Was ist der Unterschied zwischen einem Fixpunkt, einem Wegpunkt und einer Kreuzung?

Nein, sie sind nicht austauschbar und haben tatsächlich genau definierte Bedeutungen.

Ein Fix ist ein willkürlicher Punkt im Raum, der verwendet wird, um die aktuelle Position festzulegen, die durch Bezugnahme auf externe Referenzen berechnet wird. Sie nehmen einen Fix, um festzustellen, wo Sie sich gerade befinden . Ein Fix kann dauerhaft sein, zum Beispiel ein obligatorischer Meldepunkt, oder er kann vom Piloten im Voraus bestimmt werden, um eine Nicht-Luftroute zu fliegen (z. B. beim Fliegen von VFR) und dann entlang des Weges unter Verwendung von Koppelnavigation und Bezugnahme auf überprüft werden externe Systeme oder Funktionen, um zu überprüfen, ob der Plan genau geflogen wird. Es kann auch von ATC angefordert werden, z. B. „Meldung über dem Rangierbahnhof“ oder berechnet werden, um festzustellen, wo Sie sich befinden, z. B. bei einer nächtlichen Überquerung des Ozeans einen Fix von einem Astrolabium nehmen.

Von FlightGear .

Ein Wegpunkt ist ein fester Punkt im 2D-Raum (Breiten- und Längengrad), der zum Definieren von Punkten entlang einer Route verwendet wird. Sie werden benannt und in einem Plan referenziert. Sie fliegen entlang einer Route von einem Wegpunkt zum nächsten. Ein Wegpunkt ist, wohin Sie fliegen. Es wird normalerweise dort positioniert, wo es eine Kurs- oder Höhenänderung gibt.

Dies sind die Navigationspositionen, die den 5-Buchstaben-Namen entsprechen, nach denen Sie fragen.

Von SailTrain .

Eine Kreuzung liegt dort, wo sich zwei Luftwege kreuzen. Hier kreuzen sich die Victor Airways 15 und 76 an der Kreuzung. In diesem speziellen Fall zeigt das Kartensymbol ferner, dass die V76-Luftstraße die Kreuzung nicht verwendet, in welchem ​​Fall die Karte einen Hinweis auf die Verwendung der Kreuzung enthält.

Von Jepptech .

Nun tut mir leid, aber nachdem gesagt wurde, dass sie nicht austauschbar sind, ist es nicht so einfach. Ein Wegpunkt ist auch ein Fix (ein Fix ist ein beliebiger 2D-Punkt). Aber Sie nennen einen Wegpunkt nicht einen Fix. Ein Fix ist ein 2D-Punkt, der kein Wegpunkt ist, sondern zur Navigation verwendet wird. Ein Fix kann auch ein Breiten- und Längengrad sein, der den Beginn eines Ankunfts- oder Abflugverfahrens definiert, bei dem Sie einen Atemweg verlassen oder betreten.

Ein Schnittpunkt ist auch ein Fix, aber er existiert nur, um zu definieren, wo sich zwei Luftwege kreuzen (oder wo sich zwei andere Linien kreuzen, z. B. das 170-Grad- und das 046-Grad-Radial von zwei NDB-Funkfeuern), also wird ein Schnittpunkt genannt, kein Fix.

In diesem Sinne sind sie alle Fixes, aber der Name hat Bedeutung.

Die obige Definition von Fix von Simon ist "nah", aber nicht perfekt. Die Definition scheint zu implizieren, dass der Fix nur für "eigenes Schiff" gilt, dh für meine derzeitige Position. Der Fix ist ein beliebiger Punkt im Raum. Die Definition sollte hier aufhören. Ein Fix kann bei Bedarf verwendet werden, um Ihre aktuelle Position zu ermitteln, oder kann sogar die Schätzung Ihrer aktuellen Position sein. Möglicherweise möchten Sie eine andere Entität, z. B. ein Küstenmerkmal oder ein anderes Flugzeug oder Schiff , fixieren . Beispielsweise generiert man einen RADAR-Fixin einem Flugzeug, indem die Position der RADAR-Antenne, der Azimutwinkel, auf den das RADAR zeigte, als es das Flugzeug/Ziel "malte", und die Zeitdauer für den Weg des RADAR-Signals zu und von einem reflektierenden Flugzeug bekannt waren. Daher hat ein "Fix" möglicherweise nichts mit der Feststellung der aktuellen Position zu tun.

Ein Fix ist ein Punkt, der verwendet wird, um die Längsposition entlang eines linearen Kurses zu überprüfen. Im formalen Gebrauch wird ein Fix durch Abfangen bestimmter bodengestützter Navigationshilfen bestimmt. Benannte Fixes sind auf Karten markiert und in FSS- und ATC-Datenbanken enthalten. Benannte Fixes verbessern die Kommunikation und wenn sie zum Ändern von Routensegmenten verwendet werden, wurden sie auf Signalstärke und Höhenanforderungen überprüft. Der Fix kann entweder das Abfangen eines Off-Airway-Navigationssignals, die Verwendung von DME oder der Schnittpunkt zweier Atemwege sein (wie VOR/VOR-Radiale, DME/DME, VOR/DME, NDB/VOR). eine "Einrichtung" sein, die die eigentliche Installation der Navigationshilfen ist. zB der Punkt der Stationspassage direkt über einem VOR. Der Schlüsselfaktor, der eine Fixierung zu einer Fixierung macht und nicht nur zu einem weiteren Punkt auf dem Weg, ist, dass die Position zwischen Fixierungen nur eine Schätzung ist, während die Fixierung ein Punkt mit einer positiven Signaländerung ist, wie das Brechen eines Bandes an einer Ziellinie, anstatt nur zu schätzen 100 Meter sind vergangen. Dies geht auf Nicht-Radar-ATC zurück, wo sie Flugzeuge basierend auf geschätzter Geschwindigkeit und Zeit mit einem E6B beabstandeten und sie konnten sich der Flugzeugposition nur sicher sein, wenn das Flugzeug eine positive Überquerung bekannter Navigationselemente meldete. Sogar ältere Trägheits-RNAV erforderten gelegentliche Korrekturen, um sie regelmäßig neu zu kalibrieren. (Ähnlich wie einen Moment lang gerade und waagerecht zu bleiben, um die Kursanzeige mit dem Kompass zu vergleichen) Ebenso sind Korrekturen erforderlich, um mit Sicherheit den spätesten Beginn des Steigflugs zu bestimmen, der die Entfernung von Hindernissen bei einem minimalen Gefälle sicherstellt. Wichtig für das Konzept ist, dass der Kurs nicht durch die Navigationshilfe definiert wird, die den Fix bereitstellt. eine liefert eine Längsposition und die andere liefert eine seitliche Position, und beide Positionen sind relativ zu dem Standort einer lokalen Einrichtung, die am Boden befestigt ist. Aufgrund dieses letzten Stücks [mit ausreichender Höhe] könnten Sie entlang einer traditionellen Atemwegsroute fliegen, ohne Enroute-Fixes zu bestimmen.

Eine Kreuzung ist dort, wo sich zwei Atemwege treffen oder kreuzen, die meisten davon werden auch als benannter Fix [oder Wegpunkt, je nach Art des Atemwegs] verwendet. Obwohl es einige Atemwegskreuzungen ohne Namen gibt, wahrscheinlich weil sie nicht bewertet oder fluggeprüft wurden, um die Hindernisfreiheit des Wenderadius oder die Mindestüberquerungshöhe zu erreichen. (Diese würden nur nach Ermessen und Berechnungen des Piloten zum Wechseln der Luftwege verwendet und möglicherweise nicht als Teil eines Instrumentenflugplans genehmigt. Obwohl ich nicht versucht habe, eine solche Kreuzung einzureichen, ist dies Spekulation.)

Ein Wegpunkt wird genauso bestimmt wie jeder andere GPSS-Punkt auf Ihrem Weg, im Gegensatz zu einem Fix gibt es keine positive Signaländerung oder andere physikalische Eigenschaft, die für diesen Ort einzigartig ist, sondern es ist nur ein weiterer berechneter Punkt, der im Allgemeinen in Bezug auf Breiten- und Längengrad definiert ist. Im Gegensatz zu Fixpunkten sind diese berechneten Punkte notwendig, um sowohl die Route als auch die Position entlang der Route zu definieren.

Wegpunkte können vom Benutzer adhoc definiert oder benannt und veröffentlicht werden. Veröffentlichte Wegpunkte haben zusätzliche Metadaten, sie können Vorbeiflug oder Überflug sein, und haben eine bestimmte zugehörige Navspec, sodass der Nav-Computer die richtige Kursabweichungsempfindlichkeit basierend auf der Flugphase einstellen kann: unterwegs, Terminalbereich, Endanflug oder ozeanisch. (Vollausschlag von 2 nm, 1 nm, 0,3 nm bzw. 10 nm. Aber wissen Sie, dies ist eine grundlegende Ansicht, die vollständige Nav-Spezifikation ist komplexer, weil Bürokraten.) Mit GPSS berechnet der Nav-Computer kontinuierlich eine genaue Position auf dem Weg, sodass es keine gibt. Bei einer solchen Notwendigkeit, wichtige Orte festzulegen, können beispielsweise die Steigung und der Startpunkt eines Steigflugs überall entlang der Route genau berechnet werden, anstatt ein fester Punkt für alle Flugzeuge zu sein. Wegpunkte dienen also eher zum Definieren einer Route,

Auch die Kriterien für die Einstellung von Genauigkeitstoleranzen sind ganz anders. Oft wird eine Fix-Toleranz in Winkeln angegeben (so dass Fixes, die weit von einer Navigationshilfe entfernt sind, eine große Toleranz haben), während eine Wegpunkt-Toleranz ein Radius um den Punkt ist, der aus einer bestimmten Navspec berechnet wird (Kategorien der Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit von RNAV-Geräten). Mit DME-Fixes , Slant Range bewirkt, dass sich der Fix seitlich verschiebt, wenn ein Flugzeug absteigt oder steigt (dh in einem Wartezustand über einem Fix), aber ein Wegpunkt verschiebt sich nicht.