Was ist der Unterschied zwischen Fixes und Wegpunkten auf einer Ankunftstafel?

Wie in der Antwort auf die vorherige Frage beschrieben , sind alle Punkte auf der Karte sowohl Wegpunkte als auch Fixpunkte. Der Unterschied zwischen den gedruckten Symbolen besteht darin, wie sie aus der Luft identifiziert werden.

Die durch Sechsecke markierten Wegpunkte, einige mit dunklen Rändern und einige innerhalb eines Quadrats gedruckt, geben an, wo sich der Wegpunkt über einem VOR befindet. Dazu gehören Razorback, Walnut Ridge, Gilmore und Memphis. Die Symbole mit fettgedruckten Seiten sind ein VOR, das mit TACAN verbunden ist; In einem Quadrat eingeschrieben ist ein VOR, das mit einer DME-Station verbunden ist.

Dreiecke sind Wegpunkte, die durch einen Radialstrahl und die Entfernung von einer VOR-Station bestimmt werden. Die Sternsymbole werden von einem RNAV-System (Bereichsnavigation) bestimmt, bei dem das Flugzeug nicht ein bestimmtes VOR-Radial fliegen muss, um seinen Kurs zu bestimmen. Beachten Sie, dass das von Ihnen bereitgestellte Verfahren für RNAV-fähige Flugzeuge nicht verfügbar ist, wahrscheinlich weil es ein RNAV-Ankunftsverfahren gibt, das von ATC bevorzugt wird.

Um das Verfahren beginnend von links zu fliegen, würde ein Pilot den Razorback (RZC)-Punkt anhand seines CDI identifizieren, der zeigt, dass er über das Leuchtfeuer selbst geflogen war. Der nächste Wegpunkt ist MARBI; das wird bestimmt, indem entlang des 098-Grad-Radials bis zu einer Entfernung von 34 NM von RZC geflogen wird. In ähnlicher Weise kann IGLOO identifiziert werden, indem der 098-Grad-Radial weitere 85 NM für eine Gesamtstrecke von 119 NM geflogen wird. Die unterschiedlichen Symbole sagen den Piloten, wie sie die Wegpunkte mit ihrer Bordausrüstung identifizieren können, haben aber ansonsten die gleiche Bedeutung.

Laut Pilot/Controller-Glossar :

WEGPUNKT – Eine vorgegebene geografische Position, die für die Definition von Routen/Instrumentenanflügen, Fortschrittsberichten, veröffentlichten VFR-Routen, visuellen Meldepunkten oder Punkten für den Übergang und/oder die Umrundung von kontrolliertem und/oder speziellem Luftraum verwendet wird und relativ zu einer VORTAC-Station oder in definiert ist Bezug auf Breiten-/Längenkoordinaten.

und

FIX – Eine geografische Position, die durch visuelle Bezugnahme auf die Oberfläche, durch Bezugnahme auf ein oder mehrere Radio-NAVAIDs, durch Himmelsplotting oder durch ein anderes Navigationsgerät bestimmt wird.

Sie werden ziemlich oft austauschbar verwendet, aber ein Fix ist nur ein Punkt im Raum, wo ein Wegpunkt ein Fix ist, an dem der Pilot tatsächlich etwas tun könnte, obwohl dies nicht immer gilt (z. B. der MAP).

Manchmal kann das eine oder andere direkt in die Nomenklatur eingebaut werden, wie z

• DME- Fix
• Final Apprach Fix (FAF)
• Visueller Abstiegspunkt ( VDP)
• Verpasster Anflugpunkt ( MAP)

Manchmal muss man bei der Verwendung von Fix oder Waypoint sehr vorsichtig sein:

• Missed Approach Point (MAP) – wo die Land/Missed-Entscheidung getroffen werden muss. Es verwendet Punkt und nicht Fix , da es durch DH, einen Timer oder einen GPS-Fix bestimmt werden kann, sogar auf derselben Anflugkarte.

• Missed Approach Fix (MAF) – wo sich der Missed Approach Hold befindet

In diesem Beispiel für das ILS bei KMEM kann der MAP entweder bestimmt werden durch:

• 466MSL DA mit funktionierendem GS
• 4:18 Sekunden @60KIAS von der FAF mit GS INOP