Quartal)] / 8
Die Landebahnneigung hat einen größeren Einfluss, wenn das Flugzeug eine größere Geschwindigkeit hat. Daher erhält die Steigung am Ende der Landebahn ein größeres Gewicht.
In dem Fall, den Sie erwähnen, wenn Sie von der Westseite der Landebahn zur Ostseite der Landebahn gehen, werden Sie ein wenig aufsteigen, dann absteigen und auf einer niedrigeren Höhe landen als zu Beginn.
raptortech97
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Jan Hudec