Warum Öl prüfen, wenn der Motor Betriebstemperatur hat?

In der Bedienungsanleitung zu meinem VW Golf Mk7 steht

Stellen Sie das Fahrzeug mit betriebswarmem Motor auf einer ebenen Fläche ab, um sicherzustellen, dass der Motorölwert korrekt ist.

Warum ist es wichtig, dass der Motor bei der Ölstandskontrolle betriebswarm ist?

Antworten (4)

tl;dr: Dieses Verfahren überprüft die Öl-"Reserve", die in der Pfanne verbleibt, nachdem alle beweglichen Teile geschmiert wurden.

Dieses Verfahren ist rein fahrzeugabhängig. Bei meinem Auto soll ich zum Beispiel das Öl prüfen, wenn der Motor kalt ist.

Wenn Sie aufgefordert werden, bei heißem Motor zu prüfen, sammelt sich das Öl nicht in der Ölwanne. Stattdessen wird es vollständig zu allen beweglichen Teilen zirkuliert, die dieses Öl dringend benötigen, um zu funktionieren. Als Ergebnis überprüfen Sie den Ölvorrat, der in der Pfanne verbleibt.

Beachten Sie, dass dieses Öl nicht extra ist. Neben seinen vielen Funktionen trägt Öl auch einen Teil der Wärmelast des Motors. All diese heißen beweglichen Teile bringen das Öl bis zu schmerzhaften Temperaturen in Kontakt. Ein „Überschuss“ ermöglicht es dem Öl, mehr Wärme aufzunehmen, ohne vollständig zu verbrennen. Das Öl in meinem Auto verlässt den Block, läuft durch einen Ölkühler und dann zur Ölwanne, bevor es zurück in den Kampf zirkuliert.

Hinweis: Ich kann das Öl in meinem Auto auch im heißen Zustand anhand verschiedener Markierungen auf dem Ölmessstab überprüfen. Ich bevorzuge das kalte Verfahren, damit ich das Gesamtöl bestätigen kann.

Vielen Dank! Gehe ich also richtig in der Annahme, dass der Ölmessstab effektiv überlesen wird, wenn ich das Öl bei kaltem Motor kontrolliere?
@Flup, ja, wenn Sie fälschlicherweise dieselben Markierungen verwendet haben, würden Sie denken, dass Ihr Auto stark überfüllt war. Ich vermute jedoch, dass Ihr Auto wie meines ist, und es wird andere Markierungen auf dem Stick geben, die für eine Kalt-gegen-Warm-Messung verwendet werden können.

Leider ist die Antwort „Wenn Sie darum bitten, zu prüfen, ob der Motor heiß ist, wird das Öl nicht in der Ölwanne gesammelt. Stattdessen wird es vollständig zu allen beweglichen Teilen zirkuliert, die dieses Öl dringend benötigen, um zu funktionieren. Wie Als Ergebnis überprüfen Sie den Ölvorrat, der in der Pfanne verbleibt. ist absoluter BS.

Ich sage das, weil der nächste Satz in Ihrer Betriebsanleitung, den Sie vergessen haben, so lautet: "Motor abstellen und ein paar Minuten warten, bis das Motoröl in die Ölwanne zurückfließt." Dieser Satz zerstreut irgendwie die Vorstellung, dass Sie nur "die Ölreserve" überprüfen, was auch immer das ist.

Nein, Sie überprüfen es heiß, nachdem Sie einige Minuten gewartet haben, damit das Öl wieder in die Pfanne ablaufen kann, da sich heißes Öl im Vergleich zu kaltem Öl im Volumen ausdehnt. Die Ausdehnung ist zwar gering, aber VW muss denken, dass es ausreicht, vorzuschlagen, das Öl nach einer angemessenen Wartezeit heiß statt kalt zu prüfen, damit das gesamte Öl wieder in die Wanne ablaufen kann.

Es wird im Allgemeinen als schlechter Stil angesehen, Ihren ersten Beitrag zu öffnen, indem Sie behaupten, die Antwort eines erfahrenen Mods sei BS – aber Kudos dafür, dass Sie sofort sagen, warum! ;) Sie haben teilweise Recht damit, dass sich das Öl ausdehnt, wenn es heiß ist, aber wenn Sie diese paar Minuten einhalten, kann nicht das GESAMTE Öl in die Ölwanne zurückfließen - einige werden die beweglichen Teile des Motors bedecken (konstruktionsbedingt - ein trockener Motor ist eine sehr schlechte Sache, und der meiste Verschleiß an einem typischen Motor tritt in der ersten Minute oder so nach dem Kaltstart auf, wenn das Öl zu zirkulieren beginnt)
Während sich Öl „ausdehnt“, scheint die Ausdehnungsrate (0,00070) für die Messung des Füllstands weitgehend irrelevant zu sein : engineeringtoolbox.com/… – oder was übersehe ich?
Ahh, meine Zahlen. Unter der Annahme, dass sich die Öltemperatur um 21-121 ° C (70-250 ° F) ändert, sind das 0,0007 / C * 100 ° C = 0,07 ... oder 7%. Konservativ betrachtet scheinen 4–7 % eine angemessene Volumenzunahme von frischem Motoröl zu sein. Das stimmt auch mit ein paar anderen Beiträgen überein :)
Dann gibt es das Argument, wie stark sich dies bemerkbar macht, was wahrscheinlich von der spezifischen Anwendung abhängt, einschließlich der Gesamtölmenge, des Sumpfes / der Form am Punkt der Ölmessung und der temperaturbedingten Ausdehnung des Sumpfes selbst usw.

Wenn Ihr Motor über Nacht einstellt, wird Ihr Öl kälter und wird nur ein bisschen dicker und bewegt sich nicht so frei wie im warmen Zustand. Wenn der Motor aufgewärmt ist, wird das Öl weicher und gibt einen besseren, festeren Messwert hinsichtlich der tatsächlichen Ölmenge in Ihrem Motor.

Dies erklärt nicht, warum ein kaltes Motoröl weniger anzeigt als heißes Motoröl, nachdem der Motor einige Minuten gestanden hat. Das Öl wird beim Abkühlen vollständig „abgesetzt“, und der Messvorgang erfordert keine Bewegung des Öls, sodass die Viskosität nicht relevant sein sollte.

Die meisten Servobegleiter bieten an, Ihr Öl zu überprüfen, wenn der Motor heiß ist. Einige zeigen Ihnen sogar den Ölmessstab, um zu bestätigen, dass der Motor Öl benötigt. Der älteste Trick im Buch, um Ihnen mehr Öl zu verkaufen im kalten Zustand auf ebenem Boden, um genaue Messwerte zu erhalten. Umgekehrt sollte das Automatikgetriebeöl auf ebenem Boden im Parkzustand oder bei laufendem Motor ohne Gang geprüft werden.

Inwiefern entspricht dies der vorherigen Antwort, die besagt, dass die Überprüfung im heißen Zustand für einige Fahrzeuge obligatorisch ist?
Warum Öl prüfen, wenn der Motor Betriebstemperatur hat?
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