Warum müssen wir VOR-Empfänger manuell einstellen?

Da die VOR-Frequenz automatisch ausgewählt wird, wenn die DME ausgewählt wird, unter welchen Systembedingungen ist eine manuelle Abstimmung des VOR erforderlich?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Aviation-Safety-Bureau.com )

"Da die VOR-Frequenz automatisch ausgewählt wird, wenn die DME" nicht in meinem Flugzeug ist, es sei denn, Sie sprechen davon, dass die DME mit dem VOR zusammen angeordnet ist. Es gibt viele VORs zur Auswahl, von denen nicht alle DME haben. Sie müssen die Frequenz derjenigen auswählen, auf deren Grundlage Sie navigieren möchten.
Wie kann die manuelle Abstimmung eines VOR vom VHF NAV-Bedienfeld des Flugzeugs aus durchgeführt werden?
In meinem Flugzeug verwenden Sie entweder einen Knopf am NAV-Funkgerät, um die Standby-Frequenz auszuwählen, und drücken dann die „Flip-Flop“-Taste, um sie auf aktiv zu stellen, oder ich habe ein Garmin G430W, mit dem ich NAV1 einstellen kann, indem ich ein Menü und ein VOR auswähle dann den Flip-Flop-Knopf drücken. Dies ist ziemlich typisch für die meisten Flugzeuge.
Sir, es scheint mir, dass Sie kleine Flugzeuge fliegen, was ist mit einem 320, wie würden Sie das VOR einstellen?
"wenn die DME ausgewählt ist". Das klingt für mich verwirrend. Wo wählen Sie die DME genau aus?

Antworten (1)

Wie in den Kommentaren erwähnt, denke ich, dass Sie die Dinge umgedreht haben. Wenn Sie die Frequenz eines VOR auswählen, das eine kolokalisierte DME hat, wählt das System automatisch auch die DME-Frequenz. Daher vermute ich, dass Sie vielleicht fragen wollten, unter welchen Bedingungen Sie die DME-Frequenz manuell einstellen. Wenn Sie das NICHT fragen, fügen Sie nach dieser Antwort einen entsprechenden Kommentar ein, und ich werde diese Antwort löschen.

Wenn Sie das jetzt fragen, lautet die Antwort in gewisser Weise "nie", da Sie zumindest in Zivilflugzeugen immer die VOR-Frequenz auswählen. Vor meiner Pensionierung im Jahr 1999 gab es jedoch einige, soweit ich mich erinnere, sehr wenige Einrichtungen, die DME bereitstellten, an denen es jedoch kein kolokalisiertes VOR gab. Um das DME zu erhalten, haben Sie die VOR-Frequenz ausgewählt, die mit dem DME gepaart worden wäre, wenn es ein kolokalisiertes VOR gegeben hätte. und es war die Frequenz dieses nicht existierenden VOR, die auf den Karten gezeigt wurde, zusammen mit einem klaren und offensichtlichen Hinweis, dass es kein tatsächliches VOR gab. Ich habe keine Ahnung, ob es in unserem derzeitigen Luftraumsystem noch solche Einrichtungen gibt.

Die Standard-VOR-DME-Frequenzpaarungen finden Sie hier (PDF) oder auf Wikipedia nachlesen .

HLE NDB/DME hat eine zusammengestellte NDB und DME. Es gibt kein VOR. Es gibt mehrere NDB / DME-Stationen in der Nähe. Ein Grund, die DME ohne betriebsbereiten Localizer / VOR abzustimmen. skyvector.com/…
Ich nehme an, ILS/DME-Paarungen funktionieren wie ihre VOR/DME-Brüder?
@UnrecognizedFallingObject, ja. Derselbe Empfänger wird sowohl für ILS als auch für VOR verwendet (obwohl die Dekodierung unterschiedlich ist) und die Paarung funktioniert gleich.
Warum müssen wir VOR-Empfänger manuell einstellen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v