Warum sind einige scheinbar wichtige Wegpunkte auf Abschnitten (einschließlich Enroutes) nirgends zu finden?

Ich sehe mir die Ankunft von BNTLY.CAVLR3 bei KIAD an :

BNTLY.CAVLR3 Ankunft

Fast keiner der Wegpunkte (BNTLY, CAVLR, COINZ usw.) befindet sich auf einem einzigen Abschnitt oder einer Karte, unterwegs oder auf andere Weise. Wenn man bedenkt, dass dies eine so wichtige Route zu einem so großen Flughafen ist, warum sollten diese Wegpunkte nicht angezeigt werden? Wie sollte man jemals hoffen, ihren Standort zu finden?

Es könnte helfen, es umgekehrt auszudrücken: Warum sollte jeder Wegpunkt auf jeder Karte erscheinen? Unterschiedliche Diagramme werden für unterschiedliche Zwecke verwendet und haben sehr unterschiedliche Maßstäbe. Denken Sie auch daran, dass Sektionen für die VFR-Nutzung bestimmt sind, während eine Ankunft ein IFR-Verfahren ist.
Fair genug, aber ich sehe diese Wegpunkte nicht auf den Enroute-Highs, Enroute-Lows, dem TAC, dem World-High oder dem World-Low. Soweit ich das beurteilen kann, existiert keine Karte oder ist sofort verfügbar, um zumindest die Koordinaten für diese Wegpunkte anzuzeigen. Wird davon ausgegangen, dass Sie sie aus einer GPS-Datenbank laden können? Das klingt nicht richtig, wenn man bedenkt, dass sie älter als GPS sind.
Ja, das ist eine RNAV-Ankunft, die Sie in den meisten Fällen einfach als GPS betrachten können. Die Wegpunkte würden aus einer Datenbank geladen werden, wenn der Pilot die Ankunftsprozedur in die von ihm verwendete Avionik (z. B. GPS oder FMS) lädt.

Antworten (1)

Das CAVLR3 ist ein Beispiel für ein RNAV-Verfahren. Voraussetzung für das Fliegen eines RNAV-Verfahrens ist, dass das Flugzeug über eine Navigationsausrüstung verfügt, die in der Lage ist, alle diese Punkte zu finden. Es gibt viele tausend dieser Wegpunkte, und es würde viel zu viel Unordnung schaffen, sie alle auf einer Karte darzustellen.

Für einen Piloten, der plant, den CAVLR3 zu fliegen, kann die Enroute H-10-Karte ihm helfen, die Übergangswegpunkte DORRN, THHMP und TRSSK zu finden. Sobald sie einen Übergang erreichen, deckt die Anflugkarte die verbleibende Route ab.

Enroute H-10-Karte mit Übergangspunkten

Wenn das Flugzeug nicht über die Ausrüstung verfügt, um einen RNAV-Anflug zu fliegen, würde es ein Nicht-RNAV-Verfahren wie COATT4 verwenden. Dies folgt Fixes und VORs, die alle auf der Enroute L-36-Karte enthalten sind.

Warum sind einige scheinbar wichtige Wegpunkte auf Abschnitten (einschließlich Enroutes) nirgends zu finden?
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