Warum nicht Klappen beim Start vom Flughafen High Density Altitude verwenden?

Warum können wir Klappen beim Kurzfeldstart verwenden, aber nicht auf Flughäfen mit hoher Dichte?

Warum können sie nicht in hoher Dichtehöhe verwendet werden, um die Startstrecke zu verkürzen, wie beim Kurzfeldstart?

Warum gilt der Kurzfeldstart mit Klappen nicht für Flughäfen mit hoher Dichte?

Antworten (2)

Mit mehr Klappen heben Sie mit geringerer Geschwindigkeit ab, haben aber aufgrund des erhöhten Luftwiderstands eine schlechtere Steigleistung.

Auf einem kurzen Feld sind Sie durch die Feldlänge begrenzt, sodass Sie früh abheben und daher mehr Landeklappen verwenden müssen.

Aber in den Bergen ist man durch die Steigleistung begrenzt. Daher müssen Sie weniger Klappen verwenden.

Dies ist natürlich nur eine allgemeine Regel. Sie sollten die Leistung für eine bestimmte Dichtehöhe nachschlagen und sie mit der verfügbaren Landebahnlänge und dem erforderlichen Steiggradienten vergleichen.

Update: Das Ausfahren der Klappen verbessert niemals die Steiggeschwindigkeit . Bis zu einigen Punkten verbessert es jedoch den Steigwinkel , da es Vx reduziert und der Motor bei niedrigerer Geschwindigkeit mehr Schub erzeugen kann. Die Einstellung für den besten Steigwinkel ist höher als für den normalen Start und wird auf einem Feld mit Hindernissen verwendet.

Wenn jedoch die überschüssige Leistung abnimmt (mit der Dichtehöhe), steigt Vx in Richtung Vy (an der absoluten Spitze ist Vx = Vy und die Steigrate ist 0) und die Klappeneinstellung für den besten Steigwinkel nimmt ab. Selbst für den besten Steigwinkel sollten Sie also in hoher Dichtehöhe nicht so viele Klappen verwenden wie in niedriger Höhe.

Und die meisten Bergflughäfen sind nicht verbaut. In den meisten Fällen ist das vorausliegende Tal groß genug, aber Sie möchten schnell über die kniffligen Winde hinwegkommen und eine hohe Steiggeschwindigkeit wünschen, falls Sie auf einen Abwind stoßen. Und das bedeutet keine oder wenig Klappen.

Mir wurde beigebracht, die gleiche angezeigte Luftgeschwindigkeit zu verwenden, um beim kurzen Feldstart und beim normalen Start zu rotieren. Reden Sie hier von echter Geschwindigkeit?
@PMoubed, nein, angegeben. Und in niedrigen Höhen sind sie sowieso gleich. Was Sie sagen, ist seltsam, weil Sie nach derselben Distanz die gleiche Geschwindigkeit erreichen – und wenn das Feld kurz ist, haben Sie diese Distanz nicht. Wenn das Feld andererseits versperrt ist (die Landebahn ist lang, aber Sie müssen dann steil steigen), spricht dies eigentlich für eine Drehung mit höherer Geschwindigkeit (wenn sie asphaltiert ist, beschleunigen Sie sie im Bodeneffekt, wenn nicht).
Einige Flügeldesigns erzielen den besten Auftrieb: Luftwiderstand mit einer gewissen Klappenauslenkung anstelle von Klappen0. Klappen0 wird immer noch für den Reiseflug verwendet, da der Gesamtwiderstand bei den niedrigeren Auftriebskoeffizienten, die für den Reiseflug benötigt werden, reduziert ist. Daher können die beste Steigrate und der beste Winkel (und die beste Decke) mit etwas Verwendung von Klappen erzielt werden. Dies hängt jedoch stark vom Design ab, und es ist möglich, dass die Verstärkungen zu gering sind, um die zusätzlichen Betriebskomplikationen auszugleichen. Vor allem, wenn man die Variablen Null-AoA-Bodenrollen, Bodeneffekt und Steigwinkel vs. Drehpunkt für ein 50-Fuß-Hindernis einbezieht. POH-Einstellungen basieren also auf Tests.

Ein flüchtiger Blick auf diese Seite zeigt, dass die leichte Erhöhung des Auftriebs die größere Erhöhung des Luftwiderstands nicht wert ist, wenn Klappen in großer Höhe/niedriger Luftdichte eingesetzt werden. http://www.newconthenet.com/mountainflying.html

Da die Liste als zweiten Punkt eine Regel über X % der Startgeschwindigkeit bei Y % der Landebahnlänge enthält, während, wie hier erläutert, keine solche Regel allgemeingültig angegeben werden kann, würde ich ihr nicht zu sehr vertrauen. Viele der Regeln sind richtig, aber die Leistungsregeln sind tendenziell zu verallgemeinert – Ihre Leistungsberechnung könnte zu anderen Ergebnissen führen.
Warum nicht Klappen beim Start vom Flughafen High Density Altitude verwenden?
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