Wie funktioniert TACAN?

Wie unterscheidet sich TACAN vom VHF Omnidirectional Range (VOR)-System?

Eine sehr kurze Frage, aber die Antwort erfordert die Beschreibung mehrerer Techniken, die für sich genommen schwer zusammenzufassen sind, ohne sich Freiheiten mit der Realität zu nehmen. Daher ist der Beitrag ziemlich lang und sollte eher nach interessanten Abschnitten als vollständig auf einmal gelesen werden. Und für diejenigen, die sich nicht für die Designtechniken interessieren, gibt es glücklicherweise eine ...

Kurze Antwort

Konstruktionsprinzip:

• Ein TACAN verwendet UHF , um die Peilgenauigkeit zu erhöhen . Es besteht aus einem einzigen integrierten System, das gleichzeitig Peilungs- und Entfernungsbestimmung durchführt. In diesem System ist die Bodenstation ein Transponder und der Interrogator befindet sich an Bord des Flugzeugs (im Gegensatz zum SSR-Transponder). Die Frequenz ist wie die Abstufungen auf einer Skala. Wenn die Frequenz zunimmt, sind die Abstufungen auf der Skala dichter und die Messwerte genauer.

• Ein VOR arbeitet auf UKW zur Peilbestimmung. Es ist keine Aktion des Flugzeugs erforderlich, um das permanente Bodenstationssignal auszulösen. Zur Entfernungsbestimmung wird ein weiteres unabhängiges System, das DME , verwendet. Das DME wurde an das Militär ausgeliehen und ist eigentlich ein TACAN ohne seine Lagerkomponenten (es ist also ein Transponder, der vom Flugzeug abgefragt wird).
  Bei der Auswahl einer VOR-Frequenz in einem zivilen Flugzeug stellt die Avionik den VOR-Empfänger tatsächlich auf diese Frequenz ein und den eigenständigen DME - Interrogator auf eine "gepaarte" UHF-Frequenz, die aus der ICAO-Standardpaarungstabelle ( Seite 6 ) erhalten wird. VOR und DME teilen an Bord nichts außer der Frequenzpaarungstabelle.

Stationsantennen:

• Die Original-TACAN-Antenne besteht aus zwei kleinen rotierenden Trommeln mit parasitären Antennenelementen (siehe Details unten). Ein TACAN kann auf Schiffen oder mobilen Stationen installiert werden. Die TACAN-Antenne ähnelt äußerlich einem herkömmlichen VOR. Ein TACAN in Alaska während einer Übung: ^{(Quelle: Wikipedia )} Der Zylinder enthält das drehbare Antennensystem. In moderneren TACAN wurde die mechanische Rotation durch elektronisch gescannte Arrays ersetzt , wodurch die Größe reduziert wurde: ^{Transportable TACAN, Quelle}
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• Doppler-VOR (DVOR) sind häufiger als konventionelle VOR (CVOR), da sie auf Flugplätzen geortet werden können (CVOR: Einzelheiten siehe unten). Die DVOR-Antenne ist ein großes kreisförmiges Array mit einer zentralen Referenzantenne und einem großen Gegengewicht unter dem Array. VOR befinden sich manchmal zusammen mit einer DME-Station, in diesem Fall befindet sich die vertikale DME-Antenne über und koaxial zum VOR-System. ^{Lambourne VOR/DME, DME-Antenne auf der zentralen VOR-Referenzantenne. (Quelle: Wikipedia )} Da der DME-Teil VOR/DME und TACAN gemeinsam ist, ist es technisch möglich, ein VOR mit einem TACAN zu verknüpfen, um eine VORTAC -Station zu erhalten. Militär nutzt den TACAN, zivil nutzt das VOR und die DME-Informationen des TACAN: <sup>Ein vollwertiger TACAN anstelle der bisherigen DME-Antenne.
  
  
  
  
  
  
  
  
  Quelle</sup>

• Darüber hinaus verwendet VOR (CVOR/DVOR) Alford-Rahmenantennen , die horizontal polarisiert sind und tief am Horizont strahlen. Sie reagieren empfindlich auf Reflexionen an Hindernissen. Ein elektrisches Gegengewicht ist erforderlich, um den Boden zu verbergen und den Abstrahlwinkel anzuheben. Diese künstliche Grundplatte kann sehr groß sein: ^{PFN Vortac (stillgelegt), Quelle}
  
  
  
  

Signale:

• Ein VOR sendet kontinuierlich Peilinformationen.

• Ein TACAN sendet nur auf Anfrage Antwortimpulspaare (siehe Erläuterung unten). Diese Paare codieren sowohl die Peil- als auch die DME-Informationen.

• Ein TACAN ist normalerweise leistungsstärker als ein VOR und hat einen größeren Einsatzbereich.

Ich werde mich auf die Erläuterung von Peilungsbestimmungssystemen konzentrieren und das DME als integralen Bestandteil des TACAN erläutern. Darüber hinaus gibt es zwei Arten von VOR, konventionell und Doppler, die sehr unterschiedlich funktionieren, auch wenn sie kompatible Signale an den (ahnungslosen) gemeinsamen Empfänger liefern.

Prinzip der Lagerbestimmung

Das übliche Prinzip der Peilungsbestimmung besteht darin, zwei Signale von der Bodenstation zu senden:

• Ein Referenzsignal , das jedem Empfänger die aktuelle Ausrichtung des aktiven Signals mitteilt.

• Ein variables Signal , mit dem ein bestimmter Empfänger bestimmen kann, wann das aktive Signal auf den Empfänger "zeigt" (zeigen ist nicht das genaue Wort, da die DVOR-Signale omnidirektional sind, siehe mehr in dieser Antwort ).

Der Empfänger bestimmt seine relative Peilung, indem er diese beiden Signale vergleicht. Beide Signale sind Sinusfunktionen, der Orientierungswert wird durch die aktuelle Phase dieser Funktion dargestellt. Sowohl VOR als auch TACAN verwenden dieses Grundprinzip, obwohl sie es unterschiedlich realisieren.

Die Signalphase spielt in dieser Geschichte die Hauptrolle, also seien wir sicher, dass wir uns auf die Bedeutung einigen :

• Jedes periodische (sich wiederholende) Signal kann als Ergebnis einer Vektordrehung mit einer gewissen Geschwindigkeit angesehen werden$\small \omega$. Die Sinusfunktion für den Winkel$\small x$ist$\small y = sin(x)$. Angewendet auf eine Sinuswelle der Frequenz$\small f$und Spitzenamplitude$\small A$, das wird$\small y=A.sin(\omega t+\varphi)$wo$\small \omega = 2 \pi f$. Der Winkel$\small \omega t+\varphi$, wurde zwischen den Phasen aufgeteilt $\small \omega t$und die Phase am Ursprung $\small \varphi$.$\small \varphi$null ist, wenn wir einen Zyklus zum Zeitpunkt 0 beginnen, ist dies normalerweise der Fall. Einfacher die Menge$\small \omega t$stellt dar, um wie viel sich der Vektor zu der Zeit gedreht hat$t$. Es ist ein Winkel, der nach einer vollen Drehung zurückgesetzt wird, daher zeigt er am Ende an, welcher Teil eines vollständigen Zyklus bereits verbraucht wurde (in welcher Phase wir uns im Zyklus befinden). Visuell:

^{Phasenwinkel einer Sinuswelle}

Daraus wird deutlich, dass der Vergleich der Phasen zweier Signale mit derselben Frequenz (einfach mit der Elektronik zu bewerkstelligen) gleichbedeutend ist mit dem Vergleich, wie viel Zeit man hinter dem anderen zurückbleibt (Zeit ist tatsächlich schwer zu messen).

VOR-Typen

Konventionelle VOR (CVOR) und Doppler VOR (DVOR) Stationen werden vom Empfänger identisch wahrgenommen, obwohl sie sehr unterschiedliche Signale senden. Der DVOR verwendet Tricks, um einen CVOR nachzuahmen und den CVOR-Empfänger zu täuschen. CVOR sind fast aus dem Blickfeld verschwunden, da sie aufgrund ihrer Reflexionsempfindlichkeit nicht auf Flugplätzen oder in der Nähe von Straßen aufgestellt werden können. Enroute/High Altitude CVOR können jedoch an isolierten Orten gefunden werden, der Grund dafür ist, dass sie kompakter sind und einen kleineren Ruhekegel haben als DVOR und Reflexionen minimiert werden können, z. B. wenn sich das VOR auf der Spitze eines Hügels befindet.

Die DVOR-Tricks zu verstehen, ohne zu wissen, wie ein CVOR funktioniert, ist schwierig und gibt keinen Hinweis darauf, wie die Peilung wirklich bestimmt wird. Ich fürchte also, wir müssen den CVOR vor dem DVOR verstehen.

Herkömmliches VOR: CVOR

Die frühe CVOR-Antenne war früher eine Anordnung von vier Alford-Schleifen an den Ecken eines imaginären Quadrats, bekannt unter ihren konventionellen Namen: NW, NE, SW und SE. NW+SO-Schleifen bilden das erste Paar, NE+SW-Schleifen bilden das zweite Paar.

^{CVOR mit vier Alford-Schlaufen}

Alford-Schleifen sind horizontal polarisiert und sehr empfindlich gegenüber Reflexionen an umgebenden Hindernissen ( Multipath ).

Neuere CVOR-Generationen verwenden eine Schlitzantenne, bei der es sich um einen festen Zylinder mit vertikalen Schlitzen handelt (im Allgemeinen vier Schlitze):

^{CVOR mit geschlitzter Antenne und der DME-Antenne oben. Quelle: AviaTecho .}

Ein Gegengewicht wird unter dem Array platziert, um den VOR-Shelter und den Boden zu verbergen und die Strahlungsrichtung anzuheben, es hat den doppelten Effekt, unerwünschte Reflexionen auf dem Shelter und dem Boden zu minimieren und den Ruhekegel über dem VOR zu reduzieren.

CVOR erstellt und verwendet Referenz- und Variablensignale auf diese Weise:

1. Ein Niederfrequenzgenerator erzeugt drei 30-Hz-Signale, die bis auf ihre Phasen identisch sind. Zwei Audiosignale werden von einem Referenzsignal abgeleitet : Das Sin -Signal hat eine Ursprungsphase von -90° und das Cos -Signal hat eine Ursprungsphase von +90° (der Punkt ist, dass Sin- und Cos-Signale gegenphasig sind).
   Die Phase der Referenz stellt konzeptionell eine Richtung dar und wird oft Goniometer genannt . Da diese Signalfrequenz 30 Hz beträgt, überstreicht die imaginäre Richtung, die sie darstellt, 30 Mal pro Sekunde um 360° (1.800 U/min, dies ist reine Abstraktion, es gibt keine rotierenden Teile in einem CVOR).

2. Ein Niederfrequenzgenerator erzeugt ein 9960-Hz-Signal, das von der Referenz FM-moduliert wird. Dieses Signal ist als Referenzunterträger bekannt . ^{Konventionelles VOR-Blockdiagramm}
   
   
   
   
   

3. Ein HF-Generator erzeugt einen Träger der Frequenz f (f ist die VOR-Frequenz), dieser Träger wird in drei Teile aufgeteilt:
   

   • ein Teil wird durch den Referenzunterträger AM-moduliert .
   • ein anderer ist AM, der durch sin moduliert wird .
   • der letzte Teil ist AM-moduliert durch cos .
     
     

4. Das HF-Signal mit dem Referenzunterträger wird an alle Antennen gesendet. Auf diese Weise kann die Referenz unabhängig von der Position des Empfängers um den CVOR herum identisch empfangen werden.

5. Die beiden anderen HF-Signale werden zunächst entträgert, so dass nur noch die Seitenbänder bestehen. Damit soll verhindert werden, dass Träger im Raum stören, Interferenzen dürfen nur zwischen Seitenbändern auftreten.
   Dann wird ein Signal an das NW+SE-Antennenpaar gesendet, das andere Signal an das andere Paar (denken Sie daran, dass die beiden Paare senkrecht zueinander stehen).

6. Den Rest erledigt die Raummodulationsmagie . Die sin- und cos -Seitenbänder werden als Feldvektorwerte addiert, mal werden die einzelnen Amplituden addiert, mal subtrahiert, in variablem Verhältnis. Dies führt zu einer unsymmetrischen Nierencharakteristik (genauer gesagt einem Limaçon de Pascal ), die mit 1.800 U/min um die VOR-Antennen rotiert, wobei die Richtung mit der Phase der Referenz (oder sin oder cos , da sie alle durch feste Werte verbunden sind) verknüpft ist. .

7. Das aus der Raummodulation resultierende Signal erscheint wie ein AM-Träger, der gemäß der Richtung der virtuellen "rotierenden Antenne" moduliert ist. Die AM-Modulation ist ebenfalls ein 30-Hz-Signal und wird als variables Signal bezeichnet .

8. Das resultierende Signal enthält auch den unmodifizierten Träger (und konstante Amplitude) mit seinem Referenzunterträger. ^{CVOR-Spektrum}
   
   
   
   

9. Um die Peilung (das Radial) des Empfängers relativ zum CVOR zu bestimmen, braucht man nur die Phase des variablen Signals mit der Phase des Referenzsignals zu vergleichen. Beide sind im resultierenden Signal enthalten. Die Phase des Referenzsignals und die Phase des variablen Signals sind gleich, wenn die Referenz nach Norden "zeigt" (Prinzipiell haben zu diesem Zeitpunkt beide Phasen einen Wert von 135°, die Summe aus 45° und 90°, aber der eigentliche Wert hat keinen Einfluss, nur die Phasendifferenz ist aussagekräftig): ^{VOR: Bestimmung der Peilung durch Phasenvergleich}
   
   
   
   Jetzt kennen wir das Prinzip des CVOR, es ist einfacher, das Prinzip des DVOR zu verstehen. Der DVOR wurde entwickelt, um einige Schwächen des CVOR auszugleichen: Der CVOR ist nicht sehr genau, es sei denn, der Installationsort wird sehr sorgfältig ausgewählt (kein Hindernis). Das bedeutet isolierte Punkte, keine Flugplätze. Dies ist nicht die bevorzugte Option für die Wartung, und dies schließt häufig aus, dass der CVOR für einen VOR-Anflug auf die Landebahn ausgerichtet ist.

Von CVOR bis Doppler VOR, um Retrokompatibilität zu gewährleisten

Die mangelnde Präzision des VOR ist auf zwei Designentscheidungen zurückzuführen:

• Die Antennen sind nah beieinander, jeder Fehler in ihrer Platzierung hat große Auswirkungen auf die Genauigkeit.

• Das variable Signal ist AM-moduliert, AM-Modulation ist tödlich anfällig für Fehler, die durch elektromagnetisches Rauschen und Mehrweg erzeugt werden.

Im Doppler-VOR (wieder einmal ... es gibt zwei Arten von DVOR, das Einseitenband und das Doppelseitenband, ich werde das DSB hier beschreiben):

• Die beiden aktiven Antennen sind weit voneinander entfernt (diametral gegenüber).

• Das variable Signal ist FM-moduliert.

Um mit dem CVOR-Empfänger kompatibel zu sein, mussten weitere Änderungen vorgenommen werden:

• Da der Empfänger immer noch zwei Signale vergleicht, von denen eines AM und das andere FM ist, muss das Referenzsignal AM-moduliert sein.

• Da nun das Ergebnis des Phasenvergleichs invertiert wird (Variable minus Referenz wird Referenz minus Variable), muss auch die Drehrichtung des Musters invertiert werden (gegen den Uhrzeigersinn statt im Uhrzeigersinn).

• Da das für das variable Signal verwendete Antennenpaar absichtlich einen Doppler-Effekt erzeugt, muss die Referenz auf einer bestimmten zentralen Antenne gesendet werden, die vor dem Doppler-Effekt geschützt ist.

Doppler-VOR: DVOR

Das Prinzip eines Doppler-VOR besteht darin, die Frequenzmodulation eher durch den Doppler-Effekt als durch elektronische Modulation zu erzeugen. Der Doppler-Effekt tritt bei einer bewegten Wellenquelle auf: Obwohl die Quelle eine konstante Frequenz hat, ist die scheinbare Frequenz, wenn sie sich dem Empfänger nähert, höher als die tatsächliche Frequenz. Wie viel höher, hängt nur von der Verschlussrate ab.

^{Doppler-Effekt auf Zuggeräusche: Der Ton ist vorne höher als hinten}

Im DVOR werden Paare gegenüberliegender Antennen (immer noch Alford-Schleifen) ständig ein- und ausgeschaltet, wobei das gesamte Array gegen den Uhrzeigersinn gescannt wird, wobei der vollständige Scan 30 Mal pro Sekunde durchgeführt wird. Tatsächlich sind zwei Gruppen von Antennen statt zwei Antennen beteiligt, um ein Mischen zu ermöglichen (weicher Übergang von einem Paar zum nächsten), aber vereinfachen wir es für eine Sekunde. Aus Sicht des Empfängers scheint das Signal von einer sich bewegenden Quelle zu kommen, und daher tritt eine Doppler-Verschiebung in einem Verhältnis auf, das von der scheinbaren Richtung der Bewegung abhängt.

^{DVOR-Doppler-Effekt}

Um eine Kompatibilität mit dem CVOR-Empfänger zu ermöglichen, darf diese Verschiebung höchstens 480 Hz betragen, wobei 480 Hz der FM-Hub des Hilfsträgers im CVOR ist. Eine einfache Berechnung zeigt, dass der Array-Durchmesser etwa 14 m (46 Fuß) betragen muss.

Um das FM-modulierte Signal zu erzeugen, wird der unmodulierte 9960-Hz-Hilfsträger auf das "rotierende" Antennenpaar gesendet. Die Dopplerverschiebung ist maximal, wenn die Richtung des Empfängers tangential zur Trajektorie des Paares ist, und minimal, wenn das Paar senkrecht zur Richtung des Empfängers ist. Diese Verschiebung ist genau repräsentativ für die Flugzeugpeilung und ist die variable Signalmodulation, die wir brauchen.

Aus Sicht des Funksignals werden nur die Seitenbandfrequenzen verwendet, um den 9960-Hz-Hilfsträger zu übertragen (VOR-Frequenz f +/- 9960 Hz). Der Träger selbst wird auf der zentralen Antenne gesendet, AM-moduliert durch das Referenzsignal. Auf diese Weise unterliegt der Träger nicht der Dopplerverschiebung.

Fazit... Wie beim CVOR sieht der Empfänger das zusammengesetzte Signal: Einen Träger AM, der mit 30 Hz moduliert ist (was die Referenz anstelle des variablen Signals ist), mit einem Unterträger FM, der als Ergebnis des Dopplers "moduliert" ist Effekt, bei 30 Hz (die Frequenz des Scans, sie stellt jetzt das variable Signal anstelle der Referenz dar) und mit einem Ausschlag, der nicht weit von den erwarteten 480 Hz entfernt ist.

Blending: Wenn jeweils ein Antennenpaar verwendet würde, wäre die Anzahl der messbaren Peilungen gleich der Anzahl der Antennen im Array (etwa 50). Um einen kontinuierlicheren Scan (und damit eine größere Anzahl messbarer Peilungen) zu erzeugen, werden die Antennen, die der Hauptantenne vorausgehen und nachfolgen, ebenfalls mit dem Hilfsträgersignal gespeist, jedoch mit einer geringeren Leistung. Dadurch wird der Übergang von einer Scanposition zur nächsten "überblendet".

Siehe auch Was bewirkt, dass sich die Phase in einem VOR ändert? für eine bessere Erklärung des DVOR.

TACAN-Lager

Ein TACAN basiert auf einer stationären Antenne plus einem rotierenden parasitären System. Die Basisantenne ist vertikal und den Entfernungs- und Peilungsmessinstrumenten gemeinsam.

Parasitäre Elemente im Antennenfeld beziehen sich auf passive Antennenelemente, die dem eigentlichen aktiven Strahler hinzugefügt werden. Ein Reflektor verringert die Verstärkung auf seiner Seite, ein Direktor erhöht die Verstärkung auf seiner Seite ( mehr ). Die bekannte Yagi-Richtantenne (hier in horizontaler Polarisation) hat zwei Arten von parasitären Elementen:

^{( Quelle , modifiziert)}

Diese Elemente werden im TACAN verwendet, drehen sich jedoch um das aktive Element:

^{( Quelle , modifiziert)}

• Das zentrale Element, das auch für den DME-Anteil verwendet wird, überträgt ein Signal mit konstanter Amplitude.

• Eine rotierende Trommel mit einem Reflektor passt das Strahlungsmuster elektrisch an und fügt einen Signalabfall (niedrige Verstärkung) hinzu, der sich mit 900 U / min dreht, was einer Amplitudenmodulation von 15 Hz entspricht. Das Strahlungsmuster in der horizontalen Ebene hat die Form einer Niere: ^{(Quelle: Advances in Electronics and Electron Physics, Volume 68 , modifiziert)}
  
  
  

• Eine weitere Trommel mit einem Satz von 9 Direktoren, die mechanisch mit der ersten verbunden ist, erzeugt eine zusätzliche Amplitudenwelligkeit von 135 Hz (9x15) über der 15-Hz-Modulation: ^{(Quelle: Advances in Electronics and Electron Physics, Volume 68 , modifiziert)}
  
  
  
  

Jetzt müssen wir die Argumentation neu beginnen und berücksichtigen, dass das TACAN-Signal nicht permanent gesendet wird, sondern nur durch Informationsbursts getaktet (ein-/ausgeschaltet) wird. Es gibt zwei Arten von Burst:

• Referenz-Bursts
• DME-Antworten.

Referenzbursts werden gemäß der Ausrichtung des Modulationsmusters erzeugt:

• Wenn die 15-Hz-Spitze nach Osten zeigt, wird ein Hauptreferenzburst, nämlich Norden, gesendet. Der Burst besteht aus 24 Impulsen (12 Impulspaare)

mit asymmetrischem Tastverhältnis.

• Alle 40° wird ein Hilfsreferenzburst gesendet. Der Burst besteht aus 12 Impulsen (6 Impulspaaren) mit einem symmetrischen Arbeitszyklus von insgesamt 1440 Impulsen (720 Impulspaaren)

^{(Quelle: Advances in Electronics and Electron Physics, Band 68. Modifiziert)}

Die Dauer dieser Bursts ist nur ein Teil des 15-Hz-Zyklus, was bedeutet, dass bei wenigen Flugzeug-DME-Abfragen das TACAN-Signal die meiste Zeit nicht getastet und daher nicht gesendet wird. Dieser Mangel an Übertragung würde eine Schwierigkeit für den Flugzeugempfänger darstellen:

• Zum Anpassen der Empfängerverstärkung (AGC), um dem Fading entgegenzuwirken.
• Zur Identifizierung der 15-Hz- und 135-Hz-Modulationen.

Um die Empfangsfähigkeit aufrechtzuerhalten, wird das TACAN-Signal stattdessen mit einer konstanten Rate von 2.700 Impulspaaren pro Sekunde getastet, wobei gegebenenfalls Squitter-Impulse hinzugefügt werden, um die Lücken zu füllen. Je mehr DME-Abfragen vom TACAN empfangen werden, desto mehr DME-Antwortbursts werden gesendet, desto weniger Squitter-Impulse sind erforderlich (mehr in MIL-STD-291 ).

^{Das 135-Hz-Signal wurde zur Vereinfachung entfernt ( Quelle )}

Für die Peilbestimmung wird die 135-Hz-Modulation verwendet. Durch den Vergleich der Zeit zwischen einem Hilfsburst und dem anschließenden Empfang einer der 9 Signalspitzen ist es möglich, die Flugzeugpeilung relativ zur Bodenstation zu bestimmen. Der Hauptburst (15 Hz) wird verwendet, um eindeutig zu machen, welche der 9 Keulen verwendet wurde und daher welcher der 40° (360/9)-Sektor tatsächlich für die Peilung relevant ist.

Theoretisch erhöhen die Nutzung des oberen Endes des UHF-Bandes und die 135-Hz-Welligkeit die Peilgenauigkeit um eine Größenordnung im Vergleich zum VOR. In der Praxis ist dies weniger, aber immer noch besser als das VOR.

Das DME -Prinzip besteht darin, die Zeit zu messen, die ein Funksignal für einen Hin- und Rückweg zur Bodenstation benötigt. Da sich Funkwellen mit Lichtgeschwindigkeit ausbreiten, ist die Kenntnis der Zeit die Kenntnis der Entfernung. " Das Flugzeug fragt den Bodentransponder mit einer Reihe von Impulspaaren (Abfragen) ab und nach einer präzisen Zeitverzögerung (typischerweise 50 Mikrosekunden) antwortet die Bodenstation mit einer identischen Folge von Impulspaaren. " (Wikipedia).

Nun, die kurze Antwort ist, dass es auf die gleiche Weise wie VOR funktioniert, außer dass es UHF anstelle von VHF verwendet - und daher weniger Verzerrungen unterliegt - und immer DME enthält, sodass sowohl Reichweite als auch Peilung gegeben sind. VOR/DME ist das zivile Äquivalent.