Was ist der Unterschied zwischen Fly-By und Short-Turn?

Nach allen Definitionen, die mein Team und ich gefunden haben, meinen Fly-by und Short-Turn (in Bezug auf den Wegpunkt-basierten Flug eines unbemannten Militärluftfahrzeugs) dasselbe. Kurz gesagt ermöglicht dies dem Piloten, innerhalb einer Erfassungsdistanz des Wegpunktes zu fliegen, muss aber nicht direkt über oder durch ihn hindurchfliegen. Mit anderen Worten, der Pilot kann mit dem Wenden beginnen, bevor der Wegpunkt erreicht ist.

Aktuelle Definition: An der Wendestelle wird eine kurze Wendung ausgeführt. Eine kurze Kurve zeigt an, dass das Fahrzeug seine Kurve beginnen kann, bevor es den Wegpunkt erreicht, und an ihm vorbeifliegt, anstatt ihn zu durchqueren oder zu überfliegen.

Gibt es einen nuancierten Unterschied zwischen diesen beiden Zuständen, damit ich dies in meiner Definition weiter verdeutlichen kann?

Hängt das mit RNAV zusammen? RNAV definiert zwei Wegpunkttypen: Fly-Over und Fly-By. Den Begriff Shortturn habe ich noch nie gehört. Tatsächlich gibt das Googeln "short turn" waypointdiese Frage als erstes Ergebnis.
@DeltaLima Vielleicht, aber das bezieht sich auf die militärische Luftfahrt, insbesondere in Bezug auf unbemannte Luftfahrzeuge.
Bitte bearbeiten Sie die Frage, um den Kontext zu definieren. Auf diese Weise ist es ziemlich zweideutig.
Was meinst du mit der current definition? Ist das Ihre Definition oder ist das eine Definition, die Sie aus einer Referenz haben?
@DeltaLima, das ist die Definition, die ich derzeit für diese Begriffe verwende.
Ich würde den Begriff fallen lassen short turnund nur Fly-Byund Fly-Overin Kombination mit fixoder verwenden waypoint. A fly-by waypointbedeutet, dass der Pilot (oder das Autoflight-System) die Kurve antizipiert und daher die Kurve beginnt, bevor er den Wegpunkt erreicht. Wenn Sie einen Überflug-Wegpunkt verwenden, beginnt die Wende nicht, bevor das Flugzeug direkt über den Wegpunkt geflogen ist.

Antworten (1)

Der Kontext Ihrer Frage ist etwas unklar, aber wenn Sie nach Navigationswegpunkten in den USA fragen, beziehen Sie sich wahrscheinlich auf diese Begriffe, wie sie im Piloten- / Controller-Glossar der FAA definiert sind:

FLY-BY-WEGPUNKT – Ein Fly-by-Wegpunkt erfordert die Verwendung von Turn Anticipation, um ein Überschreiten des nächsten Flugsegments zu vermeiden.

FLY-OVER WEGPUNKT – Ein Fly-Over-Wegpunkt schließt jede Wende aus, bis der Wegpunkt überflogen wird und von einem Abfangmanöver des nächsten Flugsegments gefolgt wird.

Laut den Kommentaren habe ich noch nie von einem Wegpunkt mit "kurzer Wende" gehört und er ist nicht im P / CG enthalten.

Vielleicht fügen Sie etwas über die Rolle von Lead-in-Radials bei DME-Bögen hinzu?
@rbp könnte ich, aber es scheint hier nicht direkt relevant zu sein: Die Frage, wie ich sie verstehe, betrifft eher die Terminologie von Wegpunkten als das Konzept oder den Zweck, eine Kurve im Allgemeinen zu führen
Schauen Sie sich den LOMMA-Wegpunkt an. Wegen des Einlaufradials ist es ein Vorbeiflug. terps.com/ifrr/may96.pdf
Was ist der Unterschied zwischen Fly-By und Short-Turn?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v