Ist es für einen Zivilisten möglich, eine VORTAC-Station zu benutzen?

Völlig legal, es zu tunen und zu benutzen. Wenn es sich um einen VORTAC handelt, funktioniert er genauso wie jeder andere VORTAC da draußen. Wenn es sich um einen TACAN handelt, können Sie möglicherweise DME davon empfangen, ohne einen TACAN-Empfänger erhalten Sie jedoch keine Peilung.

Viele, vielleicht die meisten VORs da draußen sind tatsächlich VORTACs – die TACAN-Station befindet sich am gleichen Standort wie das VOR. Es ist möglich, eine VOR-DME-Station zu haben, die einem zivilen Benutzer alles gibt, was ein VORTAC tut, aber keine Peilungsinformationen zu reinen TACAN-Militärflugzeugen. Und Sie können eine VOR-Station ohne zugeordnete DME haben.

Aber Sie werden keine Regel finden, die Ihnen verbietet, eines der oben genannten Dinge zu tunen - es gibt sie nicht (zumindest in den USA oder anderswo, von denen ich je gehört habe). Wenn das Militär ein NAVAID wollte, das es verwenden könnte, das Sie nicht könnten, könnten sie ein TACAN einrichten, das einen Kanal verwendet, mit dem zivile DME-Empfänger nicht koppeln können (zB ch 16X „Paare“ mit 135,9 – keine Frequenz im Bereich Zivil VOR-Empfänger können sich darauf einstellen) und nicht veröffentlichen. Aber realistisch gesehen würden sie wahrscheinlich nur eine GPS-Koordinate verwenden und es als gut bezeichnen.

(Bearbeiten: Wie @UnrecognizedFallingObject erwähnt, sind es nicht die „Y“ TACAN-Kanäle, mit denen herkömmliche VOR-Empfänger nicht koppeln können, aber es gibt einige Kanäle, von denen Sie mit normaler VOR-Abstimmung kein DME erhalten können – siehe diese Tabelle .)

Das Überfliegen dieser Navigationshilfe auf einer Militärbasis kann Probleme mit dem betroffenen Luftraum mit sich bringen, aber das ist ein eigenes Problem, das nichts mit der Verwendung oder Nichtverwendung der Navigationshilfe zu tun hat.

Absolut. Ein VORTAC ist nichts anderes als ein mit einem TACAN kolokalisiertes VOR. Die meisten VOR-DMEs in den USA sind VORTACs. Wenn sich zufällig einer auf einer Basis befindet, können Sie ihn sicherlich immer noch verwenden.

Kurze Antwort : Eine VORTAC-Station kombiniert ein VOR-DME und ein TACAN. Es ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen ziviler und militärischer Welt, um dieselbe DME (und den Ort der Navigationshilfe) zu teilen.

• Die Verwendung von Zivilflugzeugen umfasst den Zugriff auf den VOR-Teil (zivil), den DME-Teil (zivil und militärisch), aber nicht auf den TACAN-Peiltransponder, ansonsten greifen sie auf das VOR-DME-Äquivalent zu, oder für Zivilisten ist ein VORTAC ein VOR -DME.

• Sie sind nicht für den Empfang der TACAN-Peilausrüstung ausgestattet, obwohl nichts sie daran hindert, mit dem zugehörigen UHF-Empfänger ausgestattet zu werden.

Weitere Details : Eine VORTAC-Station besteht aus drei Signalgeneratoren:

• Ein VOR (VHF)-Signal, das zur Bestimmung der zivilen Peilung verwendet wird.
• Ein DME (UHF)-Signal, das zur Entfernungsbestimmung verwendet wird
• Ein UHF-Signal, das zur militärischen Peilungsbestimmung verwendet wird und theoretisch 9-mal genauer ist als ein VOR.

DME- und UHF-Peilstationskomponenten werden vom Flugzeug abgefragt, im Gegensatz zum VOR, das kontinuierlich sendet.

Wenn Zivilisten einen VORTAC verwenden, verwenden sie tatsächlich die beiden ersten Signale (VOR-DME). Das Militär verwendet die beiden letzten Signale (TACAN) und das VOR als Backup, wenn sie ausgerüstet sind, was normalerweise der Fall ist.

Reines TACAN hat nur das UHF-Peilungssignal und das DME-Signal.

^Quelle

Ihre geringe Größe im Vergleich zu einem VOR-DME ermöglicht den Einsatz auf Schiffen. Mehr: Wikipedia-Artikel über TACAN und Wie funktioniert die taktische Flugnavigation?